4 Minutės
Porsche ruošiasi išbandyti vieną įdomiausių savo idėjų: visiškai elektrinį Cayenne Coupe. Vokiečių prekės ženklas pradės pardavinėti šį elektromobilį vasaros pabaigoje. Tai aiškus ženklas, kad jis vis dar mato tikrą paklausą elektrinių visureigių rinkoje, net kai kuriems konkurentams pradėjus dvejoti.
Naujasis Cayenne Coupe Electric prisijungia prie vis didėjančios akumuliatorinių Cayenne modelių šeimos, įskaitant pagrindinį Cayenne Electric, Cayenne S Electric ir Cayenne Turbo Electric. Porsche niekada nesivaržė suteikti pirkėjams daug pasirinkimų, ir šis pristatymas puikiai dera su ta strategija.
Ypač įdomų coupe daro jo pardavimų istorija. Kai Porsche 2019 m. pristatė benzininiu varikliu varomą Cayenne Coupe, jis greitai iškovojo reikšmingą dalį visos modelių paletės. Per metus sportiškesnė kėbulo versija sudarė 20 procentų Cayenne pardavimų. Po penkerių metų, pasak Porsche, šis skaičius išaugo iki 40 procentų, o kai kuriuose rinkose siekia net 90 procentų. Tai nebe nišinis eksperimentas. Tai paklausa.
Elektrinė versija, oficialiai vadinama Cayenne Coupe Electric, nepakeis benzininių ir hibridinių modelių. Skirtingai nei Macan, kuris juda link išimtinai elektrinės ateities, Porsche teigia, kad Cayenne išlaikys platesnį variklių asortimentą gerokai po 2030 m. Tai suteiks bendrovei ilgesnį laikotarpį išsiaiškinti, kuri coupe versija pirkėjams tikrai patinka.
Papildoma priekinė bagažinės erdvė gali būti svarbesnė, nei Porsche tikisi.
Kai kuriems klientams žavesys bus ne tik stilius. Kitiems didžiąją dalį darbo atliks mažesnės eksploatacijos sąnaudos ir įkrovimo patogumas. Taip pat yra ir pakavimo privalumas, kurį suteikia EV architektūra, įskaitant tą papildomą priekinę saugojimo erdvę. Mažas dalykas? Galbūt. Bet smulkmenos dažnai nulemia didelius sprendimus.
Kai Cayenne Coupe Electric pasieks pasaulines rinkas vėliau šiais metais, jis bus siūlomas trijų versijų: bazinės, S Coupe ir Turbo Coupe. Akivaizdu, kad Porsche čia neplanuoja vieno dydžio sprendimo visiems. Kaina prasideda nuo 113 800 USD prieš 2 350 USD paskirties pristatymo mokestį, kyla iki 131 200 USD už S Coupe ir pasiekia 168 000 USD už Turbo Coupe. Pridėkite kelis priedus ir suma gali greitai išaugti, ypač su lengvos konstrukcijos sporto paketu, kuris suteikia anglies stogą, našumo padangas ir motorsporto stiliaus interjero akcentus.
Mainais pirkėjai gauna rimtą našumo mašiną, apsuptą krosoverio kėbulu su nuleistu stogo profiliu, primenančiu 911. Kiekviena versija naudoja 800 voltų elektrinę pavarą ir oro pakabą, taip pat bendrą stogo dizainą su nauju priekinio stiklo sprendimu ir adaptyviu galiniu sparnu. Porsche taip pat aprūpino elektromobilį Šiaurės Amerikos įkrovimo standarto (NACS) jungtimi, be to pridedama papildoma kintamosios srovės įkrovimo jungtis.
Skaičiai labai skiriasi priklausomai nuo apdailos lygio. Bazinis Cayenne Coupe Electric generuoja iki 435 arklio galių ir 615 svarftų pėdų (lb-ft) sukimo momento, pasiekia maksimalią 143 mylių per valandą (apie 230 km/h) greitį ir įsibėgėja nuo 0 iki 60 mylių per valandą (0–97 km/h) per 4,5 sek. Pakankamai greita daugumai. Ir, tiesą sakant, daugiau nei pakankamai.
Bet Porsche niekada neapsiriboja "pakankamai greita." Aukščiausioje linijoje Turbo Coupe Electric išvysto iki 1 139 arklio galių ir 1 106 svarftų pėdų sukimo momento, priskiriant jį retų automobilių grupei kartu su Tesla Model S Plaid, Lucid Air Sapphire ir Porsche Taycan Turbo GT. Jis pasiekia 162 mylių per valandą (apie 260 km/h) ir įsibėgėja nuo 0 iki 60 mylių per valandą (0–97 km/h) vos per 2,4 sek. Tai superautomobilio klasė, apsivilkusi prabangiu visureigiu.
Porsche dar nepaskelbė EPA nuvažiuojamo atstumo duomenų naujiesiems coupe elektromobiliams. Ankstyvos realaus pasaulio prognozės rodo, kad jie turėtų siekti apie 360 mylių, kas atitinka kitus elektrinius Cayenne variantus. Tačiau pirkėjai, pasirinkę didesnius ratlankius, turėtų tikėtis kompromiso. Didesnė riedėjimo trintis reiškia, kad akumuliatorius turi dirbti sunkiau, ir tai gali sumažinti nuvažiuojamą atstumą maždaug 10 procentų.
Porsche atžvilgiu Cayenne Coupe Electric yra daugiau nei dar vienas įrangos lygis. Tai testas, ar pirkėjai vis dar nori stiliaus, našumo ir elektrinės energijos toje pačioje brangioje pakuotėje. Žvelgiant į benzininio coupe sėkmę, šansai atrodo palankūs.
Palikite komentarą