3 Minutės
Volkswagen prekės ženklas Jetta atskleidė Jetta X konceptą, ir žinia aiški. Tai ne šalutinis projektas. Tai aiškus signalas, kad Jetta nori užimti didesnę vietą Kinijos sparčiai besikeičiančioje naujosios energetikos automobilių rinkoje.
Konceptas pasauliniu mastu debiutavo balandžio 21 d. žiniasklaidos vakarėlio metu, žyminčiu žingsnį į naują elektrifikacijos etapą. Jettai laikas yra svarbus. Kinijos pradinio lygio rinka yra perpildyta, konkurencinga ir nelengva, tačiau būtent čia susikaupia pardavimų apimtys.
Jetta X konceptas įgauna SUV formą ir ryžtasi tvirtam, dėžutės tipo dizainui, kuris atrodo grubesnis nei poliruotas. Priekyje yra naujas apšviestas prekės ženklo ženkliukas, matinė miško žalia apdaila ir tarsi plūduriuojantis stogas, suteikiantis automobiliui modernesnį siluetą. Tai pažįstama formulė tam tikra prasme, tačiau pritaikyta kalbėti su Kinijos jaunesniais elektrinių automobilių pirkėjais ir skatinti susidomėjimą kompaktiškais elektromobiliais.
Giliau slypi strategija, kuri yra svarbesnė už išorinį vaizdą. Jetta taikosi į pradinį NEV segmentą, kur kainos, tikėtina, svyruos apie 100 000 juanių, arba maždaug 14 660 USD. Tai smarkiai kovojama sritis, ir Volkswagen aiškiai mano, kad kompaktiški modeliai taps kitos augimo bangos varikliais.
Volkswagen nori, kad kompaktiški elektromobiliai atliktų pagrindinį vaidmenį
Pagal grupės naujausią planą, iki 2030 m. kompaktiški automobiliai turėtų sudaryti pusę Kinijos NEV rinkos. Tai ryžtinga prognozė, bet nenustebinanti. Prieinami elektriniai automobiliai yra ta sritis, kurioje mastas, praktiškumas ir kasdienis patogumas dažniausiai yra lemiami.
Jettos veiksmų planas atspindi šią logiką. Iki 2028 m. prekės ženklas planuoja pristatyti penkis naujus modelius, iš kurių keturi bus NEV. Pirmasis masiškai gaminamas naujosios energetikos modelis turėtų pasiekti Kinijos rinką vėliau šiais metais, parengdamas pagrindą daug agresyvesnei plėtrai.
Prekės ženklas taip pat kelia ambicingus kiekybinius tikslus. Vidutinės trukmės uždaviniai numato kasmetinę gamybą ir pardavimus nuo 400 000 iki 500 000 vienetų, skaičius, kuris pakeltų Jettą į visiškai kitą lygį, nutolstant nuo ankstesnio nišinio įvaizdžio.
Užkulisiuose Volkswagen suteikia Jettai daugiau manevro laisvės. FAW Volkswagen Jetta Automotive Technology Co kūrimas turėtų sustiprinti Jettos nepriklausomas veiklos galimybes Kinijoje, suteikiant daugiau lankstumo rinkoje, kur greitis beveik tiek pat svarbus kaip inžinerija.
Vietinė struktūra turėtų padėti Jettai sujungti Volkswagen techninę patirtį su Kinijos tiekimo grandinės pranašumais. Ir būtent tai gali būti tikroji istorija. Rinkoje, kurioje dominuoja vietiniai naujosios energetikos prekių ženklai, greitai judantys ir agresyviai kainuojantys, užsienio automobilių gamintojams reikia daugiau nei tik istorinės prekinio vardo atpažinimo, kad išliktų aktualiems.
Jettos atsakymas gana paprastas: gaminti mažesnius automobilius, judėti greičiau ir tiesiogiai kalbėti su pirkėju, įsigyjančiu pirmąjį elektromobilį. Jei gamybiniai modeliai atitiks koncepto pažadą, Volkswagen galutinai gali turėti aštresnį įrankį vienai iš sunkiausių automobilių rinkos kovų arenų pasaulyje.
Palikite komentarą