3 Minutės
Nio kitas flagmanas nebėra paslaptis ekrane ar reklaminėje kampanijoje. Parodomuosius ES9 modelius pradėjo atvežti į salonus visoje Kinijoje, o tai paprastai reiškia vieną dalyką: tikrasis pristatymas jau netrukus.
Šio vakaro technologijų pristatymas, numatytas balandžio 9 d. 19 val. Pekino laiku, turėtų pagaliau atkreipti dėmesį į didžiausią iki šiol markės elektrinį SUV. Tikimasi, kad Nio renginio metu paskelbs priešpirkimų kainas ir pagrindines technines detales, suteikdama pirkėjams ir konkurentams aiškesnį vaizdą, ką šis naujasis sunkiasvoris siūlo. Laikas pasirinktas neatsitiktinai. Kadangi Pekino automobilių paroda atidaroma balandžio 24 d., kompanija akivaizdžiai siekia įkaisti iki platesnės scenos atidarymo.
Jau yra pažįstamas etalonas. Nio dabartinis asortimento viršūnė, ET9 vadovinis sedanas, prasideda nuo 768 000 juanių, arba maždaug 112 390 USD, ir ši suma stipriai nurodo, kur ES9 gali atsidurti prabangiame hierarchijos lygyje.
Didesnis ir rimtesnis Nio SUV
Remiantis ankstesniais reguliavimo dokumentais, ES9 siekia 5 365 mm nuo priekio iki galo, o ratų bazė — 3 250 mm. Tai padaro jį didesniu už trečios kartos ES8 ir aiškiai pilno dydžio SUV kategorijoje. Tai nėra toks elektrinis šeimos transporteris, kuris slepiasi fone. Jis skirtas padaryti įspūdį.
Dizainas atitinka Nio naujausią dizaino kalbą, kuriai vadovauja rekino formos priekinė dalis, suteikianti SUV labiau įtikinamą įvaizdį. Atrodo, kad markė siekė kažko labiau raiškaus, prabangesnio ir truputį rimtesnio nei įprastų minkštų kontūrų elektromobilių rinka.
Po kėbulu ES9 turėtų demonstruoti kai kurias naujausias Nio vidaus technologijas, įskaitant Shenji NX9031 vairuotojo pagalbos lustą ir SkyRide važiuoklės sistemą. Salone turėtų būti 15,6 colio AMOLED plūduriuojantis centrinis ekranas ir SkyOS, kompanijos savoji automobilio operacinė sistema, pabrėžianti Nio siekį valdyti didesnę dalį technologijų sluoksnio.
Variklio charakteristikos taip pat žada ambicijų. Dviguba variklių sistema, kaip teigiama, duos bendrą 520 kW galią ir 700 Nm sukimo momentą, suteikdama dideliam SUV tokią galią, kad jis neturėtų jaustis per daug apkrautas atviroje kelyje.
Energiją tiekia 102 kWh baterijų blokas, tiekiamas kompanijos CATL, su deklaruojamu grynojo elektrinio nuotolio iki 620 kilometrų. Tokiam dydžiui priklausančiam automobiliui tai yra svarbus rodiklis, turintis didelę reikšmę pirkėjams vertinantiems ilgo nuotolio tinkamumą prieš prabangą ir erdvę.
Nio taip pat aktyviai rodė ES9 sudėtingomis sąlygomis. Praėjusį mėnesį įmonė paskelbė žiemos bandymų vaizdo įrašą iš temperatūrų, siekiančių net minus 30 laipsnių Celsijaus, aiškų siekį įrodyti, kad SUV nėra vien tik salono eksponatas. Vienas iš ryškiausių momentų buvo didelio greičio padangos sprogimo testas esant 150 km/val., kurį, kaip pranešama, ES9 sėkmingai ištvėrė.
Tada sekė siauresnės trasos. Kitoje vaizdo įraše parodytoje palyginimo scenoje ES9 matyti vingiuojantis siauromis kelio atkarpomis šalia mažesniojo Firefly elektromobilio, tai sufleruoja apie netikėtai gerą manevringumą tokiai didelei mašinai. Jei tai atsispindės realiame vairavime, ES9 gali tapti vienu iš tų retų pilno dydžio elektrinių SUV, kurie jaučiasi kur kas mažiau nepatogūs nei rodo jų matmenys.
Oficialus pristatymas laukiama gegužės pabaigoje, o klientų pristatymai turėtų prasidėti birželio 1 d. Kol kas žinia paprasta: Nio ruošiasi pridėti dar vieną aukšto profilio modelį į savo asortimentą, ir ES9, tikėtina, taps vienu iš svarbiausių markės automobilių iki šiol.
Palikite komentarą