8 Minutės
Mansory RS6 Avant perkelia super universalą iki kraštutinumo
Kada paskutinį kartą matėte Mansory pertvarkytą Audi RS6 Avant? Nesvarbu, ar mėgstate, ar nekenčiate šio tuningo namo pompastikos — šis konkretus projektas priverčia stabdyti žvilgsnį. Mansory paėmė jau galingą Audi V8 universalą ir padidino viską: galią, vizualinę išraišką ir interjero pritaikymą, kuris kartais peržengia į teatrališkumą.
Headline figures and performance
Pagrindiniai skaičiai negali likti nepastebėti: Mansory teigia, kad 4,0 l dvigubo turbokompresoriaus V8 agregatas pasiekia 1 085 bhp (809 kW/1 100 PS) ir 922 lb-ft (1 250 Nm) sukimo momentą. Palyginimui, serijinis RS6 generuoja apie 621 AG (463 kW/630 PS) ir 627 lb-ft (850 Nm), o iki 100 km/h įsibėgėja vos per daugiau nei tris sekundes. Mansory nepublikavo patikrintų 0–100 km/h ar maksimaliojo greičio bandymų šiam konvertavimui, tačiau su tokiais parametrais RS6 Avant patenka į sritis, kuriose anksčiau dominavo ankstyvieji hiperkariai dėl grynojo tiesinio pagreičio.
Exterior—more carbon, more attitude
Išvaizda yra aiškus pareiškimas. Mansory pridėjo daug anglies pluošto komponentų ir akcentų, kurie paverčia RS6 labiau scenos ar mados šou eksponatu nei diskretišku tuningo komplektu. Pagrindinės išorinės modifikacijos apima:
- Agresyvi priekinė bamperio dalis su wingletais ir didesnėmis šoninėmis mentėmis
- Vėdinamas, individualiai suprojektuotas variklio dangtis ir perdirbtos priekinio sparno apdailos
- Prijungtos slenksčių detalės ir unikalūs veidrodėlių korpusai
- Didelis galinis sparnas, bagažinės spoileris ir padidintas difuzorius su centrinio stabdžio žibintu
- Specialūs kaltiniai ratlankiai su žemu profiliu padangomis, blizgiu juodu paviršiumi ir kaltos anglies elementais
Apdaila derina blizgią juodą dažų dangą su gausybe kaltos anglies elementų ir žalsvai-melsvais (teal) akcentais, todėl automobilis įgauna beveik privačios mados šou pritaikymo įvaizdį, o ne subtilų tuningo paketą.
Interior—teal everywhere and a starry headliner
Salone Mansory pasirinko pilną personalizaciją. Žalsvai-mėlyna (teal) oda ir apmušalai dengia sėdynes, centrines konsoles, durelių apdailas, vairo valdymo elementus ir netgi saugos diržų juostas. Sėdynių atlošuose įmontuoti apšviesti logotipai, balti siūlai ir smulkūs raudoni akcentai suteikia kontrasto. Be to, yra žvaigždėta LED lubų audinio apšvietimo sistema ir apšviesti Mansory ženkliukai durelių panelėse — komfortas ir teatralika susipina viename sprendime.
Specialistas pastebėtų, kad tokiame dizaine svarbu ne tik estetika, bet ir medžiagų kokybė bei apdailos detalės: sunkus kaltos anglies paviršius turi būti papildytas atspariais užbaigimais, o oda turi atlaikyti intensyvų naudojimą, nes šis automobilis skiriamas eksponuoti ir naudoti.
Kai kurie sakys, kad tai labiau skulptūra nei universalas; kiti pavadins projektą per daug išalkusiu. Toks ir yra individualaus tuningo tikslas — padaryti automobilį, kuris provokuoja ir identifikuoja savininką.
Techniniai sprendimai ir galimi modifikacijų elementai
Nors Mansory pateikia pagrindinius galių ir sukimo momentų skaičius, iš techninės perspektyvos svarbu suprasti, kokių sprendimų galima imtis, siekiant tokio rezultato. Tokios modifikacijos paprastai apima kelis pagrindinius blokus:
- Variklio internals ir padidintos oro įsiurbimo galimybės: tai gali apimti stipresnius stūmoklius, sustiprintas traukles, pertvarkytus alkūninius velenus ir didesnius orui pralaidžius kolektorius bei tarpinio aušinimo sistemas (intercooler), kad aukštesnis slėgis būtų valdomas patikimai.
- Turbokompresorių modifikacijos: arba keičiamieji didesni turbokompresoriai, arba pritaikytos turbinų ir kompresorių rėmai su sustiprinta tepimo bei vėsinimo sistema.
- Kuro tiekimo sistemos atnaujinimas: didesni uždėjimai įpurškimo elementai, aukštesnio slėgio kuro siurbliai ir didesnės linijos, kad būtų palaikytas reikalingas degalų srautas aukštoms galioms.
- Variklio valdymo programos (ECU) perprogramavimas: specialūs žemėlapiai, adaptuoti prie papildomos galios, su degimo kampų ir slėgio kontrolės pakeitimais.
- Išmetimo sistema ir vėdinimas: mažesnio pasipriešinimo išmetimo kolektoriai, reguliuojamos sklendės ir didesnės diametro vamzdynai, skirti geresnei atgalinio slėgio kontrolei ir garsui.
- Transmisijos ir sankabos stiprinimas: esant tokiam sukimo momentui, gamyklinė transmisija gali reikalauti stiprinimo ar specialių sprendimų, pavyzdžiui, patobulintos daugia diskų sankabos ar perdavimo valdymo pritaikymo.
- Aušinimo ir stabdymo komponentai: didesni tarpinio aušinimo radiatoriai, pagerintos aušinimo žarnos, aukštesnės klasės stabdžių diskai ir kaladėlės bei sudėtinės medžiagos, kad sistema atlaikytų intensyvų naudojimą ir didesnę kinetinę energiją.
Visa tai reiškia, kad automobilis, kuris ant popieriaus turi rekordinę galią, realiai eksploatuojamas saugiai tik su atitinkamais patobulinimais važiuoklei, stabdymui ir šilumos valdymui. Mansory, kaip aukščiausios klasės tuningo dirbtuvės, tikėtina, atlieka tokius komplektiškus pakeitimus, tačiau viešai dažnai neatskleidžia visų techninių detalių dėl klientų konfidencialumo.
Išvaizdos ir aero dizaino analizė
Visuotine prasme šios modifikacijos neabejotinai daro įtaką aerodinamikai ir šilumos valdymui. Didelis priekinis splitteris, winglet'ai ir šoninės mentės ne tik suteikia agresyvesnę išvaizdą — jie nukreipia oro srautus, mažina liftą ir padeda vėsinti stabdžių bei tarpinio aušinimo zonas. Didelis galinis sparnas bei išplėstas difuzorius padeda stabilizuoti automobilį aukštame greityje, tačiau kartu reikalauja tikslaus išmetamo oro ir aušinimo sprendimo integravimo, kad neatsirastų šiluminiai mazgai variklio ar transmisijos zonoje.
Kaltos anglies komponentai mažina svorį palyginti su ekvivalentais iš plieno ar aliuminio ir tuo pačiu suteikia rafinuotą estetinį akcentą. Tokie sprendimai dažnai derinami su stiprinimais tvirtinimo taškuose, kad išvengti vibruojančių ar triukšmą keliančių elementų.
Salono pritaikymas ir luksusas
Mansory interjero filosofija derina išskirtinumą su komfortu. Be jau minėtos teal odos ir LED lubų, tokiuose projektuose paprastai taikomi ir kiti sprendimai:
- Rankų darbo siuvinėjimai, individualūs logotipai ir numeruoti plokštelės, suteikiančios ribotos laidos įspūdį;
- Garso izoliacija derinama su aukštos klasės garso sistema, kuri išlaiko muzikos kokybę, nepaisant išorinio išmetimo tembro;
- Pažangios pramogų ir informacijos sistemos integracija, kartu su papildoma valdymo programine įranga, leidžiančia stebėti variklio parametrus;
- Individualūs sėdynių kontūrai ir sportinės sėdynės su šildymu, vėdinimu ir atminties funkcijomis, orientuoti į komfortą ir fiksaciją intensyvios važiavimo metu.
Tai leidžia Mansory paversti standardinį RS6 Avant į riboto leidimo, aukštos išvaizdos automobilį, kuris ne tik greitas, bet ir labai išraiškingas interjeru bei medžiagų pasirinkimu.
Kaip tai įsitaiso rinkoje
Šis RS6 Avant nėra skirtas masiniam tuningo pirkėjui. Mansory klientai dažniausiai yra kolekcionieriai ir entuziastai, kurie ieško unikalių vienetų, didinančių ekskliuzyvumą ir pažymėtų „headline“ galia. Gamykliškas RS6 sukuria kompromisą tarp našumo ir kasdienio naudojimo patogumo, o Mansory konversija prioritetą teikia vizualiam dramatizmui ir sensacingiems galios skaičiams.
Santrauka ir svarbiausi akcentai:
- Teigiama galia: 1 085 bhp ir 922 lb-ft
- Platus kaltos anglies aerodinaminis paketas
- Individualus salonas su apšviestomis detalėmis ir unikaliu spalvų deriniu
- Galimos specialios važiuoklės ir stabdžių patobulinimo modifikacijos (Mansory jų neskelbia viešai)
Jeigu ieškote diskretiško našumo universalo, tai nėra jūsų pasirinkimas. Tačiau jei norite nepaprasto, gatvėje akį traukiančio, bolidinį hiperkarą primenančio universalo — Mansory pateikė aiškų atsakymą.
Prieinamumas, kaina ir eksploatacijos niuansai
Mansory paprastai gamina privačius užsakymus ir vienetinius projektus; šiam konkrečiam automobiliui viešai skelbiamų kainų nėra. Norintys įsigyti turėtų tiesiogiai kreiptis į Mansory — tokie projektai gali būti itin brangūs ir pritaikyti pagal kliento pageidavimus. Kainą įtakoja daugelis veiksnių: pradinio automobilio būsena, modifikacijų apimtis, medžiagų pasirinkimas ir individualūs reikalavimai salonui bei mechanikai.
Be pačios pirkimo kainos, svarbu įvertinti ir eksploatacijos kaštus: didesnė galia reiškia didesnį kuro suvartojimą, intensyvesnę techninę priežiūrą, galimai dažnesnį padangų ir stabdžių komponentų keitimą. Taip pat reikėtų apsvarstyti draudimo ir registracijos niuansus, ypač jei automobilis naudotas kaip demonstracinis ar modifikuotas už gamyklos ribų, kas kai kuriose šalyse gali paveikti technines atitiktis ir draudimo sąlygas.
Ar važiuotumėte tokiu automobiliu? Daugeliui entuziastų klausimas mažiau apie praktiką, o labiau apie asmenybę: ši RS6 Avant yra garsus, prabangus ir be užuolankų blizgantis Audi super universalas.
Technologiškai kalbant, tokie projektai reprezentuoja aukšto lygio tuningo industrijos sugebėjimus: sujungti didžiulį variklio galingumą su pakankamu šilumos valdymu, sustiprinta transmisija ir estetiniu individualizavimu, išlaikant vairavimo savybes, kurios leidžia naudoti automobilį gatvėje ir kartais trasoje. Tačiau galutinė sėkmė priklauso nuo detalių — ar inžineriniai sprendimai yra suprojektuoti taip, kad užtikrintų ilgalaikį patikimumą, ar tai tik sezoninis demonstracinis projektas.
Jei domina rimtesni techniniai aspektai ar palyginimai su konkurentais (pvz., kiti elitiniai tuningo namai arba gamykliniai superuniversalai), verta atkreipti dėmesį į trijų sričių analizę: galios sklaida ir pritaikyta transmisija, aerodinaminis stabilizavimas aukštame greityje bei komforto ir garso lygio derinimas salone. Šių sričių derinys lemia, ar automobilis ne tik pasiekia įspūdingus skaitinius duomenis, bet ir išlaiko juos praktiško naudojimo kontekste.
Galiausiai, šio tipo automobiliai dažnai turi didelę kultūrinę vertę automobilių kolekcionavime: unikalūs apdailos sprendimai, riboti numeruojami serijiniai numeriai ar asmeninės užsakymo detalės gali lemti vertės augimą, ypač jei automobilis patenka į aukcionų ar kolekcininkų ratą.
Šaltinis: autoevolution
Komentarai
turbo_mk
Wow toks Mansory RS6 atrodo kaip scenos šou. 1085 bhp skamba įspūdingai, bet ar toks galingumas realiai tinkamas gatvei? įdomu pamatyti.
Palikite komentarą