BMW Neue Klasse M: elektrinė M ateitis iš trasos

Jį pristatė dar ore tvyrant Le Mano riaumojimui. Neue Klasse M pasirodo kaip aiški žinutė: BMW M divizija perkelia savo lenktynių trasos DNR į visiškai elektrinę ateitį ir siekia išsaugoti tą patį charakterį.

Trasos įkvėptas kupė su elektrine širdimi

Tai dviejų durų kupė, kuris atrodo pasirengęs raižyti posūkius dar prieš kam nors užsisegant saugos diržą. Raumeningos galinės arkos. Aštrios kėbulo linijos. Platūs pečiai. Po kėbulu slypi pirmasis automobilis su BMW M eDrive sistema, sukurtas ant šeštosios kartos Neue Klasse architektūros ir suderintas našiems elektromobiliams.

Koncepciją varo keturi elektriniai varikliai, kurių kiekvieną valdo centrinis kompiuteris, BMW vadinamas „Džiaugsmo širdimi“. Tokia sistema leidžia nepriklausomai kontroliuoti trauką ir stabdymą prie kiekvieno rato. Rezultatas? Greitesnė reakcija, geresnis sukibimas ir efektyvesnė energijos rekuperacija, kai prieš posūkį mažinate greitį.

Galia tiekiama per 800 voltų elektros architektūrą ir struktūrinę 100 kilovatvalandžių bateriją. BMW teigia naudojanti šeštosios kartos cilindrinius elementus, kurie leidžia pasiekti didelę galią ir spartesnį įkrovimą. Baterijos blokas integruotas su priekiniu ir galiniu porėmiais, kad standintų važiuoklę ir aštrintų valdymą, o ne tiesiog veiktų kaip papildomas svoris.

Įsižiūrėjus į priekį matyti evoliucionavusi BMW tapatybė. Inkstų formos grotelės susilieja su žibintais, suteikdamos agresyvesnę laikyseną. Geltoni M žibintai, įkvėpti GT lenktynių ir M Hybrid V8, dera su trimačiais trasos žibintais. V formos oro paėmimo anga variklio dangtyje aušina elektrinę pavarą, o priekinis buferis vizualiai remiasi dideliu greičiu lekiančių lenktyninių burlaivių estetika. Gale anties uodegos tipo spoileris ir tarsi ore kabantis difuzorius siekia didesnės prispaudžiamosios jėgos įvažiuojant į greitus posūkius.

Salonas yra kompaktiškas, tikslus ir apgalvotas. Keturios naujos sportinės sėdynės pagamintos naudojant natūralius pluoštus. Juoda nubuko oda dengia vairą, durų apdailą ir apsauginius lankus. Plūduriuojančio įspūdžio prietaisų skydelis aptrauktas juodu audiniu ir apšviestas šešiakampiu M šviesos parašu. Maži, ryškūs raudoni akcentai ant pavarų pasirinkimo valdiklio, mentelių ir skaitmeninių ekranų pabrėžia našumo kryptį.

Tai vis dar koncepcinis automobilis, tačiau BMW aiškiai leidžia suprasti, kad Neue Klasse M yra gerokai arčiau serijinės gamybos realybės nei pernykštis VDX parodomasis modelis. Stebėtojai jau pastebėjo naujosios i3 dizaino kalbos atgarsių, o tai skatina spėliones, kad baterijomis varomas M3 galėtų atsirasti iš susijusios platformos. BMW anksčiau patvirtino, kad M3 ZA0 su keturiais varikliais ir maždaug tūkstančiu arklio galių turėtų būti pradėtas gaminti kitą pavasarį. Jei tai įvyks, ši koncepcija yra aiškiausia užuomina, kaip galėtų atrodyti ir jaustis autentiškas visiškai elektrinis M modelis.

Klausimų, žinoma, išlieka. Kaip serijiniame M modelyje bus suvaldytas svoris? Koks bus realus nuvažiuojamas atstumas ir įkrovimo patirtis, kai automobilis bus spaudžiamas iki ribos? BMW Neue Klasse M užsimena apie atsakymus, bet neatskleidžia visko. Viena aišku: prekės ženklo lenktyninė siela nepaliekama praeityje, jam žengiant į elektrifikacijos erą.