6 Minutės
Raptor stiliaus buvimas, pritaikytas kasdieniam gyvenimui
Ford F-150 Ironline yra tas pikapas, kurį pirkite, kai standartinis F-150 nebetenkina. SoFlo Custom paėmė įprastą F-150 ir suteikė jam dramatišką asmenybės atnaujinimą: didesnį pravažumo aukštį, agresyvų Raptor įkvėptą dizainą ir saloną, labiau primenantį egzotišką sportinį automobilį nei darbo sunkvežimį. Išoriškai jis primena Raptor modelį ir kainos intervalas artimas tam segmentui, tačiau po variklio dangčiu tai lieka kita vertė – labiau vizualus ir komforto paketas nei grynas galingumo konkurentas.
Ką pakeitė SoFlo
SoFlo sumontavo 6 colių (apie 15 cm) pakabos pakėlimą, kuris visiškai pakeičia F-150 stovį ir leidžia montuoti daug didesnius ratus bei padangas. Komplektas važiuoja ant 20 colių juodų SFJ ratlankių, apautų 35 colių Nitto Rcon padangomis, suteikdamas automobilio ratui didelį kontaktinį ploto plotį ir gerą sukibimą bekelėje. Priekyje įrengta Raptor stiliaus radiatoriaus grotelė bei SoFlo Baja priekinis buferis, kurie ne tik atrodo tvirtai, bet ir atlieka funkciją apsaugant apatinę automobilio dalį bei pagerinant oro srautus. Ištiesiami elektriniai žingsniai palengvina įlipimą ir išlipimą kasdienėje eksploatacijoje, o plačios, dažais priderintos arkų praplatinimo detalės užtikrina, kad Ironline užimtų visą eismo juostos plotį ir atrodytų vientisa visuma.
Išorės akcentai
- 6 colių (apie 15 cm) pakabos pakėlimas
- 20 colių SFJ ratlankiai
- 35 colių Nitto Rcon padangos
- Raptor stiliaus grotelės ir Baja priekinis buferis
- Ištraukiami elektriniai žingsniai ir dažais priderinti arkų praplatinimai
.avif)
Šie pakeitimai yra tiek kosmetiniai, tiek funkciniai: didesnis pravažumas ir agrarinės padangos pagerina bekelės galimybes, tuo tarpu buferis ir grotelės suteikia pikapui grėsmingą gatvės estetika. Techninis pranašumas gali apimti didesnį ratų judesį, pagerintą smūgių sugėrimą specializuotose amortizatoriuose (jei jie montuoti) ir galimybę važiuoti akmenuotais ar pelkėtais ruožais, kuriuos įprastas F-150 kirstų sunkiai.
Interjeras ir technologijos
Salone SoFlo pasirinko ryškų juodai–baltą odinį apmušalą, kuriame jaučiasi Lamborghini įkvėptos dizaino detalės: stiprios linijos, kontrastingos siūlės ir sportiškos sėdynių formos. Nors estetika – aukštesnė nei standartinio darbo pikapo, Ironline išlaiko modernią Ford ryšio ir pramogų sistemą. Serijiniu būdu montuojamas FordPass Connect su 5G Wi‑Fi prieigos tašku, SYNC4 sistema su patobulinta balso atpažinimo funkcija ir 12 colių jutiklinis ekranas suteikia aukštos klasės saloninę patirtį, kuri vis dar yra patogi kasdieniam naudojimui.
Be pramoginių funkcijų, svarbios ir praktinės technologijos: integruoti šoniniai bei galiniai jutikliai, galinė vaizdo kamera su dinaminiu gidu, intuityvios klimato kontrolės zonos ir vairuotojo pagalbos sistemos (juostos palaikymas, adaptyvus kruizas, avarinio stabdymo asistavimas), kurios Palengvina kasdienius važiavimus ir pagerina saugumą. Tokie elementai yra svarbūs tiems, kas nori ekstravagantiško dizaino, bet nenori aukoti kasdienio patogumo ir saugumo.
Variklis ir pavarų perjungimo mechanizmas
Skirtingai nuo daugelio specializuotų dirbtuvių, siekiančių sensacingų galios skaičių, SoFlo paliko šio Ironline pavyzdžio variklį originalų. Po variklio gaubtu sėdi Ford 5,0 litro V8, kuris gamykliškai išvysto apie 400 AG (apie 298 kW) ir 410 lb-ft sukimo momentą (apie 556 Nm). Galia perduodama visiems keturiems ratams per gamyklinę 10 laipsnių automatinę transmisiją. Tokia jėgainė leidžia Ironline drąsiai užtikrinti autostrados įsiliejimą, vilkimo darbus ir gyvą vairavimo dinamiką, tačiau tai yra aiškus kontrastas su aukščiausios klasės Raptor R formuluote, kuri koncentruojasi į itin didelį galią.
.avif)
SoFlo užuomina, kad tokie pat drąsūs kėbulo elementai gali būti montuojami ant tikro Raptor donorinio automobilio su 5,2 litro supercharger'intu V8 – šis variantas gamykliškai generuoja maždaug 720 AG (apie 537 kW). Toks komplektas pagaliau suderintų Ironline žvėrišką išvaizdą su atitinkamu našumu. Reikia pabrėžti, kad perėjimas prie supercharged variklio reikalauja ir papildomų stiprinimų – sustiprintos transmisijos elementų, patikimesnės aušinimo sistemos, tvirtų ašių ir kitų modifikacijų, kurios kainuoja ir turi būti atliekamos profesionaliai.
Praktinės pasekmės kasdieniam vairavimui: 5,0 l V8 gali užtikrinti pakankamą vilkimo pajėgumą (gamintojai deklaruoja F-150 vilkimo pajėgumus priklausomai nuo konfigūracijos, paprastai tarp kelių tonų ribos), tačiau kuro sąnaudos ir eksploatacinės išlaidos bus didesnės nei lengvesnių variklių. Jei svarstote modifikacijas, verta įvertinti transmisijos tepalo aušinimą, sankabos ar pavarų dėžės stiprinimą (jei planuojamas smarkus galios padidinimas) ir patikimą transmisijos valdymo programos korekciją.
Kaina, rida ir rinkos pozicionavimas
Šis konkretus Ford F-150 Ironline rodo 4 708 mylias (7 577 kilometrus) demonstruoklyje ir yra įvertintas 76 999,99 USD. Ši kaina priartina jį prie Raptor modelių segmento, net jei realus galingumas yra maždaug 320 AG mažesnis nei supercharged Raptor R. Pirkėjams sprendimas priklauso nuo prioritetų: ar verta mokėti beveik Raptor lygio sumą už ekstremalią išvaizdą ir prabangesnį saloną, ar geriau už panašią kainą gauti gryną našumą?
Be to, į rinkos pozicionavimą įeina keli praktiniai aspektai: modifikacijų vertė (liftas, ratlankiai, padangos, buferiai, interjero apdaila), draudimo įmokos, priežiūros ir galimų garantijų pakeitimai. Kai kurios draudimo kompanijos gali vertinti modifikuotą pikapą kitaip nei gamyklinį modelį, todėl draudimo kaina gali padidėti. Taip pat reikėtų galvoti apie perpardavimo vertę: vizualiai išskirtinis Ironline gali pritraukti entuziastus, tačiau labiau koncentruoti pirkėjai, kurie siekia gryno našumo, gali rinktis Raptor R ar kitas našumo orientuotas versijas.
Praktiškai, pirkėjai, vertinantys stilių ir komfortą, galėtų laikyti tokį Ironline kaip racionalų kompromisą: jis siūlo Raptor estetiką be ekstremalių variklio modifikacijų, kurios keičia eksploatacijos pobūdį ir priežiūros poreikius.
Pirkėjo verdiktas
Ironline yra pareiškimo pikapas. Jis derina prabangos elementus ir dėmesį traukiantį dizainą su komponentais, kurie pagerina bekelės galimybes ir kasdienį komfortą. Tai geriausiai tinka pirkėjams, kurie vertina buvimą kelyje ir individualų dizainą daugiau nei gryną AG už dolerį santykį. Entuziastams, norintiems tokio stiliaus, bet kartu ir daugiau galios, verta kreiptis į SoFlo dėl galimybės atnaujinti iki 5,2 litro supercharged jėgainės – tačiau reikėtų nuodugniai įvertinti kaštus, techninius reikalavimus bei galimus poveikius patikimumui ir draudimui.
Nepriklausomai nuo to, ar Ironline matote kaip pakylėtą kasdieninį vairuotoją, ar kaip parodų eksponatą su funkcionaliais patobulinimais, jis pabrėžia, kaip F-150 platformą galima pritaikyti įvairiausiems skoniams pikapų rinkoje. Tokios modifikacijos parodo, kad klientai gali gauti vizualiai drąsų automobilį, kuris vis tiek lieka praktiškas ir tinkamas kasdieniam naudojimui, jei keitimai atliekami profesionaliai ir su dėmesiu techniniam suderinamumui.
Rinkoje, kur estetika, komfortas ir bekelės sugebėjimai dažnai konkuruoja tarpusavyje, Ironline užima nišą tarp „look-at-me“ sprendimų ir funkcinio, patikimo transporto priemonės. Jei jūsų prioritetai – išskirtinumas, prabangus salonas ir pagerintos vizualinės bei praktinės bekelės galimybės, Ironline yra variantas, kurį verta apsvarstyti. Jei jūsų prioritetas – kuo didesnis našumas pagal kainą, tuomet verta palyginti su Raptor R ir kitomis aukšto našumo konfigūracijomis.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą