Lancia Delta Integrale vizija: modernus karštasis hečbekas

„Lancia“ atgimimas klostosi ne pagal planą. Po 2024 m. sugrįžusio „Ypsilon“ modelio pardavimai smarkiai smuko, o gegužę paskelbto platesnio grupės pertvarkymo metu „Stellantis“ Italijos markę kartu su DS perkėlė į specializuotų prekių ženklų kategoriją.

Nors „Ypsilon“ sugrįžo 2024 m. pradžioje, 2025 m. „Lancia“ pardavė mažiau nei 12 000 automobilių – tai reiškia 64 proc. kritimą. Bendrovė 2026 m. Paryžiaus automobilių parodoje taip pat pristatė antrąjį atgimimo modelį – „Gamma“, fastback tipo aukštesnės klasės kompaktišką krosoverį, siūlomą su hibridine ir elektrine pavara.

„Gamma“ naudoja tą pačią STLA Medium architektūrą kaip DS Nr. 7 ir Nr. 8 modeliai. Ji bus siūloma su hibridine pavara ir trimis visiškai elektrinėmis versijomis, kurių galia sieks iki 375 AG. Vidutinės galios elektromobilio versijos deklaruojamas maksimalus nuvažiuojamas atstumas siekia 740 km. Gamos viršūnėje pristatytas visiškai elektrinis „Lancia Gamma HF Integrale“, atgaivinantis istorinius HF ir Integrale vardus, ilgą laiką sietus su sportiniais „Lancia“ modeliais.

Nuo „Gamma“ iki „Delta“: CGI sugrįžimas prie ikonos

Tokia atgimimo nuotaika įkvėpė ne tik gamintoją, bet ir skaitmeninius dizainerius. „Car.design.trends“ neseniai pristatė hipotetinę naująją „Delta“, kurią sukūrė virtualus menininkas Andrey Bass, internete žinomas kaip basstocom. Automobilių išorės dizaino išsilavinimą įgijęs Bass įsivaizdavo „Delta Integrale“ kaip modernų trijų durų karštąjį hečbeką, išlaikantį kompaktišką ir agresyvų originalo siluetą, tačiau žvelgiantį į ateitį, o ne į praeitį.

Vizualizacijoje klasikinius du apvalius „Delta“ žibintus pakeitė ploni horizontalūs LED elementai, o dienos žibintai įkomponuoti į išplatintus priekinius sparnus. Čia nėra nei tradicinių grotelių, nei matomų išmetimo vamzdžių, todėl aiškiai užsimenama apie elektrinę pavarą. Priekinė dalis išsiskiria ryškiu aerodinaminiu charakteriu, o šoninis profilis atrodo raumeningas ir aštrus.

Galinėje dalyje dominuoja plona LED šviesos juosta, didelis stogo spoileris ir išraiškingas difuzoriaus bei buferio derinys. Proporcijomis ir laikysena dizainas išlaiko „Integrale“ dvasią, tačiau ją perteikia šiuolaikinėmis elektromobilio detalėmis ir į aerodinamiką orientuotais elementais.

„Car.design.trends“ nurodo Bass kaip šio projekto autorių ir pabrėžia jo konceptualų pobūdį. Anksčiau Bass dirbo GAC, „Lynk & Co“, „Renault Group“ ir „Infiniti“ išorės dizaino vadovu.