ES keičia taisykles: ką 65 metų riba reikš vairuotojams

Europos Sąjunga keičia vairuotojo pažymėjimų galiojimo ir sveikatos patikrinimų tvarką. Nuo 2029 metų lapkričio 26 dienos vyresnių vairuotojų sveikatos būklė galės būti vertinama dažniau, tačiau automatinis teisės vairuoti atėmimas vien dėl amžiaus nebus taikomas. Pokyčiai bus aktualūs ir Lietuvai.

Lenkija jau svarsto, kaip įgyvendinti naujus Bendrijos reikalavimus. Kadangi abi šalys priklauso tai pačiai Europos Sąjungos teisinei erdvei, Lenkijos pasirinkimai gali būti svarbūs ir Lietuvos vairuotojams.

ES keičia vairuotojo pažymėjimų galiojimo tvarką

Reforma siejama su Europos Sąjungos strategija „Vizija nulis“, kurios tikslas – iki 2050 metų beveik visiškai panaikinti žūtis keliuose. Iki 2030 metų siekiama perpus sumažinti žuvusiųjų skaičių. Šiuo metu ES keliuose kasmet žūsta daugiau nei 20 tūkst. žmonių.

Europos Parlamentas patvirtino poziciją dėl vairuotojo pažymėjimų išdavimo, jų galiojimo ir sveikatos patikrinimų. Direktyvą 2025/2205 valstybės narės į nacionalinę teisę turi perkelti iki 2028 metų lapkričio 26 dienos, o naujosios taisyklės turėtų būti pradėtos taikyti nuo 2029 metų lapkričio 26 dienos.

Įprasti vairuotojo pažymėjimai galios 15 metų, o tais atvejais, kai dokumentas naudojamas ir kaip asmens tapatybės kortelė, jo galiojimo terminas sieks 10 metų. Sunkvežimių ir autobusų vairuotojams numatytas penkerių metų galiojimo terminas.

65 metai – galimybė, o ne automatinė riba

Iš pradžių Europos Komisija siūlė vyresniems vairuotojams kas penkerius metus privalomai tikrintis sveikatą. Neatlikus patikros arba gavus neigiamą specialisto išvadą, vairuotojo pažymėjimas galėtų netekti galios.

Europos Parlamento nariai nepritarė pažymėjimų galiojimo trumpinimui vien dėl amžiaus. Galutiniame variante amžiaus riba pakelta nuo 50 iki 65 metų. Sulaukus 65 metų valstybės narės galės, tačiau neprivalės, trumpinti vairuotojo pažymėjimo galiojimo termino, kad sveikatos būklė būtų tikrinama dažniau.

Todėl vienoje ES šalyje vyresniam žmogui gali tekti dokumentus atnaujinti kas penkerius metus ir dažniau tikrintis sveikatą, o kitoje sistema gali išlikti liberalesnė. Konkretų modelį pasirinks kiekviena valstybė.

Lenkija svarsto keturis scenarijus

Lenkijos valdžios atstovai primena, kad galimybė dažniau tikrinti vyresnių vairuotojų sveikatą buvo numatyta dar 2006 metų direktyvoje, tačiau šalis iki šiol ja nepasinaudojo.

Šiuo metu Lenkijoje svarstomi keturi variantai: įvesti privalomus dažnesnius sveikatos patikrinimus, gydytojo vizitą pakeisti oficialia sveikatos būklės įsivertinimo anketa, pasiūlyti savanoriškus žinių ir vairavimo įgūdžių atnaujinimo kursus arba palikti dabartinę sistemą nepakeistą.

Nuo pasirinkimo priklausys, ar vyresniam vairuotojui pakaks įprastai atnaujinti dokumentą, ar papildomai reikės lankytis pas gydytojus. Lietuvoje konkreti tvarka taip pat priklausys nuo nacionalinių sprendimų.

Reakcija gali lėtėti, tačiau amžius nėra diagnozė

Prognozuojama, kad iki 2050 metų beveik pusė ES gyventojų bus 50 metų ar vyresni. Lenkijoje pensinio amžiaus žmonių skaičius turėtų gerokai išaugti jau iki 2030 metų.

Specialistai pabrėžia, kad nėra vieno amžiaus, nuo kurio žmogus turėtų nustoti vairuoti. Vis dėlto bėgant metams gali lėtėti reakcija, prastėti regėjimas ir gebėjimas greitai įvertinti situaciją. Ryškesni reakcijos laiko pokyčiai dažniau pastebimi 50–60 metų amžiaus grupėje ir sulaukus daugiau nei 65 metų.

Ypatingas dėmesys skiriamas 75 metų ribai. Vyresnių nei 75 metų žmonių reakcijos laikas gali būti net dvigubai ilgesnis nei jaunesnių vairuotojų. Sankryžose jiems vidutiniškai reikia 50 proc. daugiau laiko nei jauniems vairuotojams nuspręsti, ar galima saugiai pasinaudoti pirmumo teise.

Su amžiumi taip pat gali siaurėti regėjimo laukas, silpnėti jautrumas kontrastui, darytis sunkiau įvertinti atstumą ir prireikti daugiau laiko suprasti sudėtingą eismo situaciją. Tačiau tai nereiškia, kad visi vyresni žmonės tampa pavojingais vairuotojais.

Ekspertai siūlo vertinti sveikatą, o ne gimimo datą

Lenkijoje neprofesionalūs vairuotojai pas gydytojus ar psichologus dažniausiai siunčiami prieš gaudami vairuotojo pažymėjimą arba po rimtų pažeidimų, pavyzdžiui, vairavimo neblaiviam, avarijos ar surinktų baudos taškų.

Specialistų teigimu, tokios sistemos nepakanka. Psichologinis įvertinimas gali padėti žmogui suprasti, kaip pasikeitė jo reakcija ir kokiose situacijose reikėtų būti atsargesniam. Pats vairuotojas galėtų nuspręsti nevažiuoti piko metu, vengti sudėtingų maršrutų ar atsisakyti kelionių sutemus.

Ekspertai siūlo daugiau dėmesio skirti realiai sveikatos būklei, ypač žmonėms, kuriems kyla demencijos ar kitų pažintinių funkcijų sutrikimų rizika. Toks požiūris leistų apsaugoti kitus eismo dalyvius ir neatimti savarankiškumo iš žmonių, kurie vis dar gali saugiai vairuoti.

Vyresni vairuotojai dažnai važiuoja atsargiau, renkasi mažesnį greitį, vengia sudėtingų oro sąlygų ir nepažįstamų maršrutų. Per dešimtmečius sukaupta patirtis gali padėti atpažinti pavojingas situacijas ir išvengti neapgalvotų manevrų.

Policija gali pareikalauti patikros bet kuriame amžiuje

Lenkijoje policija jau dabar gali nusiųsti vairuotoją sveikatos patikrinimui, nepriklausomai nuo jo amžiaus. Tam gali pakakti įtarimų dėl netinkamo vairavimo, sveikatos problemų arba abejonių dėl žmogaus psichofizinių gebėjimų.

Vadinasi, galiojantis vairuotojo pažymėjimas savaime neapsaugo nuo papildomo įvertinimo, jei kyla pagrįstų abejonių dėl gebėjimo saugiai dalyvauti eisme.

2025 metų Lenkijos statistikoje vyresni vairuotojai buvo treti

Lenkijoje 2025 metais iš viso užregistruoti 19 195 eismo įvykiai. 60 metų ir vyresni vairuotojai sukėlė 3866 avarijas. Jose žuvo 339 žmonės, dar 4327 buvo sužeisti.

Pagal sukeltų avarijų skaičių ši amžiaus grupė užėmė trečią vietą. Daugiau avarijų sukėlė 40–59 metų ir 25–39 metų vairuotojai.

Vyresni nei 60 metų dviratininkai savo amžiaus grupėje sukėlė daugiausia avarijų – 338. Vyresnio amžiaus žmonės taip pat sudarė didžiausią žuvusiųjų keliuose grupę. 2025 metais keliuose žuvo 611 tokio amžiaus žmonių.

Šie skaičiai rodo, kad vyresnių žmonių saugumo keliuose klausimas apima ne tik vairuotojo pažymėjimų galiojimą. Eisme jie dalyvauja ir kaip pėstieji bei dviratininkai.

Lietuva direktyvą 2025/2205 į nacionalinę teisę turi perkelti iki 2028 metų lapkričio 26 dienos, o naująją tvarką visiškai taikyti nuo 2029 metų lapkričio 26 dienos. Kol kas nėra nuspręsta, kokį konkretų sveikatos patikrinimų ir pažymėjimų galiojimo modelį pasirinks Lietuva.