3 Minutės
Rugsėjo 22-ąją, minima Tarptautinė diena be automobilio, Vilniuje vilniečiams ir miesto svečiams suteikia galimybę nemokamai keliauti autobusais, troleibusais ir elektriniais laivais. Bilietų aktyvinti nereikės nei transporto priemonėse, nei mobiliosiose programėlėse „m.Ticket“ ar „Trafi“. Renginiai vyks Vingio parke: veiklos prasidės 16:00, o diskusija — 18:00 priešais didžiąją estradą. Nuo 11:00 iki 15:30 kursuos specialus 4 maršruto retro troleibusas Antakalnis–Centras–Žemieji Paneriai ir atgal.
Kas organizuoja ir kas dalyvaus?
Renginį inicijuoja JUDU, jį moderuos Ignas Krupavičius. Diskusijoje dalyvaus Loreta Levulytė–Staškevičienė (JUDU), Silvestras Dikčius, Dovilė Filmanavičiūtė, Vitoldas Milius ir Vita Vitkutė–Degutienė. Pokalbio tema – kaip susitarti gatvėje tarp pėsčiųjų, dviratininkų, paspirtukų naudotojų, viešojo transporto keleivių ir automobilių vairuotojų.
Kaip tai susiję su Lietuvos automobilių rinka?
Dienos be automobilio iniciatyvos ne tik skatina eismo kultūrą, bet ir veikia Lietuvos automobilių rinką. Vairuotojams Lietuvoje ir verslui darnaus judumo skatinimas reiškia augantį susidomėjimą mažesniais miesto automobiliais, elektromobiliais ir dalinimosi paslaugomis. Pastaraisiais metais Lietuvoje fiksuojamas elektromobilių populiarėjimas, tačiau bendras kainų lygis ir toliau lemia naudotų automobilių paklausą – Europos kontekste mūsų rinka seka bendras tendencijas: naudotų automobilių kainos kyla, o pradinių kainų diapazonai (kompaktiški hečbekai ir mažesni hibridai) išlieka patrauklūs pirkėjams.
Specifikacijos, dizainas ir našumas – ką renkasi lietuviai?
Lietuvos vairuotojai dažnai vertina praktiškumą: ekonomiškus variklius (mažesnis kuro suvartojimas), patikimą šildymo sistemą žiemai, didesnį pravažumą arba pakeltą grindį (populiarios SUV klasės). Dizaino požiūriu pastebimas suvokiamas vertės ir funkcionalumo santykis: solidus salonas, saugumo įranga (ASR, ESP, pagalbinės vairavimo sistemos) ir degalų sąnaudos yra pagrindiniai pasirinkimo kriterijai. Europoje populiarios modelių linijos, tokios kaip kompaktiški hečbekai ir mažesni krosoveriai, Lietuvoje taip pat užima svarbią dalį rinkos.
Pokyčiai infrastruktūroje ir miesto planavime
Vilnius kelia ambicingą tikslą – iki 2030 m. 70 proc. kelionių mieste turi būti darnios. Nuo 2027 m. planuojama išplėsti viešojo transporto paslaugų apimtį iki 48 proc. ir įrengti 93 naujas stoteles, kad daugiau gyventojų patogiai pasiektų viešąjį transportą. Tokie pokyčiai gali sumažinti poreikį automobiliams miesto centre, pakeisdami vartotojų prioritetus – daugiau dėmesio ekonomiškiems ir elektriniams modeliams bei ilgesnio nuotolio sprendimams ketinantiems keliauti už miesto ribų (pvz., tarp Vilniaus ir Kauno).
Ko tikėtis vairuotojams?
Vairuotojams Lietuvoje patartina atsižvelgti į ilgalaikes tendencijas: augančias elektromobilių galimybes, miestuose gerėjančią viešojo transporto infrastruktūrą ir galimą automobilių naudojimo dažnio mažėjimą. Tai įtakoja automobilių kainodarą, nuosavo automobilio eksploatacijos sąnaudas ir pirkimo prioritetus – daugiau dėmesio tausojančiam dizainui, efektyvumui ir žemesnėms priežiūros sąnaudoms.
Tarptautinė diena be automobilio Vilniuje – tai ne tik diena be bilietų, bet ir kvietimas permąstyti, kaip Lietuvos transporto ir automobilių rinka gali prisitaikyti prie darnaus ateities modelio.
Šaltinis: madeinvilnius
Komentarai