Inžinierius perspėja: Lietuvos tiltai ir viadukai sensta

48 metus kelių sektoriuje dirbantis inžinierius Albertas Kalasauskas teigia, kad dalies Lietuvos tiltų ir viadukų projektinis tarnavimo laikas jau yra pasibaigęs, o transporto apkrovos keliuose gerokai išaugo. Kaip skelbia LRT, tai – asmeninis inžinieriaus vertinimas. Konkrečių tiltų, jų skaičiaus ar techninių apžiūrų duomenų jis nepateikė, o institucijos šios informacijos kol kas nėra patvirtinusios.

A. Kalasauskas šiuo metu dirba bendrovės „YIT Lietuva“ statybos vadovu.

Ką reiškia projektinis tarnavimo laikas

Projektinis tarnavimo laikas – tai laikotarpis, kuriam konstrukcija buvo suprojektuota ir apskaičiuota. Jam pasibaigus tiltas automatiškai netampa netinkamas eksploatuoti, tačiau jo būklę būtina vertinti atidžiau, o priežiūrai ir remontui gali prireikti daugiau lėšų.

„Kai kurie gelžbetoniniai tiltai buvo projektuojami maždaug 50 metų tarnavimo laikotarpiui, o šiandien jau praėjo ir 60 metų“, – LRT cituoja A. Kalasauską. Anot jo, tokie tiltai vis dar eksploatuojami, tačiau tai nereiškia, kad jų būklę galima ignoruoti.

Transporto apkrovos išaugo

Inžinieriaus teigimu, dalis tiltų ir viadukų pastatyti prieš daugiau nei pusę amžiaus, kai transporto apkrovos buvo gerokai mažesnės. Anksčiau sunkvežimiai veždavo apie 10 tonų krovinių, o dabar vilkikai gali gabenti apie 27 tonas. Jų bendroji masė siekia iki 40 tonų.

A. Kalasauskas taip pat teigia, kad transporto srautai išaugo nepalyginamai. Jo vertinimu, senstančioms konstrukcijoms ne visuomet pakanka paviršinio remonto. Pirmiausia būtina įvertinti jų techninę būklę, o tuomet numatyti ilgalaikes investicijas.

Kokių duomenų kol kas trūksta

Rengiant šį straipsnį nebuvo patvirtintų oficialių duomenų, kiek Lietuvoje yra tiltų ir viadukų, kiek jų yra prastos būklės, kiek lėšų kasmet skiriama jų priežiūrai ir kaip Lietuvos padėtis atrodo, palyginti su Latvija ar Estija. Tokių skaičių nepateikė ir inžinierius.

Todėl neaišku, kiek A. Kalasausko įspėjimas atspindi bendrą šalies situaciją, o kiek jis grindžiamas asmenine patirtimi. Oficialios informacijos reikėtų ieškoti Lietuvos automobilių kelių direkcijos ir Susisiekimo ministerijos pranešimuose.

Ką turėtų žinoti vairuotojai

Dėl šio įspėjimo vairuotojams keisti kelionių įpročių nereikia, nes nėra duomenų, kad kuris nors konkretus tiltas būtų pavojingas. Prieš ilgesnę kelionę verta pasitikrinti informaciją apie remonto darbus ir eismo ribojimus Lietuvos automobilių kelių direkcijos eismo sąlygų svetainėje eismoinfo.lt.

Prie tiltų ir viadukų būtina laikytis svorio, aukščio ir greičio ribojimų. Sunkiasvorio transporto vairuotojams prieš išvykstant verta įvertinti maršrutą pagal transporto priemonės masę ir gabaritus. Vežant neįprastai sunkų ar negabaritinį krovinį, dėl leidimų ir leistinų maršrutų reikėtų kreiptis į kelių direkciją.

Pastebėjus duobę, sutrūkinėjusį gelžbetonį ar kitą tilto arba viaduko pažeidimą, apie jį reikėtų pranešti kelią prižiūrinčiai institucijai – pirmiausia kelių direkcijai. Jei situacija kelia tiesioginį pavojų žmonėms, reikia skambinti numeriu 112.

LRT medžiagoje ir A. Kalasausko pasisakyme nepateikta informacijos apie planuojamas tiltų patikras, remonto programas ar jų finansavimą. Jei Lietuvos automobilių kelių direkcija arba Susisiekimo ministerija paskelbs oficialius duomenis ar atsakys į šį įspėjimą, tai paaiškės tik iš jų pranešimų.