5 Minutės
Stabdžiai dešimtmečius atliko tą pačią pagrindinę funkciją iš esmės tuo pačiu būdu, todėl Brembo Sensify atrodo toks reikšmingas ir rinką išjudinantis sprendimas. Kol automobiliai virto ant ratų riedančiais kompiuteriais, pilnais jutiklių, programinės įrangos ir belaidžių atnaujinimų, stabdžių sistema daugiausia liko paremta hidrauline logika. Dabar Brembo teigia, kad ši era pradeda keistis.
Italijos tiekėja oficialiai pradėjo serijinę Sensify gamybą neįvardytam dideliam pasauliniam automobilių gamintojui. Tai žingsnis, kuris kadaise ateities koncepcija skambėjusį sprendimą paverčia realia gamybine technologija. Jei kelyje ji veiks taip, kaip Brembo žada techniniuose aprašymuose, tai gali tapti vienu svarbiausių stabdžių įrangos pokyčių per daugelį metų.
Iš esmės Sensify tradicinę hidraulinę schemą pakeičia elektroniškai valdoma sistema. Įprastoje stabdžių konstrukcijoje nuspaudus pedalą stabdžių skysčio linijose sukuriamas slėgis, kuris keliauja į ratus, kur trinkelės prispaudžiamos prie diskų ir lėtina automobilį. Tai patikrinta formulė, tačiau ji taip pat yra labai tradicinė tiesiogine šio žodžio prasme.
Sensify renkasi kitą kelią. Pedalas nebėra mechaniškai sujungtas įprastu būdu. Vietoj to jis veikia labiau kaip įvesties įrenginys, perduodantis vairuotojo stabdymo užklausą elektroniniam valdymo blokui. Šis valdiklis tada nurodo kiekvieno rato vykdikliams, kokią stabdymo jėgą taikyti. Kiekvieną ratą galima valdyti atskirai, o tai atveria kelią kur kas tikslesnei kontrolei, nei paprastai gali pasiūlyti įprasta hidraulinė stabdžių sistema.
Kodėl tai svarbiau, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio
Tai nėra tik istorija apie stabdžių skysčio atsisakymą. Iš tikrųjų kalbama apie stabdymo pavertimą iš daugiausia mechaninės sistemos programine įranga apibrėžta technologija. Brembo teigia, kad Sensify išlaiko vairuotojams įprastą pedalo pojūtį, o tai labai svarbu, nes niekas nenori neaiškaus ar dirbtinio stabdžių pedalo. Kartu sistema sukurta taip, kad besikeičiančiomis kelio sąlygomis reaguotų tiksliau, greičiau ir tikslingiau valdytų kiekvieną automobilio kampą.
Tai turi akivaizdžių saugumo pranašumų, tačiau nauda tuo neapsiriboja. Nelikus tradicinės hidraulinės grandinės, priežiūros poreikis galėtų sumažėti. Sistema taip pat naudoja mažiau komponentų, todėl gali atsirasti daugiau erdvės įrangos išdėstymui ir supaprastėti integracija į automobilį. Brembo teigia, kad pedalo mazgą galima pritaikyti tiek kairėje, tiek dešinėje pusėje vairą turintiems automobiliams, o patį stabdžių atsaką galima suderinti pagal skirtingas paskirtis ar vairuotojų pageidavimus.
Yra dar viena svarbi priežastis, kodėl pramonė atidžiai stebės šią technologiją. Sensify sukurta kaip lanksti platforma, todėl ji neapsiriboja vienu transporto priemonių tipu. Brembo teigimu, ji gali veikti lengvuosiuose automobiliuose, furgonuose, vidaus degimo varikliais varomuose modeliuose, hibriduose ir elektromobiliuose. Sistema taip pat pritaikyta integracijai su pažangiomis vairuotojo pagalbos sistemomis ir autonominio vairavimo funkcijomis, kur tikslus kiekvieno rato stabdymo valdymas tampa ypač vertingas.
Elektromobiliams toks laikas atrodo logiškas. Šiuolaikiniai elektromobiliai jau derina regeneracinį stabdymą su trinties stabdžiais, o sklandus šių režimų perėjimo valdymas yra viena sudėtingiausių užduočių siekiant, kad elektromobilis atrodytų išbaigtas ir malonus vairuoti. Tokia sistema kaip Sensify galėtų padėti šį perėjimą padaryti švaresnį ir efektyvesnį, kartu mažindama pasipriešinimo sukimo momentą ir stabdžių diskų dėvėjimąsi.
Brembo pirmą kartą pristatė Sensify 2021 m., ir iš pradžių tikėtasi, kad sistema rinką pasieks anksčiau. Dabar, kai gamyba jau pradėta, bendrovė teigia, kad pasirašyta ir daugiau sutarčių, o potenciali gamybos apimtis gali siekti šimtus tūkstančių vienetų per metus. Tai rodo, kad kalbama ne apie nišinį eksperimentą. Veikiau tai atrodo kaip pirmasis platesnio pokyčio žingsnis.
Brembo generalinis direktorius Daniele Schillaci šią sistemą pristato kaip platesnio siekio kurti saugesnį judumą ir naujos kartos programine įranga apibrėžtas transporto priemones dalį. Toks tikslas lengvai suprantamas. Kai kiekvieną ratą galima valdyti atskirai, o stabdymo elgsena gali kisti per programinės įrangos atnaujinimus, stabdžių sistema tampa kur kas išmanesnė nei paprasta mechaninė saugos priemonė.
Vis dėlto išmanesnė nereiškia neklystanti. Brembo kalba apie nulinio avaringumo ateities formavimą, o tokias frazes automobilių pramonė labai mėgsta. Tačiau čia reikia ir realizmo. Geresnė technologija gali sumažinti riziką, pagerinti reakciją ir padėti vairuotojams taip, kaip senesnės sistemos negalėjo. Tačiau keliai yra chaotiški, žmonių elgesys sunkiai prognozuojamas, o eismo įvykiai retai kyla dėl vieno veiksnio.
Tai nė kiek nemažina Sensify reikšmės. Priešingai, dėl to šį pasiekimą lengviau įvertinti. Tai nėra stebuklingas vaistas nuo kiekvieno pavojaus už vairo. Tai labiau įtikimas ir kai kuriais atžvilgiais svarbesnis dalykas: tikras permąstymas, kaip automobiliai sustoja, sukurtas erai, kurioje programinė įranga svarbi taip pat, kaip plienas ir trintis.
Palikite komentarą