„Wolt“ ir „Bolt“ remia griežtesnes paspirtukų taisykles

„Wolt“ ir „Bolt“ iš esmės palaiko Susisiekimo ministerijos siūlymus griežtinti elektrinių paspirtukų ir kitų elektrinių mikrojudumo priemonių naudojimo tvarką Lietuvoje. Bendrovės pabrėžia, kad nauji reikalavimai turi būti aiškūs, proporcingi ir praktiškai įgyvendinami.

Ministerija siūlo savarankiško važiavimo paspirtuku amžiaus ribą didinti iki 18 metų, įvesti privalomą visų mikrojudumo priemonių registraciją ir kelis kartus didinti baudas. Susisiekimo ministras Juras Taminskas įstatymų pakeitimus Seimui planuoja pateikti rudens sesijoje, o jie galėtų įsigalioti nuo 2027 metų balandžio.

„Wolt“: pristatymo paslaugoms poveikis neturėtų būti reikšmingas

„Wolt“ viešosios politikos vadovas Baltijos šalims Mindaugas Liutvinskas teigia, kad bendrovė palaiko iniciatyvas, kuriomis siekiama didinti eismo saugumą.

„Susisiekimo ministerijos pateiktus siūlymus vertiname kaip teigiamą žingsnį, siekiant aiškiau reglamentuoti mikrojudumo priemonių naudojimą Lietuvos miestų gatvėse. Preliminariu vertinimu, nemanome, kad siūlomi pakeitimai reikšmingai paveiks per platformą teikiamas pristatymo paslaugas“, – ELTAI sakė M. Liutvinskas.

Pasak jo, „Wolt“ kurjeriai partneriai patys renkasi transporto priemones ir atsako už jų atitiktį teisės aktų reikalavimams. Bendrovė reguliariai informuoja kurjerius apie eismo taisykles, o jų nesilaikymas gali lemti bendradarbiavimo su platforma nutraukimą.

„Wolt“ taip pat rengia saugaus eismo mokymus kurjeriams. Juose aptariamos praktinės pristatymo situacijos ir saugus judėjimas mieste.

„Bolt“ prašo paprastesnės registracijos

„Bolt“ dalijimosi paspirtukais paslaugos vadovas Benas Jurlovas teigia, kad bendrovė dar vertina ministerijos siūlymus ir galimą jų poveikį praktikoje. Jo teigimu, nauji reikalavimai turi būti aiškūs ir realistiškai įgyvendinami tiek mikrojudumo priemonių naudotojams, tiek dalijimosi paslaugų teikėjams.

Daugiausia klausimų „Bolt“ kelia privaloma visų mikrojudumo priemonių registracija. Bendrovė siūlo modelį, pagal kurį vienu metu būtų galima registruoti daug to paties modelio ir vienodų techninių specifikacijų paspirtukų. Kiekvienai priemonei būtų suteikiamas atskiras numeris, tačiau registruojant nereikėtų fiziškai pristatyti kiekvieno paspirtuko.

„Bolt“ nurodo, kad panašūs sprendimai taikomi ir kitose šalyse. Kai kuriuose Lietuvos miestuose bendrovė savo paspirtukus jau žymi identifikaciniais numeriais.

„Bolt“ taip pat ragina išsaugoti galimybę tam tikrais atvejais važiuoti šaligatviais. Kol dviračių takų tinklas Lietuvos miestuose nėra pakankamai išvystytas, iki 1 kW galios ir iki 25 km/val. greitį išvystančioms mikrojudumo priemonėms, laikantis saugumo reikalavimų, turėtų būti leidžiama važiuoti šaligatviais ten, kur nėra tinkamos dviračių infrastruktūros.

Bendrovė ragina Vyriausybę ir Seimą įvertinti šį klausimą, svarstant siūlymus riboti važiavimą šaligatviais.

„Bolt“ paspirtukais gali naudotis tik pilnamečiai

„Bolt“ pabrėžia, kad jau taiko papildomas saugumo priemones. Bendrovės nuomojamais paspirtukais gali naudotis tik pilnamečiai, o jų greitis ribojamas iki 20 km/val. Tam tikrose vietose jis automatiškai sumažinamas iki 15 arba 12 km/val.

Programėlėje naudotojams pateikiami saugaus važiavimo patarimai, o nesaugiai besielgiantiems asmenims gali būti ribojama galimybė naudotis paslauga.

B. Jurlovo manymu, daugiau dėmesio reikėtų skirti asmeninių mikrojudumo priemonių kontrolei. Dalis jų gali išvystyti gerokai didesnį nei leidžiama greitį ir neturi dalijimosi paspirtukuose įdiegtų saugumo funkcijų.

Siūloma savarankiškai važiuoti nuo 18 metų

Susisiekimo ministerija siūlymus paskelbė spalio pabaigoje. Pagal juos elektriniu paspirtuku savarankiškai būtų galima važiuoti nuo 18 metų, o nuo 16 metų – išklausius specialius kursus.

Kol pakeitimai nepriimti, galioja dabartinė tvarka: savarankiškai važiuoti leidžiama nuo 16 metų, o turint pažymėjimą – nuo 14 metų. Šalmas privalomas visiems elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojams.

Ministerija taip pat siūlo įvesti privalomą visų mikrojudumo priemonių registraciją. Iki 1 kW galios ir 25 km/val. greičio priemonėms pakaktų registracijos, o galingesnėms būtų privaloma techninė apžiūra, civilinės atsakomybės draudimas ir A kategorijos vairuotojo pažymėjimas.

Kaip vyktų registracija ir kiek ji kainuotų, ministerijos pranešime nenurodoma. Dalis reikalavimų galingesnėms priemonėms galioja jau dabar. Pagal Kelių eismo taisyklių 66¹⁰ punktą priemonė, kurios galia didesnė kaip 1 kW ir (ar) projektinis greitis didesnis kaip 25 km/val., viešajame eisme gali dalyvauti tik atlikus atitikties įvertinimą, ją įregistravus, atlikus techninę apžiūrą ir apdraudus civilinę atsakomybę.

Baudos galėtų siekti 1800 eurų

Ministerijos teigimu, už prekybos ir naudojimo tvarkos pažeidimus šiuo metu skiriamos 140–300 eurų baudos. Siūloma jas didinti iki 450–900 eurų. Už pakartotinį pažeidimą grėstų 900–1800 eurų bauda ir transporto priemonės konfiskavimas.

Prekybos tvarkos pažeidimus galėtų tirti ir administracinių nusižengimų teiseną pradėti Lietuvos transporto saugos administracijos, Valstybinės vartotojų teisių apsaugos tarnybos bei savivaldybių pareigūnai. Savivaldybių pareigūnams būtų leista tikrinti ne tik priemonės galią, bet ir vairuotojo amžių. Iki šiol tai buvo policijos funkcija.

Sužeistų vairuotojų skaičius per septynis mėnesius išaugo 65 procentais

Ministerija ir Valstybinė eismo saugumo komisija griežtinimą grindžia eismo įvykių statistika. Per pirmuosius septynis 2026 metų mėnesius sužeistų elektrinių paspirtukų vairuotojų skaičius, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai, išaugo nuo 77 iki 127, arba 65 procentais. Daugiau nei pusė sužeistųjų buvo nepilnamečiai.

„Šiemet ypač neramina augantis sužeistų elektrinių paspirtukų vairuotojų skaičius, daugiau nei pusė jų yra nepilnamečiai“, – Valstybinės eismo saugumo komisijos posėdyje sakė J. Taminskas.

Vėliau paskelbtais Susisiekimo ministerijos duomenimis, šiemet sužeisti 185 elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojai, o pernai per tą patį laikotarpį – 167. Nepilnamečių tarp sužeistųjų šiemet buvo 95, pernai – 71.

Transporto kompetencijų agentūros atlikto vaikų elgesio prie mokyklų tyrimo duomenimis, 81 procentas stebėtų paspirtukais važiavusių vaikų nedėvėjo šalmo. Už važiavimą be šalmo Administracinių nusižengimų kodekso 428 straipsnio 1 dalyje numatyta 20–40 eurų bauda.

Nuomotojai šalmą klientams turi suteikti nuo 2026 metų sausio

Dalis griežtesnių reikalavimų jau įsigaliojo. Nuo 2026 metų sausio visi elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojai privalo dėvėti šalmą, o tokių priemonių nuomotojai – jį suteikti klientams. Taip siekiama užtikrinti, kad įstatymo galėtų laikytis ir spontaniškai paspirtuką išsinuomoję gyventojai.

Planuojamas reguliavimas apimtų ne tik elektrinius paspirtukus. J. Taminskas Seimo Ekonomikos ir inovacijų komitetui sakė, kad jis taip pat būtų taikomas elektriniams motoroleriams, elektriniams dviračiams ir elektrinėms triratėms ar keturratėms mikrojudumo priemonėms, kurios viešojo naudojimo keliais važiuoja be registracijos.

Lenkiant reikėtų sulėtinti iki kito vairuotojo greičio

Ministerija siūlo keisti ir kai kurias Kelių eismo taisykles. Dviračių ir elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojai, lenkdami ar apvažiuodami kitą dviratininką ar paspirtukininką, turėtų sumažinti greitį iki jo važiavimo greičio.

Dabar lenkiant dviratininkus ar mikrojudumo priemonių vairuotojus privaloma išlaikyti 1 arba 1,5 metro šoninį atstumą. Pagal siūlymą šie atstumai taptų rekomendaciniai. Ministerija tai aiškina tuo, kad ne visur vairuotojai galėdavo išlaikyti tokį atstumą, todėl neturėdavo galimybės atlikti lenkimo.

Įstatymų pakeitimus Seimui planuojama pateikti šioje rudens sesijoje, o nauja tvarka galėtų įsigalioti nuo 2027 metų balandžio. Kol Seimas pataisų nepriėmė, galioja dabartiniai reikalavimai.