3 Minutės
Šis kampuotas bekelės automobilis, naujasis Great Wall Tank 700, turi savotišką žavesį. Atrodo tarsi užfiksuotas tarp Mercedes G-Class ir Suzuki Jimny, o paskui paduotas į tunerį papildomam patobulinimui. Dabar GWM suteikė jam 2026 m. atnaujinimą, ir rezultatas dar dramatiškesnis.
Atidengtas prieš pat Pekino automobilių parodą, atnaujintas Tank 700 pasirodo su aštresne išvaizda ir rimtu našumo prieaugiu. Negalima nepastebėti pagrindinio skaičiaus: 864 AG. Tai pastato šį Kinijos įkraunamą hibridinį visureigį į tą pačią diskusiją kaip kai kuriuos egzotiškus superautomobilius, įskaitant Lamborghini Temerario. Bet kabliukas? Tiesios linijos greitis vis tiek išlieka visureigio ribose.
Pavarų sistema, beveik absurdiška
Pagrindinis Hi4-Z variantas derina 2.0 litrų turbininį keturių cilindrų benzinį variklį su 248 AG ir elektros variklį, įmontuotą į pavarų dėžę, kuris prideda dar 288 AG. Antras galinis elektrinis variklis suteikia 322 AG, taip bendram išėjimui pasiekiant stulbinančius 864 AG.
Taip pat ant borto yra didelė 56.095 kWh baterija, leidžianti Tank 700 nuvažiuoti iki 190 km, arba 118 mylių, tik elektros režimu. Ant popieriaus tai vienas ambicingiausių hibridinių bekelės automobilių, prieinamų rinkoje.
Greitas, bet ne visiškai laukinis
Nepaisant įspūdingų skaičių, Tank 700 nesistengia pažeminti sportinių automobilių nuo starto. GWM teigia, kad jis pasiekia 100 km/h per 5,6 sekundės, kas yra solidu, bet ne tokia reikšminga reikšmė, kokios galėtumėt tikėtis iš automobilio su tokia galia. Tikėtina priežastis paprasta: dydis ir svoris. Abu dalykai svarbūs, ir šiam visureigiui jų netrūksta.
Degalų sąnaudų duomenys taip pat intriguoja. Hibridiniame režime GWM teigia vos 1,16 l/100 km, arba 202,7 JAV mpg. Kai bateria išsikrauna, sąnaudos kyla iki 8,45 l/100 km, arba 27,8 JAV mpg. Tai stiprūs rodikliai tokio dydžio ir galingumo mašinai, nors realus naudojimas visada parodys pilną vaizdą.
Pirkėjams, kurie labiau vertina purvą nei greitkelio šlovę, GWM taip pat pristatė Hi4-T versiją. Ji naudoja 3,0 l V6 variklį su 355 AG, papildytą 174 AG elektriniu varikliu ir devynių pavarų automatine transmisija. Galingumas mažesnis nei Hi4-Z, bet jo spurtas iki 100 km/h taip pat siekia 5,6 sekundės.
Mainas yra mažesnė 37,1 kWh baterija, kuri turėtų padaryti Hi4-T šiek tiek lengvesnį ir labiau tinkantį sunkiam reljefui. Jis taip pat turi priekinius, vidurinius ir galinius užsirakinančius diferencialus – tokia įranga prasmingesnė, kai dingsta asfaltas ir takas tampa rimtas.
Naujausias GWM Tank 700 vis dar atrodo keistai, bet nebetik stilistiniu pareiškimu vienui vieninteliam. Su hibridine eiga, milžiniška galia ir tikra bekelės įranga jis bando tuo pačiu metu būti trim dalykais: prabangiu visureigiu, technologijų demonstratoriumi ir tikru takų įveikėju. Tai sudėtingas pusiausvyros veikimas. Ir kaip nors, daugiausia atvejų, tai pavyksta.
Palikite komentarą