7 Minutės
Nissan atskleidžia ketvirtos kartos Navara
Nissan pristatė visiškai naują ketvirtos kartos Navara vidutinio dydžio krovininį pikapą, sukurtą orientuotis į pasaulines ir ASEAN rinkas. Pastaromis savaitėmis modelis buvo pristatytas su dramatiškais, tamsiais vaizdais; naujoji Navara slepia netikėtą techninį partnerį: po kėbulu ji dalijasi platforma su šeštos kartos Mitsubishi Triton (L200), kuris gaminamas Tailande. Vis dėlto Nissan dirbo, kad Navara išlaikytų savitą identitetą nuo išorinio dizaino iki bekelės pritaikymo ir važiuoklės charakterio.
Kodėl tai svarbu
Šis pristatymas atspindi, kaip automobilių gamintojai suderina regionines strategijas ir dalijamą inžineriją. Nors Los Andželo automobilių paroda traukia dėmesį Šiaurės Amerikoje, Nissan pasirinko premjerą Okeanijoje — regione, kuriame vieno tonos pikapai konkuruoja itin intensyviai. Naujoji Navara taip pat žymi ir Navara vardinės linijos artėjimą prie 40 metų sukakties, o modelis yra strateginis Nissan produktas rinkose, tokiose kaip Australija ir Tailandas.
Dizainas, charakteris ir išvaizda
Visuotinai naujoji Navara atsiskiria nuo „copy-paste“ požiūrio. Nissan suteikė sunkvežimiui savo priekio parašą, koregavo proporcijas ir įrengė saloną, atitinkantį prekės ženklo pojūtį. Išvaizdos elementai — nuo grotelių iki apdailos detalių — parinkti taip, kad automobilis atrodytų atskirai nuo Mitsubishi Triton, nors techninė platforma yra bendrinama.
Siekiant užtikrinti pratimą vietinėse sąlygose, Nissan bendradarbiavo su Australijos bekelės specialistais Premcar, kurie atliko važiuoklės kalibraciją ir ilgaamžiškumo bandymus. Tokie testai padeda užtikrinti, kad važiuoklės charakteris, amortizacija ir tvirtinimai atitiktų Australijos bei ASEAN pirkėjų lūkesčius — tai svarbu tiek darbo režime (build-to-work), tiek laisvalaikio segmentuose (lifestyle 4x4).
Trumpi akcentai apie dizainą ir saloną:
- Išskirtinis Nissan priekis ir grotelių apdorojimas
- Atnaujintas salonas su modernia infotainment sistema ir jungiamumu (connectivity)
- Bekelės paruošimas ir tvirtinimai išbandyti Australijoje kartu su Premcar
Keletas automobilių žurnalistų pastebėjo, kad pirmu žvilgsniu Navara kai kuriais elementais gali atrodyti patraukliau nei jos „giminaitė“ Mitsubishi, dėl kitokio eksterjero detalių išdėstymo ir apdailos pasirinkimų.
Interjeras ir technologijos
Salone Nissan orientavosi į ergonomiką ir skaitmeninius sprendimus: nauji matmenys platus prietaisų skydelis, atnaujinta multimedia platforma su integruotu išmaniuoju ryšiu (Apple CarPlay / Android Auto) ir pagalbinėmis vairuotojo sistemomis. Sėdimosios vietos yra su didesniu komfortu ilgoms kelionėms, o apdailos medžiagos parinktos taip, kad būtų atsparios kasdieniniam naudojimui — tai svarbu komerciniams pirkėjams bei tiems, kurie naudoja automobilį darbui ir laisvalaikiui.
Saugumo ir vairuotojo pagalbos paketai apima naujus sensorius, pažangias autonominio stabdymo funkcijas, eismo juostos palaikymą ir adaptacinį greičio palaikymą, priklausomai nuo rinkos konfigūracijos. Tokios savybės yra svarbios norint išlikti konkurencingais vidutinio dydžio pikapų segmente.
Variklis, pavara ir komplektacijos
Techninės charakteristikos
Australijos rinkai Nissan patvirtino 2,4 litro turbodiesel variklį, kuris išvysto 150 kW (apie 201 AG) ir 470 Nm (347 lb-ft) sukimo momentą. Galia perduodama per šešių pavarų automatinę transmisiją, o pirkėjams bus siūlomos dvi skirtingos visų varančiųjų ratų sistemos, pritaikytos skirtingiems poreikiams:
- Easy 4WD — įvadinė sistema, skirta kasdieniam naudojimui ir geram sukibimui ant slidžių paviršių
- Super 4WD — pažangesnė sistema ST-X ir PRO-4X komplektacijoms, įskaitant Torsen tipo riboto slydimo diferencialą geresniam įveikimui bekelėje
Be to, Nissan užsiminė apie tvirtesnę Navara Warrior versiją, kuri šiuo metu yra kuriama kartu su Premcar. Warrior turėtų būti orientuota į pirkėjus, kuriems reikia didesnės pritaikomumo bekelėje, įgūdžių ir agresyvesnio stiliaus — negailint stiprinimų važiuoklėje, pakabos ir apsauginių elementų.
Pakabos, važiuoklės ir bekelės pritaikymai
Nors platforma dalijasi daugeliu pagrindinių elementų su Mitsubishi Triton, Nissan detalizavo pakabos nustatymus, amortizatorių charakteristikas ir rėmo standumą, kad pasiektų pageidaujamą važiavimo komfortą ir krovininių savybių balansą. Praktinis pavyzdys: galinės ašies svirtinimo taškai ir spyruoklių geometrija gali būti koreguoti taip, kad krovinio talpa ir stabilumas važiuojant su apkrova išliktų optimalūs.
Tokie pakeitimai gali apimti optimizuotus amortizatorius, perdarytą stabilizatorių ir skirtingas spyruoklių charakteristikas pagal komplektaciją, kas svarbu tiek darbinei, tiek laisvalaikio paklausai. Premcar vaidmuo — dar labiau pritaikyti Navarą australiškoms bekelės sąlygoms, įskaitant įrengimų testavimą purve, smėlyje ir kalnuotose vietovėse.
Rinkos pozicionavimas ir konkurencija
Navara pozicionuojama kaip vieno tonos pikapas, konkuruojantis su tokiais modeliais kaip Ford Ranger, Volkswagen Amarok ir partnerių poromis Isuzu D-Max / Mazda BT-50. Platformos dalijimosi strategija pastaraisiais metais tapo vis labiau įprasta — ji leidžia sumažinti kaštus ir greičiau pateikti atnaujintus modelius rinkai. Tačiau Nissan pabrėžia, kad nors dalijamasi platforma, Navara išsiskiria individualiu dizainu, vietine kalibracija ir funkcijų komplektacija.
Konkurencinis pranašumas — ne tik techninė platforma, bet ir prekės ženklo pozicionavimas, paslaugų tinklas bei vietinės adaptacijos. Nissan tikisi, kad kartu su galingu dyzeliniu varikliu ir skirtingomis 4x4 galimybėmis Navara sudomins tiek darbo rinkos pirkėjus, tiek laisvalaikio vartotojus, kurie vertina komfortą ir technologijas.
Kainodara ir prieinamumas
Nissan teigia, kad naujoji Navara bus parduota regione iki kitų metų pirmo ketvirčio pabaigos. Atsižvelgiant į segmentą, galima tikėtis įvairių komplektacijų ir pasirinkimo paketų: nuo bazinių darbo versijų iki pilnai įrangotų ST-X ir PRO-4X modelių, taip pat specialių leidimų kaip Warrior. Kainodara bus pritaikyta rinkos konkurencijai: darbinėms versijoms — prieinamos bazinės kainos ir ilgaamžiškumas, o laisvalaikio/premium versijoms — daugiau komforto ir technologijų už papildomą mokestį.
Technologijų, saugumo ir eksploatacijos įžvalgos
Siekiant išlikti stipria konkurencijoje, Navara įdiegė pažangias saugumo sistemas, kurios rinkoje tampa standartu: automatinis stabdymas pėsčiųjų aptikimu, adaptyvus greičio palaikymas, eismo juostos palaikymas ir nauji davikliai, pagerinantys parkavimą bei manevravimą. Komercinių vartotojų akcentas — patikimumas ir priežiūros prieinamumas; Nissan akcentuoja, kad techninė priežiūra bus lengvai atliktina per jų tinklą, o atsarginės dalys — prieinamos regioninėse bazėse.
Tarp praktiškų savybių verta paminėti krovinio skyriaus (bed) pritaikymo galimybes, tvirtinimo taškus, aukštos atsparumo krovinių lovą ir galimą vilkimo galią, kuri turėtų būti konkurencinga segmentui (tikslios vilkimo ribos bus skelbiamos pagal regionines specifikacijas). Tokie techniniai sprendimai svarbūs statybų sektoriaus, žemės ūkio ir laisvalaikio vartotojams.
Strateginė reikšmė Nissan ir regioninė plėtra
Navara yra strateginis produktas Nissan portfelyje Okeanijos ir ASEAN rinkoms. Bendradarbiavimas su Mitsubishi dėl platformos leidžia sumažinti plėtros kaštus ir pagreitinti gamybą Tailande, kuris yra svarbi gamybos vieta pietryčių Azijos rinkoms. Tuo pačiu metu Nissan deda pastangas, kad gaminys turėtų savo prekės ženklo identitetą ir specifinius regioninius pritaikymus per vietinį testavimą ir partnerystes, tokias kaip Premcar Australyje.
Tokia strategija leidžia kompanijai pasiūlyti konkurencingas kainas, išlaikyti platų modelių asortimentą ir pasiūlyti vietinį palaikymą. Be to, Navara vardas turi istoriją — beveik keturi dešimtmečiai modelių, kurie tapo populiarūs įvairiose rinkose, todėl naujoji versija remiasi šiuo tapatumu bei patikimumu.
Privalumai ir silpnosios vietos
Privalumai: patikimas dyzelinis variklis 2.4 l, modernus 4x4 valdymas, stipri vietinė adaptacija ir platūs variantai komplektacijoms. Silpnosios vietos gali kilti iš platformos bendradarbiavimo — kai pirkėjai atidžiau lygina su Mitsubishi Triton, kai kurie gali pastebėti panašumus mechanikoje arba gamybos sprendimuose. Nissan siekia sušvelninti tai išskirtiniu dizainu, salonu ir vietiniais pritaikymais.
Apibendrinimas
Ketvirtos kartos Navara puikiai iliustruoja šiuolaikinę automobilių pramonės strategiją: dalintis technine baze ten, kur tai efektyvu, bet išsiskirti dizainu, tuning'u ir pirkėjui svarbiomis savybėmis. Australijos, Tailando ir kitų ASEAN rinkų pirkėjams Navara žada patikrintą dyzelinį našumą, pajėgias 4WD sistemas ir atnaujintą išvaizdą, kuris padės modeliui išlikti konkurencingu vieno tonos pikapų segmente.
Cituojamas sakinys: "Nissan stato ant keturių dešimtmečių pikapų palikimo Okeanijoje," sakė kompanija, pozicionuodama Navara kaip savo regioninės gamos stuburą.
Šaltinis: autoevolution
Komentarai
Armin
Ar tik reklama? dalijamasi platforma, bet ar tai nepakenks Navaros identitetui? svarbu kaina, regioninis prisitaikymas bei patikimumas.
driveline
Wow Navara Warrior skamba įdomiai, nors platforma dalijasi su Triton. Išorė ir salonas: visiškai kitaip. Premcar testai Australijoje atrodo tikrai solidūs.
Palikite komentarą