3 Minutės
Jeep Wagoneer S imasi netikėtos pertraukos 2026 metams, ir tai vien jau gerai atspindi, kiek sudėtingas buvo kelias Stellantis elektriniam krosoveriui. Kadaise pateiktas kaip svarbi Jeep nauja kryptis, modelis taip ir neuždegė pirkėjų entuziazmo, o didelės nuolaidos kai kuriuose salonuose šią istoriją pasakojo gerokai anksčiau nei skaičiai.
Apie sustabdymą pirmiausia pranešė Automotive News, o vėliau tai patvirtino Car and Driver. Sprendimas priimtas po smarkaus pardavimų kritimo, ypač kai dingo federalinė mokesčių lengvata. Stellantis pernai JAV pardavė 10 864 vienetus, iš dalies padedant agresyvioms kainoms. Tačiau tempas sužlugo. Salonuose ketvirtąjį 2025 m. ketvirtį parduota tik 438 vienetai, o pirmąjį 2026 m. ketvirtį vos 175. Tokiu tempu net 700 pardavimų per metus atrodytų ambicingai.
Dabar tas skaičius gali visiškai nebeturėti reikšmės. Jeep atideda Wagoneer S 2026 modelių metams ir ketina grąžinti jį 2027 m. su atnaujinimais, kuriais siekiama gerokai padidinti konkurencingumą. Įmonės atstovas teigė, kad gamyba tempo ribojama, kad būtų galima įdiegti ateities patobulinimus baterijų našumui, programinei įrangai ir galimybėms. Tai skamba ne kaip paprastas atnaujinimas. Tai labiau primena pertvarkymą.
Reikšmingiausias pokytis gali būti NACS įkrovimo lizdo pridėjimas, kuris suteiktų savininkams tiesioginę prieigą prie Tesla Supercharger stočių be adapterio. Šiandieninėje elektrinių automobilių rinkoje tai nėra smulkmena. Įkrovimo prieinamumas gali nulemti nuosavybės patirtį, ypač kai kalbama apie premium klasės elektrinius SUV, kurie bando pateisinti savo kainas.
O kaina vis dar yra didžiausia Wagoneer S kliūtis. Asortimentas prasideda nuo 65 200 USD, o Launch Edition pakyla iki 70 200 USD. Ši versija siūlo galingus 600 AG, tačiau vien tik skaičiai nepakankami, kad nuslopintų kainos šoką. Pirkėjai gali pažvelgti į kitus salonus ir rasti alternatyvų, kurios daro Jeep kainodarą sunkiau pateisinamą.
Paimkime Ford Mustang Mach-E GT. Jis prasideda nuo 53 395 USD ir net su 1 295 USD GT Performance paketu išlieka ženkliai pignesnis. Tiesa, jo 480 AG nepasiekia Jeep galios, tačiau našumas pasako ką kita. Mach-E GT iki 60 mylių per valandą (96,6 km/val.) įsibėgėja per 3,3 s, aplenkiant Wagoneer S, kuris tą patį nuvažiuoja per 3,4 s.
Todėl Wagoneer S dingsta ne dėl to, kad jam trūktų pajėgumo. Jis dingsta todėl, kad rinka buvo negailestingai atvira. Jei Jeep nori, kad šis SUV būtų reikšmingas sugrįžtant 2027 m., reikės daugiau nei papildomos galios ir įkrovimo lizdo. Reikės stipresnio argumento.
Palikite komentarą