Porsche Mission S: agresyvi CGI tiuningo interpretacija

„Porsche Mission S“ koncepcija išsaugo viduryje montuojamą vidaus degimo variklį, o ne visiškai elektrinę architektūrą, kurios daugelis tikėjosi. Dabar „Instagram“ naudotojas @a.c.g_design ją interpretavo agresyvia neoficialia CGI vizualizacija.

„Porsche“ neatskleidė „Mission S“ jėgos agregato detalių, tačiau generalinis direktorius Michaelis Leitersas jį apibūdino kaip „vidurinio variklio sportinių automobilių platformą, pozicionuojamą virš 911, ne kaip vienetinį hiperautomobilį, o kaip nuolatinį ir universalų mūsų pasiūlymo klientams papildymą“, todėl techninės specifikacijos kol kas lieka neaiškios.

Neoficiali CGI transformacija

Skaitmeninė „Mission S“ interpretacija gavo akivaizdžiai lenktynių trasai pritaikytą aerodinaminį paketą. Vizualizacijoje matyti gerokai didesnė centrinė buferio oro įsiurbimo anga, masyvesnis priekinis skirstytuvas ir maži atvartai buferio šonuose, taip pat angos ar papildomi elementai ant variklio dangčio. Slenksčius papildo tiuningo detalės, o gale įrengtas naujas, gilesnis difuzorius ir gerokai didesnis spoileris. Pavaizduoti ratlankiai išsiskiria Y formos stipinais ir šlifuoto sidabro apdaila, juos juosia gerą sukibimą užtikrinančios „Michelin“ padangos. Koncepcinio automobilio parodoms skirta balta spalva čia pakeista sodria mėlyna, kontrastuojančia su ryškiais juodais akcentais.

Ši iliustracija papildo ankstesnes neoficialias vizualizacijas, sukurtas pagal nutekintą vaizdo įrašą ir kelių ratlankių gamintojų eskizus. CGI darbas priskiriamas „Instagram“ paskyrai @a.c.g_design ir demonstruoja vieną galimą, agresyvesnę dizaino kryptį, o ne gamyklinę „Porsche“ viziją.

Kontekstas ir modelio kilmė

„Porsche“ sprendimas dėl „Mission S“ atspindi platesnius bendrovės pokyčius. Naujieji „718 Boxster“ ir „Cayman“ iš pradžių buvo planuojami kaip vien elektriniai modeliai, tačiau sulėtėjus elektromobilių paklausos augimui „Porsche“ šio sumanymo atsisakė. Pranešama, kad šių „718“ modelių debiutas nukeltas į 2027-uosius ar net 2028-uosius, kol inžinieriai tobulins jų valdymo savybes ir techninį išdėstymą.

„Mission S“ tęsia liniją, kuriai priklauso „918 Spyder“ ir „Mission X“ studija. 2013–2015 m. gamintas „918 Spyder“ turėjo 4,7 litro V8 variklį, kuriam talkino du elektros varikliai. Bendra sistemos galia siekė 874 AG (886 PS / 652 kW), o sukimo momentas – 944 lb-ft (1 280 Nm). Automobilis nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėdavo per 2,6 sekundės, o jo maksimalus greitis siekė 345 km/h. 2023 m. viduryje „Porsche“ elektrinio įpėdinio idėją pristatė su „Mission X“, tačiau galiausiai bendrovė parodė „Mission S“ koncepciją, paremtą vidaus degimo variklio sprendimu.

„Porsche“ dar nepaskelbė „Mission S“ pavaros sistemos specifikacijų ar gamybos grafiko. Taip pat neaišku, ar kuri nors CGI vizualizacijoje pavaizduota tiuningo stiliaus detalė turės įtakos būsimo serijinio modelio dizainui.