3 Minutės
Saulės šviesa žybteli ant stogo, kurio iš tikrųjų nėra. Beveik gali išgirsti variklio įsiurbimo garsą, sukurtą vaizduotėje. Toks ir yra įtikinamos kompiuterinės grafikos triukas: ji leidžia pajusti tai, kas dar nepastatyta.
Šios automobilinės svajonės fonas pažįstamas. BMW pastaruoju metu pristato naujų modelių bangą, o 2027 m. M3 CS su mechanine pavarų dėže atsidūrė dėmesio centre dėl senosios mokyklos recepto: mechaninės transmisijos, galinių varančiųjų ratų ir 473 AG eilinio šešių cilindrų variklio, kurį daugelis entuziastų vis dar laiko etalonu. Gamyba bus ribota, o pats automobilis taps atsisveikinimu su vienu BMW inžinerijos skyriumi. Tai įrodymas, kad net prekės ženklui keičiant kryptį, gyvas išlieka poreikis grynam, mechaniniam vairavimo ryšiui.
Dizaino kalba, iš naujo pritaikyta vidaus degimui
Tačiau tikrasis klausimas yra toks: kaip naujasis BMW Neue Klasse stilius persikels į automobilius, kuriems vis dar reikia kvėpuoti vidaus degimo varikliu. Elektromobiliai gali paslėpti oro srautus ir uždaryti ertmes. Varikliai to padaryti negali. Todėl šiame įsivaizduojamame modelyje inkstų formos grotelės evoliucionuoja ne kaip vien dizaino akcentas, o kaip būtina oro įsiurbimo anga. Gale vėl atsiranda išmetimo vamzdžiai.
Būtent tokią užduotį sau iškėlė skaitmeninis menininkas Nikita Chuicko, internete žinomas kaip kelsonik. Naujausias jo vaizdinis projektas įsivaizduoja M4 kabrioletą su Neue Klasse linijomis, perdarytomis vidaus degimo arba hibridinei realybei. Rezultatas nėra paprastas i3 priekinės dalies perkėlimas. Tai apgalvota interpretacija, bandanti suderinti naujos kartos geometriją su našumui skirta technika.
Vizualiniai akcentai drąsūs. Dvigubos atviros inkstų formos grotelės įkomponuotos tarp ryškaus LED dienos žibintų parašo. Priekinis buferis atrodo agresyviai, su didelėmis oro angomis ir matomais anglies pluošto elementais, įrėminančiais išraiškingą priekinį skeltuvą. Šoniniai slenksčiai ir galinė apdaila tęsia lengvos konstrukcijos temą, o difuzorius ir subtilus bagažinės spoileris užsimena apie trasai orientuotą charakterį. Stogas susislepia švariai suformuotame galiniame denyje, o siluetas atrodo kaip vasarai paruoštas sportinis ginklas.
Detalės čia svarbios. Įgaubti lengvojo lydinio ratlankiai suteikia automobiliui tvirtai ant kelio stovinčią laikyseną. Priekyje anglies pluoštu dekoruotos sėdynės ir lenktynių įkvėpti elementai leidžia manyti, kad salonas sukurtas vairavimui, tačiau vizualizacija nesiekia viso Panoramic Vision sprendimo, rodomo būsimiems elektromobiliams. Tai leidžia įžvelgti tiltą tarp dabartinių M4 interjerų ir naujos kartos BMW skaitmeninės estetikos. Keturi išmetimo vamzdžiai gale primena, kad tai fantazija apie vidaus degimo galimybes, o ne grynas elektromobilio pratimas.
Gandai ir oficialios užuominos rodo dvi galimas didelio našumo M4 ateitis: dramatišką visiškai elektrinę versiją su milžiniška galia ir patobulintą eilinį šešių cilindrų variklį su lengvojo hibrido arba pažangesne hibridine technologija, padedančia atitikti emisijų reikalavimus neprarandant charakterio. Kuriuo keliu BMW pasuks kurdamas kabrioletą? Abu variantai savaip atrodo įtikimi. Vienas žada žalią galią. Kitas žada asmenybę ir mechaninį grįžtamąjį ryšį.
Tokia automobilių vizualizacijų kūryba vertinga ne vien dėl gražaus vaizdo. Ji kelia klausimą: ar BMW gali aprengti vidaus degimo variklį Neue Klasse dizaino drabužiais ir kartu išsaugoti apčiuopiamą prekės ženklo sielą? Entuziastai ginčysis abiem kryptimis. Dizaineriai analizuos proporcijas. Vadovai stebės rinką.
Šis įsivaizduojamas M4 kabrioletas rodo, kad BMW galėtų pritaikyti Neue Klasse dizainą vidaus degimo automobiliams, išlaikydamas tikram M modeliui būdingą dramą ir aiškų tikslą.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą