4 Minutės
Vežėjų asociacija Linava ir jos prezidentas Erlandas Mikėnas praneša, kad Lietuvos įmonėms priklausančios transporto priemonės Baltarusijoje vis dar yra sulaikytos. Oficiali informacija rodo, kad grąžinimo atvejų patvirtinta nėra, tuo tarpu vežėjai gauna sąskaitas už privalomą stovėjimą mokamose aikštelėse. Asociacijos nariai skelbia apie maždaug 120 eurų kasdienį mokestį už vieną transporto priemonę ir reikalavimus pasirašyti paslaugų sutartis.
Skaičiai ir ekonominis poveikis Lietuvos transporto sektoriui
Remiantis Linavos surinkta informacija iš 149 įmonių, Baltarusijoje šiuo metu užfiksuota 1 071 sulaikyta transporto priemonė (496 vilkikai ir 575 puspriekabės). Tai nėra galutinis skaičius – asociacija preliminariai prognozuoja, kad realus įstrigusių krovininių automobilių skaičius gali siekti iki 4 tūkst. Vienos įmonės nuostoliai gali būti šimtų tūkstančių eurų, o sektoriaus bendros žalos vertinamos milijonais eurų.
Diplomatinės ir teisinės priemonės
Linava tęsia dialogą su Lietuvos institucijomis, ypač Užsienio reikalų ministerija. Susitikimuose su viceministru Taurimu Valiu aptariamos politinės, diplomatinės ir teisinės galimybės spręsti problemą, be to, svarstomas klausimo kėlimas Europos Sąjungos lygiu ar kreipimasis į Europos Komisiją.
Kas įvyko pasienyje ir kodėl svarbu Lietuvos rinkai?
Pasienio krizė prasidėjo po to, kai Baltarusija kelis mėnesius iš eilės atakavo Lietuvos oro erdvę kontrabandiniais balionais. Dėl to pernai spalio pabaigoje Vyriausybės sprendimu laikinai buvo uždaryti Medininkų ir Šalčininkų pasienio kontrolės punktai. Nors abu punktai vėliau buvo atidaryti anksčiau nei planuota, ne visi vilkikai sugrįžo į Lietuvą: Minsko režimas draudžia lietuviškų vilkikų judėjimą šalies viduje.
Ši problema tiesiogiai veikia Lietuvos automobilių rinką ir logistikos sektorių: sumažėjęs transporto prieinamumas didina pristatymo laikus, kelia krovinių pervežimo kainas ir stumia dalį vežėjų didinti tarifus, o tai atsispindi ir mažmeninėse prekėse bei paslaugų kainose Vilniuje, Kaune ir kituose Lietuvos miestuose.
Techniniai aspektai: kokie vilkikai dažniausiai įstrigo?
Nors duomenys apie konkrečius modelius yra fragmentiški, Lietuvos ir Europos vežėjai dažnai naudoja Volvo FH, Scania R/ S serijas, Mercedes-Benz Actros bei MAN TGX vilkikus su Euro VI varikliais. Šie sunkvežimiai pasižymi dideliu galingumu, degalų efektyvumu ir plačia atsarginių dalių rinka – tačiau ilgalaikis stovėjimas ir nereguliarus aptarnavimas gali pagreitinti techninę nusidėvėjimą, padidinti remontų kaštus ir sumažinti likutinę vertę Lietuvos naudotų vilkikų rinkoje.
Dizainas, eksploatacija ir rinka
Modernūs vilkikai pasižymi patogiu kabinos dizainu, aktyviomis saugos sistemomis ir įvairiomis kuro taupymo technologijomis. Tačiau jei sunkvežimis dešimtis dienų stovi aikštelėje, baterijos, stabdžių sistemos ir elektronika gali tapti pažeidžiamos. Tokie veiksniai gali padidinti importo ir atnaujinimo išlaidas Lietuvos įmonėms, sumažinti pasiūlą antrinėje rinkoje ir kelti kainas naudotų sunkvežimių segmente visoje šalyje.
Rinkos poveikis Lietuvoje ir Europoje
Dėl įstrigusių vilkikų išauga paklausa naudotiems vilkikams ir priedams Lietuvoje, o tai reiškia, kad kainos gali kilti tiek Vilniuje, tiek Kaune. Europoje panašios problemas sprendžiantys vežėjai mato tiek logistikos grandinės sutrikimus, tiek padidėjusią riziką draudimo kainoms. Lietuvos vežėjai, praradę dalį paruoštų transporto priemonių, verčiami keisti maršrutus, ilginti multimodalinio transporto grandines ar ieškoti alternatyvių paslaugų, kas didina eksploatacijos kaštus.
Ko gali tikėtis vairuotojai ir įmonės?
Linava ragina įmones registruoti įstrigusių transporto priemonių duomenis ir bendradarbiauti su URM bei ES institucijomis. Vairuotojams Lietuvoje svarbu žinoti, kad situacija gali paveikti darbo sąlygas ir užimtumą sektoriuje, o įmonėms – planuoti finansinį atsparumą ir galimus alternatyvius maršrutus bei draudimo sprendimus.
Apibendrinant: sulaikyti vilkikai – ne tik vežėjų, bet ir Lietuvos automobilių rinkos, logistikos ir vartotojų problema. Jei situacija neišsispręs diplomatinėmis priemonėmis, poveikis tiek kainoms, tiek paslaugų prieinamumui gali tęstis mėnesius.
Šaltinis: delfi
Palikite komentarą