3 Minutės
Jis atrodo kaip automobilis, kuris turėtų atvykti lydimas aksominių atitvarų, tyliai kalbančio vairuotojo ir valstybinės vėliavėlės ant kapoto. Tačiau iš tiesų tai tik skaitmeninė svajonė, itin mažai tikėtinas prabangus Opel sedanas, kurį įsivaizdavo dizaineris Timuras Altynbayev. Ir taip, jis milžiniškas.
Šis CGI konceptas, pavadintas Opel Regent, atgaivina vardą iš tolimos markės praeities ir perkelia jį į tai, kas šiandieninėje rinkoje atrodo beveik siurrealistiška: visavertę prabangią kelių jachtą. Įsivaizduokite senosios mokyklos didybę, perfiltruotą per šiuolaikinę vizualizacijų kultūrą, su tokiomis prabangiomis proporcijomis, kad dauguma reprezentacinių sedanų šalia jo atrodo santūrūs.
Keistas šio neoficialaus kūrinio žavesys slypi tame, kad jis net nebando slėpti savo ištakų. Pakanka vieno žvilgsnio. Stiklinė salono dalis, didelė šoninio profilio dalis ir svarbūs kėbulo elementai aiškiai pasiskolinti iš Rolls-Royce Phantom, vieno prabangiausių keturdurių automobilių, parduodamų bet kurioje pasaulio rinkoje. Tai Opel Regent konceptui iš karto suteikia neįprastą įtampą. Jis yra iškilmingas limuzinas, bet kartu ir ženklo inžinerijos fantazija.
Opel bruožai daugiausia sutelkti priekyje ir gale. Priekyje ant iškilios Phantom formos pritaikytas pažįstamas skydelio įkvėptas veidas su siaurais moderniais žibintais, apšviestu Opel ženkleliu ir plačia apatine oro įsiurbimo anga. Tai keistas derinys. Be abejo, mažiau valdingas nei Rolls-Royce, gal net šiek tiek negrabus, tačiau jo ignoruoti neįmanoma. Gale nauji galiniai žibintai ir dar vienas šviečiantis emblemos elementas bando užbaigti transformaciją.
Prabangus automobilis iš kitos laiko juostos
Jei ši mašina būtų daugiau nei pikseliai, akivaizdi prielaida būtų ta, kad ji išlaiko Phantom saloną. Tai reikštų vieną geriausių interjerų automobilių pramonėje, su tokiu meistriškumu, galinių sėdynių komfortu ir beveik tylia rafinuota eiga, kurie iki šiol apibrėžia itin prabangių sedanų segmentą. Po kapotu natūraliausiai derėtų Rolls-Royce 6,75 litro dviejų turbokompresorių V12 variklis, išvystantis 571 AG ir 900 Nm sukimo momentą.
Dinaminės savybės čia vargu ar būtų svarbiausia, tačiau lėtas šis automobilis nebūtų. Standartinis Phantom 100 km/h pasiekia maždaug per šešias sekundes, o pailgintos ratų bazės versijai prireikia maždaug sekunde daugiau. Automobiliui su Opel ženkleliu tokie skaičiai atrodytų beveik komiškai nebūdingi.
Būtent todėl reali tokio modelio versija praktiškai neturi jokių šansų pasirodyti. Stellantis tikrai neketina investuoti tokios sumos, kokios reikėtų itin prabangiam flagmanui sukurti, juolab kad jam beveik neabejotinai būtų sunku rasti pakankamai pirkėjų. Ekonomika paprasčiausiai nesuveiktų. Ne Opel. Ne dabar. Greičiausiai niekada.
Vis dėlto internetinio automobilių dizaino grožis tas, kad jam nereikia verslo pagrindimo. Jam pakanka vaizduotės ir įgudusios rankos. Būtent tokioje erdvėje tokie projektai klesti. Jie ignoruoja posėdžių salių logiką, apeina gamybos realumo klausimus ir užduoda kur kas įdomesnį klausimą: o kas, jeigu?
Pats Regent vardas šiai idėjai suteikia papildomo svorio. Opel iš tiesų jį naudojo prabangiam modeliui, gamintam 1928-1929 metais Rüsselsheimo gamykloje Vokietijoje. Originalus automobilis buvo 5 400 mm ilgio, todėl savo laikais buvo tikras milžinas. Tad nors šis skaitmeninis atgimimas atrodo ekstravagantiškas, jis nėra visiškai atsitiktinis. Fantaziją su marke sieja bent jau istorinė gija.
Ar Bentley arba Rolls-Royce varžovas su Opel ženkleliu turėtų prasmės šiuolaikinėje automobilių pramonėje? Nelabai. Tačiau kaip dizaino nostalgijos ir platformų dalijimosi absurdo pratimas Opel Regent yra keistai įtraukiantis. Jis per didelis, per mažai tikėtinas ir pernelyg prieštaringas, kad kada nors pasiektų saloną. Būtent todėl kaip koncepcinis automobilis jis veikia taip puikiai.
Palikite komentarą