8 Minutės
Ar Ford Flex gali sugrįžti — skaitmeniniu būdu?
Ford Flex nuo paskutinio modelio nuvažiavimo iš Oakville gamyklos Ontarijuje 2019 m. nebepasirodė prekybos salone. Tačiau tai nesustabdė dizainerių ir renderių kūrėjų atgaivinti jo atpažįstamą siluetą pikselių pavidalu. Vienas naujausių gerbėjų sukurtų vizijų priklauso Digimods Design komandai: jų CGI variantas perpiešia 2027 m. Ford Flex kaip kampuotą, pilno dydžio SUV, kuris balansuoja tarp šeimos transporto priemonės ir šiuolaikinio krosoverio.
Šis skaitmeninis konceptas įtraukia tiek nostalgiją, tiek modernius dizaino sprendimus — nuo plokščio stogo ir ilgo stiklo ploto iki kontrastingų juodų akcentų. Tokių renderių populiarumas rodo, kad automobilio dizaino kalba, kuri pabrėžia praktiškumą ir matomumą, vis dar rezonuoja su dalimi rinkos, net kai dauguma pirkėjų renkasi krosoverius ir elektrifikaciją.
Paveldas ir dizaino DNR
Pirmasis Flex modelis, kurio dizainą prižiūrėjo Peteris Douglas Horbury, išsiskyrė neakivaizdine forma: ilgas, plokščias stogas, tiesios bortų linijos ir minkšta, kampuota estetika, kuri jį skyrė nuo minivenų ir tradicinių visureigių. Ši išskirtinė forma tapo ne tik vizualiniu prekių ženklu, bet ir funkcionalumo ženklu — didesnis stiklo plotas ir plokščias stogas prisidėjo prie erdvumo jausmo salone ir geresnio matomumo.
Techninėje pusėje originalus Flex buvo statytas ant Ford D4 platformos — tos pačios bazės, kurią naudojo vėlesnės Taurus kartos, tuo pačiu laikotarpiu gamintas Explorer ir Lincoln MKT/MKS modeliai. D4 architektūra leido siūlyti pilną varančiųjų ratų ašį (AWD), šešių pavarų automatinę transmisiją ir keletą V6 benzino jėgainių. Daugeliui automobilių entuziastų ir šeimų Flex buvo žinomas dėl erdvių sėdynių ir talpios bagažinės: ilgis siekė maždaug 201.8 colio (apie 513 cm), o ratų bazė — 117.9 colio (apie 299 cm), kas užtikrino stabilumą ir vidinį komfortą.
Tokia konstrukcinė ir stilistinė DNR lemia, kodėl skaitmeniniai perspektyviniai renderiai taip autentiškai perteikia Flex tapatybę. Net ir konceptualiame 2027 modelyje išsaugomos pagrindinės linijos: plokščias stogas, ilga stiklo sritis, plonos A statramsčiai dėl geresnio matomumo ir didelės trijų ketvirčių galinės lango sritys — dizaino ženklai, kurie aiškiai sako „šeimos transportas“, net jei stovėjimo poza primena SUV.
Be estetikos, Flex istorija yra geras pavyzdys, kaip automobilio architektūra ir rinkos poreikiai susipina: dizainas, orientuotas į erdvumą ir funkcionalumą, gali lengvai išvirsti į nišinius sprendimus, kai masinė rinka pradeda reikalauti kitokių savybių — aukštesnės sėdėsenos, universalesnio stiliaus ar elektrinės pavaros galimybių. Tačiau tai nereiškia, kad tokie automobiliai neturi auditorijos — ypač tarp didesnių šeimų, keliautojų ir tų, kurie vertina tiesias linijas bei praktiškumą.
Ką parodo renderis
Digimods koncepcija demonstruoja raumeningą, bet plokščią kapotą, platų ir žemą grotelių modulį, pažįstamas žibintų formas bei bamperį, kuriame integruotos rūko žibintų zonos ir centrinis oro įsiurbimas. Gale bagažinės dangtis paženklintas modelio pavadinimu ir žada talpią krovinių ertmę. Svarbūs dizaino akcentai:
- Kampuota silueto linija su plokščiu stogu ir juodais akcentais, kurie sukuria „plūduriuojančio stogo“ efektą
- Ploni galiniai statramsčiai dėl pagerinto matomumo atgal
- Platesnės ratų arkos ir didesnis pravažumo aukštis nei tradiciniame minivene
- Didesni ratlankiai, primenantys Maybach stilių (kai kam tai gali pasirodyti per daug prabangiai, palyginti su Flex praktiškumu)
Spalva koncepte — gili mėlyna su keliomis juodomis apdailos detalėmis ir juodais ratais — suteikia automobiliui modernumo, tačiau kartu išlaiko retro atspalvį. Toks spalvų paletės pasirinkimas yra strategiškai svarbus: ji atliepia šiuolaikinius estetikos lūkesčius, bet neužgožia Flex istorinio charakterio.
Be išorės elementų, galima aptarti ir vidinio išdėstymo lūkesčius: nors CGI dažnai parodo tik kėbulo siluetą, potencialiam Flex interjerui galėtų būti būdingi erdvūs, modulinių sėdynių sprendimai, daug stiklinių plokščių ir mažiau kraštinių formų skydeliuose — tai atitiktų originalo DNR ir šiuolaikines klientų siekiančias praktines galimybes. Taip pat tikėtina, kad atnaujintas modelis integruotų pažangius saugumo ir pagalbinius važiavimo sprendimus (ADAS), patobulintą infotainment sistemą ir galimų hibridinių arba elektrinių jėgainių prijungimo galimybes.
Rinkos kontekstas: kodėl Flex svarbus
Flex užėmė įdomią poziciją Ford istorijoje: jis buvo labiau šeimos vežėjas nei į kameras orientuotas krosoveris, tačiau tuo pačiu per daug priminė SUV tiems, kurie griežtai laikėsi minivenų kategorijos. Jo nebuvimas Ford asortimente atskleidžia platesnį rinkos poslinkį: pirkėjai piniginėmis balsuoja už krosoverius, SUV ir elektrifikaciją, kas paspartino tradicinių minivenų ir specializuotų kampuotų universalų nuosmukį.
Rinkos tendencijos, kurios lemia tokias transformacijas:
- Auganti krosoverių ir SUV paklausa dėl didesnio važiavimo pozicijos, universalesnio stiliaus ir rinkos įvaizdžio;
- Elektrifikacijos plėtra, kuri verčia gamintojus investuoti į specializuotas EV platformas; mažesnės paklausos nišoms dažnai tenka rinkti mažiau investicijų;
- Gamybos ir pelningumo optimizavimas: gamintojai linkę sutelkti resursus į populiarias platformas, kad sumažintų kaštus ir padidintų apimtį;
- Vartotojų pageidavimų fragmentacija: dalis pirkėjų ieško praktiškumo, kiti — stiliaus ar prabangos elementų.
Šiuo kontekstu konceptiniai renderiai, tokie kaip Digimods kūriniai, yra daugiau nei estetiniai eksperimentai: jie demonstruoja, kaip archaiškesnė dizaino kalba (tiesios linijos, plokščios viršutinės linijos) gali būti adaptuota prie šiuolaikinių rinkos reikalavimų. Tai taip pat įkvepia diskusiją apie galimus modelių portfelio sprendimus: ar Ford turi vietos atkurti Flex tipo produktą, galbūt perbrėžiant jį kaip aukštesnės klasės šeimos SUV arba kaip elektrinį šeimos krosoverį?
Cituojama mintis: "Šis renderis primena, kad tam tikros formos vis dar rezonuoja—dizainas, pabrėžiantis praktiškumą ir matomumą, svarbesnis nei laikinos mados kreivės." Tokia citata atspindi dizaino idėją, kurioje ilgalaikė funkcija ir atpažįstamumas gali būti stipresni pardavimo argumentai nei trumpalaikės estetikos tendencijos.
Specifikacijos, palyginimas ir realybės patikrinimas
Nors CGI suteikia užuominą apie proporcijas ir stilių, jis nepanaikina komercinių realijų. Jei Ford svarstytų Flex atgaivinimą, reikėtų apsvarstyti kelis esminius faktorius, kurie nulems projekto sėkmę:
- Platformos pasirinkimas: ar naujasis Flex remsis vidaus degimo variklių (ICE) architektūra, hibridine platforma ar specializuota elektrinio automobilio (EV) platforma? Kiekviena parinktis turi savo kompromisų: ICE gali būti pigesnė pradžioje, tačiau EV pasiūlys ateities įvaizdį ir vyriausybinių reguliavimo privalumų;
- Pakopų ir variklių strategija: norint konkuruoti su šiuolaikiniais krosoveriais, reikėtų pasiūlyti įvairius rinkinius nuo ekonomiškesnių bazinių modelių iki galingesnių arba prabangiai aprūpintų versijų;
- Rinkodaros pozicionavimas: ar Flex bus priskirtas prie prabangos-aplinkos šeimos vežėjų, ar taps labiau „rugged“ gyvenimo būdo SUV? Pozicionavimas lemia ne tik kainodarą, bet ir dizainą, rinkodaros žinutę ir įrangos komplektaciją;
- Saugumo ir technologijų lygis: šiuolaikinėms šeimoms svarbios pažangios vairavimo pagalbos sistemos (ADAS), didelis saugos balas ir tinkamas infotainment sprendimų integravimas su reguliariomis programinės įrangos atnaujinimo galimybėmis;
- Gamybos logistika ir pelningumas: gamybos vieta, tiekimo grandinės optimizacija ir galimybė dalintis komponentais su kitais Ford modeliais yra svarbūs faktoriai priimant sprendimą.
Konkurencinė aplinka taip pat turi didelę įtaką: Toyota, Honda, Hyundai ir Kia turi stiprias alternatyvas šeimos SUV rinkoje (pvz., Highlander, Pilot, Palisade, Telluride), o Chrysler vis dar išlaiko minivenų segmentą su Pacifica. Ford turėtų aiškiai įvertinti, kur naujasis Flex galėtų rasti nišą arba ar geriau konvertuoti jo idėjas į jau egzistuojančių krosoverių platformas.
Techninė analizė rodo keletą galimų kelių: pradėti nuo hibridinės platformos, kad būtų palengvintas perėjimas prie visiškai elektrinio modelio vėlesnėse iteracijose; arba sukurti specialų, pilnai elektrinį Flex, kuris sutaptų su bendru gamintojo EV strategijos požiūriu. Elektrinis variantas suteiktų galimybių perplanuoti grindis, sukurti papildomą bagažo zoną (kitaip vadinamą frunk) ir pasiūlyti žemesnį centro svorį bei geresnį pravažumą.
Visgi šiuo metu 2027 metų Flex egzistuoja kaip skaitmeninis pratybų pavyzdys, o ne kaip tiesioginis gamybos modelio apieskyrimas. Tačiau tokie renderiai nebūtinai yra bevaisiai: jie leidžia gamintojams ir dizaineriams testuoti vizualias idėjas, vertinti rinkos reakciją ir identifikuoti elementus, kuriuos verta perkelti į realius produktus.
Ar jums patinka retro-kampuotas stilius pritaikytas šiuolaikiniam SUV, ar Ford turėtų palikti Flex automobilio istorijos puslapiuose? Pasidalinkite savo nuomone — diskusijos apie automobilių dizainą ir rinkos kryptis dažnai parodo, kiek įvairūs pirkėjų poreikiai gali įtakoti gamintojų sprendimus.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą