3 Minutės
„Via Lietuva“ kartu su partneriais rugsėjo mėnesį pradėjo pilotinį projektą A1 automagistralėje Vilnius–Kaunas–Klaipėda, kuriame pirmą kartą Baltijos šalyse ant kelio atitvarų išbandyta šviesą atspindinti danga su stiklo mikrorutuliukais. Darbas atliktas dviejuose pavojingesniuose ruožuose – ties Gynios tiltu ir Babtų viaduku. Tokie sprendimai ypač aktualūs vairuotojams Lietuvoje, kur blogos matomumo sąlygos naktį ir rūke prisideda prie nemažos dalies eismo įvykių.
Kur ir kaip buvo taikoma danga?
Ties Gynios tiltu padengti viduriniai ir dešinieji atitvarai 121,117–120,861 km ruože (508 m), o už Babtų viaduko vidurinis atitvaras dengtas 120,10–118,805 km ruože (1 295 m). Pasirinktos vietos – siaurėjantys tilto segmentai ir neapšviesti posūkiai – būtent ten, kur tradiciniai atšvaitai ir kelio ženklinimas veiksmingumą praranda drėgnose ar rūkstančiose sąlygose.
Technologija ir įdiegimas
Inovacija paremta prancūzų įmone „Solosar“ sukurta danga: specialūs šviesą atspindintys dažai su stiklo mikrorutuliukais nukreipia automobilių žibintų šviesą atgal į vairuotojo matymo lauką. Tai pagerina kelio kontūrų matomumą esant lietui, rūke ar silpnam apšvietimui. Dažymo darbus atliko „Solosar“ specialistai, prie projekto prisidėjo vietos partneriai UAB „Gatas“, užtikrinę darbo saugą.
Tarptautinė patirtis
Tokios dangos naudojamos daugiau nei 15 šalių, įskaitant Prancūziją, Belgiją, Šveicariją, taip pat Jungtiniuose Arabų Emyratuose ir Bahreine. Tarptautiniai duomenys rodo, kad atspindinti danga padeda vairuotojams geriau sekti kelio trajektoriją naktį ar sudėtingomis oro sąlygomis.
Kaip tai susiję su Lietuvos automobilių rinka ir vairuotojų elgsena
Lietuvos automobilių rinka pastaraisiais metais rodo augantį susidomėjimą saugumo paketais: pirkėjai Vilniuje, Kaune ir kituose didžiuosiuose miestuose renkasi automobilius su LED žibintais, adaptaciniais šviesos sistemomis ir ADAS sprendimais. Nors aukštesnės klasės modeliai turi pažangias šviesos sistemas, daugelyje Lietuvos registruotų automobilių dar naudojami halogeniniai žibintai. Atitvarų danga leidžia pagerinti matomumą nepriklausomai nuo automobilio žibintų technikos, o tai svarbu platesnei vairuotojų grupei.
Specifikacijos, dizainas ir našumas
Nors danga nėra automobilio komponentas, ji tiesiogiai veikia tai, kaip veikia žibintų sistema ir vairuotojo matomumas. Automobilių specifikacijose svarbu atkreipti dėmesį į žibintų ryškumą (liumenai), šviesos reguliavimą, ir ADAS jutiklių suderinamumą. Geresnis kelio atspindys gali sumažinti vairuotojų apkrovą, pagerinti trajektorijos suvokimą ir sumažinti reakcijos laiką ekstremaliose situacijose.
Rinkos pozicionavimas ir lyginimai su Europa
Tokie infrastruktūros patobulinimai suteikia Lietuvos keliams papildomą saugumo sluoksnį ir gali padidinti pirkėjų pasitikėjimą kelių kokybe. Europos šalyse, kur šios technologijos taikomos plačiau, matomi teigiami rezultatai mažinant naktinių eismo įvykių skaičių. Lietuvos kontekste tai gali turėti įtakos draudimo kainoms ir automobilių rinkos tendencijoms – saugesnė infrastruktūra didina populiariausių modelių paklausą, ypač tų, kurie anksčiau buvo vertinami dėl gerų naktinio matomumo savybių.
Įvertinimas ir tolesni žingsniai
Projektas ragina vairuotojus Vilniuje, Kaune ir visoje Lietuvoje užpildyti apklausą ir pasidalinti pastebėjimais apie matomumo pokyčius minėtuose ruožuose. Surinkti duomenys bus panaudoti vertinant dangos efektyvumą realiomis sąlygomis ir sprendžiant, ar technologija taikytina plačiau Lietuvos keliuose.
Praktinis patarimas vairuotojams
Net ir esant pagerintai infrastruktūrai, svarbu reguliariai tikrinti žibintų būklę, pritaikyti važiavimo greitį prie oro sąlygų ir atkreipti dėmesį į kelio ženklus. Infrastruktūros naujovės papildo, bet nepakeičia saugaus vairavimo įpročių.
Šaltinis: madeinvilnius
Palikite komentarą