3 Minutės
Įsivaizduokite universalą, kuris vakarėlyje nepastebimai praslysta pro SUV gerbėjus, o vingiuotuose užmiesčio keliuose tyliai juos pranoksta. Būtent tokia yra atgaivinto 2027 metų Audi A6 Allroad idėja: paaukštintas, tvirtesnis Avant, kuris dėl didesnės prošvaisos ir solidesnės išvaizdos neatsisako vairavimo tikslumo.
Nedidelis pakėlimas, didelis skirtumas
Palyginti su standartiniu A6 Avant, Allroad stovi 34 mm aukščiau. Tai pasiekta naudojant specialiai pritaikytą adaptyvią pneumatinę pakabą, kurios reguliavimo diapazonas siekia 55 mm. Rezultatas yra ramiai ir stabiliai jaučiamas salonas tiek važiuojant purvinu ūkio keliuku, tiek manevruojant miesto eismo juostose. Audi taip pat praplatino kėbulą 111 mm ir sumontavo platesnes ašis, kad būtų galima naudoti iki 21 colio ratlankius su 285/35 padangomis. Standartiškai montuojami 19 colių ratlankiai su 265/45 padangomis, o tarpinis pasirinkimas yra 20 colių ratai su 275/40 padangomis.
Vairavimo sistema taip pat tapo išmanesnė. Visų ratų vairavimas pagerina manevringumą mažu greičiu ir stabilumą važiuojant greitai, todėl Allroad posūkiuose elgiasi labiau kaip vairuotojui skirtas automobilis, o ne tiesiog paaukštintas universalas. Čia svarbiausi prioritetai yra sukibimas ir tikslumas, o ne demonstratyvūs bekelės triukai.
Ši karta turi ir įkraunamo hibrido posūkį. Pirmą kartą Allroad pristatomas kaip PHEV modelis, kuriame 2,0 litro TFSI benzininis variklis, išvystantis 248 AG, derinamas su 141 AG elektriniu varikliu. Bendra sistemos galia siekia 362 AG ir 500 Nm sukimo momentą, todėl Allroad nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja maždaug per 5,5 sekundės, o didžiausias greitis elektroniniu būdu ribojamas iki 250 km/val.
Bendroji akumuliatoriaus talpa siekia 25,9 kWh, iš kurių naudojama 20,7 kWh. Audi teigia, kad baterija palaiko iki 11 kW kintamosios srovės įkrovimą ir bus įkraunama maždaug per dvi su puse valandos, o elektrinė rida pagal WLTP ciklą sieks apie 95 km. Vairuotojai galės rinktis grynai elektrinį arba hibridinį važiavimo režimą, priklausomai nuo kelionės.
Pirkėjams, kurie vis dar teikia pirmenybę dyzeliui, Audi palieka 3,0 litro V6 TDI variklį su švelniojo hibrido sistema. Šis agregatas išvysto 295 AG ir 580 Nm, o įsibėgėjimu beveik nenusileidžia PHEV versijai: 100 km/val. greitį pasiekia maždaug per 5,4 sekundės ir turi tokį patį 250 km/val. maksimalios spartos ribotuvą.
Viduje Allroad atkartoja likusią C9 kartos A6 šeimą: čia įrengtas skaitmeninis 11,9 colio prietaisų skydelis ir 14,5 colio centrinis jutiklinis ekranas. Pasirinktinai Audi siūlo 10,9 colio ekraną keleiviui. Galima tikėtis to paties lytėjimui malonių fizinių valdiklių ir talpinių paviršių derinio, aplinkos apšvietimo, pažangaus balso asistento su generatyvinio dirbtinio intelekto integracija ir vairuotojo pagalbos sistemų paketo, atitinkančio premium segmento lūkesčius.
Tad kam skirtas šis automobilis? Jei vertinate Avant stabilumą, talpų bagažo skyrių ir praktiškumą, bet norite šiek tiek didesnės prošvaisos bei tvirtesnės išvaizdos be SUV masyvumo, Audi A6 Allroad tiksliai pataiko į šią nišą. Audi kainų kol kas neatskleidė, tačiau paaukštinta laikysena, įkraunama hibridinė pavara ir dyzelinė alternatyva leidžia Allroad laikyti protingu, vairavimu paremtu pasirinkimu vietoje krosoverio.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą