3 Minutes
Naujas rusiškos prabangos etapas, bet su kinišku pagrindu
„Aurus“ pristatė atnaujintą „Senat 900“, automobilį, kuriuo siekiama išlaikyti Rusiją itin prabangių limuzinų segmente net ir po to, kai dauguma Vakarų markių pasitraukė iš rinkos. Pažįstamas solidus siluetas išliko, tačiau po formaliu kėbulu slypi mechaninė įranga, bendra su kinišku „Hongqi H9“. Rezultatas - aiškiai šiuolaikiškas Kremliaus limuzinas, derinantis rusišką prekės ženklo įvaizdį, kinų inžineriją ir vietinę gamybą Sankt Peterburge.
Dizaino pakeitimai slepia pažįstamą platformą
Žvelgiant iš priekio, „Aurus“ pertvarkė priekinę dalį: nauji žibintai ir išraiškingesnis buferis suteikia „Senat 900“ savitą veidą. Tačiau galinė dalis pasakoja kitokią istoriją: galiniai žibintai ir vientisa LED šviesų juosta atkartoja „Hongqi H9“, o keli galinio buferio ir išmetimo sistemos dizaino elementai iš esmės perkelti tiesiogiai. Bendras įspūdis - automobilis vis dar atrodo kaip prabangus flagmanas, primenantis „Rolls-Royce“ ir „Mercedes-Maybach“ stilistiką, tačiau po skardomis remiasi patikrinta rytietiška architektūra.
Interjeras ir sėdimos vietos: pirmenybė komfortui
Viduje „Senat 900“ iš esmės išlaiko „Hongqi H9“ išdėstymą, tačiau medžiagos ir prabangos detalės patobulintos taip, kad atitiktų aukščiausios klasės ambicijas. Pirkėjai gali rinktis keturių vietų VIP konfigūraciją su dviem atskiromis kapitono tipo galinėmis sėdynėmis arba įprastą penkių vietų išdėstymą. Gale sėdintys keleiviai gauna „Nappa“ oda aptrauktas sėdynes su šildymo, ventiliacijos ir masažo funkcijomis, taip pat tylų, limuzinų klasei būdingą salono komfortą.
Svarbiausi akcentai:
- Dvi sėdynių konfigūracijos: 4 vietų VIP arba 5 vietų išdėstymas
- „Nappa“ oda, šildomos, ventiliuojamos ir masažuojančios sėdynės
- Salono architektūra pritaikyta iš „Hongqi H9“, siekiant ekonomiškai efektyvios prabangos
Jėgos agregatas ir dinamika
Po variklio dangčiu montuojamas 3,0 l darbinio tūrio turbokompresorinis V6 variklis, išvystantis 326 AG (330 PS) ir apie 450 Nm (332 lb-ft) sukimo momentą. Galia per aštuonių laipsnių automatinę pavarų dėžę perduodama visų varančiųjų ratų sistemai. „Aurus“ nurodo, kad įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/val. (0-62 mph) trunka apie 6,5 sekundės, o tai tokio dydžio limuzinui yra gana energingas rezultatas ir pabrėžia siekį suderinti reprezentatyvumą su praktiškai naudojama dinamika.
Specifikacijos trumpai:
- Variklis: 3,0 l turbo V6
- Galia: 326 AG (330 PS)
- Sukimo momentas: 450 Nm (332 lb-ft)
- Transmisija: 8 laipsnių automatinė
- Pavara: visi varantieji ratai
- 0-100 km/val.: apie 6,5 sekundės
Gamyba ir padėtis rinkoje
„Aurus“ gamina „Senat 900“ buvusioje „Toyota“ surinkimo gamykloje Sankt Peterburge. Tai aiškus ženklas, kaip pasikeitė Rusijos automobilių pramonė po to, kai dėl geopolitinės įtampos pasitraukė daugelis Vakarų gamintojų. Trūkstant vakarietiškų prabangių importinių automobilių, susidariusią nišą užėmė Kinijos automobilių gamintojai ir partnerystės su jais. „Aurus“ bendradarbiavimas su kiniškomis platformomis, tokiomis kaip „Hongqi H9“, yra pragmatiškas kelias neatsilikti nuo modernių technologijų ir išlaikyti aukštesnės klasės vietinį produktą.
Kalbant apie kainą, „Senat 900“ prasideda maždaug nuo 12 mln. rublių, o tai pagal dabartinį kursą sudaro apie 164 000 JAV dolerių. Tai jį pozicionuoja kaip brangią vietinę alternatyvą naudotiems arba pilkąja rinka įvežtiems prabangiems automobiliams, taip pat kaip praktišką prezidentinį limuziną valstybės reikmėms.
Ką tai pasako apie automobilių pramonę
„Senat 900“ atspindi tris svarbias tendencijas:
- Vakarų automobilių gamintojų pasitraukimas iš tam tikrų rinkų atveria galimybių regioniniams prekės ženklams ir ne Vakarų partnerystėms.
- Kinijos automobilių gamintojai eksportuoja ne tik masinės gamybos automobilius, bet ir platformas, kurias galima perdaryti į prabangos klasės produktus.
- Nacionaliniai prekės ženklai, tokie kaip „Aurus“, siekia sujungti vietinį prestižą su paruoštomis technologijomis ir pasiūlyti gyvybingą alternatyvą įsitvirtinusiems Europos vardams.
„Aurus“, 2018 m. debiutavęs su „Senat“ modelių šeima, visada balansavo tarp nacionalinio pasididžiavimo ir vizualinės pagarbos pripažintiems prabangos gamintojams. „Senat 900“ tęsia šią kryptį: tai automobilis, sukurtas atrodyti autoritetingai paradų aikštėje ir užtikrinti komfortą galinėje sėdynėje, kartu naudojant pragmatišką bei ekonomiškai efektyvų „Hongqi H9“ techninį pagrindą.
Ar pirkėjai jį laikys patraukliu vietiniu prabangiu automobiliu, ar tik atpažįstamu siluetu su įdiegta kiniška mechanika, lems ilgalaikį „Aurus“ patikimumą. Kol kas „Senat 900“ yra aiškus ženklas, kad Rusijos prabangių automobilių rinka atgimsta ant naujų pamatų.
Leave a Comment