Kishiura vėl žadina svajones apie Mitsubishi Lancer Evo

Kisuke Kishiura komentarai vėl įžiebė Lancer Evo viltis

Naujai paskirtas „Mitsubishi“ generalinis direktorius ir operacijų vadovas Kisuke Kishiura pradėjo pokalbį, kurio sugrįžimo tikėjosi daugelis sportinių automobilių gerbėjų: ar „Lancer Evolution“ gali sugrįžti? Interviu apie prekės ženklo ateitį Kishiura aiškiai parodė simpatiją ikoniškiems „Mitsubishi“ raliui gimusiems modeliams ir pavadino juos bendrovės „lobiais“, taip vėl sustiprindamas entuziastų optimizmą.

Jei 2000-aisiais augote ginčydamiesi, kuris geresnis, „Lancer Evo“ ar „Subaru Impreza WRX STI“, šie komentarai primins déjà vu. Šiuo metu nė vieno iš šių modelių prekybos salonuose nėra, tačiau Kishiura užsiminė, kad „Mitsubishi“ nori vėl tapti gamintoju, galinčiu kurti tokius sportinius automobilius, net jei šiandien konkretaus plano dar nėra.

Nuo ralio paveldo iki strateginės realybės

Kishiura, save vadinantis vairavimo entuziastu, prisiminė pirmąją patirtį prie seno turbininio „Lancer“ vairo su mechanine pavarų dėže. Jis juo važinėdavo net snieguotais šlaitais netoli slidinėjimo kelionių vietų. Jis pabrėžė emocinę ir kultūrinę klasikinių „Mitsubishi“ automobilių vertę, sakydamas, kad šie modeliai yra bendrovės lobiai. Vis dėlto jis atvirai kalbėjo ir apie ribojimus: „Mitsubishi“ nebeturi tokio masto ir išteklių kaip anksčiau, todėl bet koks sugrįžimas į ralio eros šlovę vyks palaipsniui.

Konkretūs žingsniai, galintys pakloti pagrindą išskirtinio sportinio modelio atgimimui, jau vyksta. „Mitsubishi“ neseniai pristatė naujos kartos „Pajero“ ir planuoja padvigubinti savo produktų portfelį JAV rinkoje. Jei šie SUV ir pikapų projektai taps pelningi, bendrovė galėtų skirti pelno maržos bei rizikos biudžeto aukšto įvaizdžio, mažos gamybos apimties sportiniams projektams, kurie labiau stiprina prestižą nei iš karto didina pardavimus.

Elektrinė ateitis, sukimo momento paskirstymas ir 4G63T palikimas

Praėjusiais metais Kaoru Sawase, „Mitsubishi“ vyriausiasis inžinierius ir garsiosios S-AWC sistemos kūrėjas, teigė, kad svajonė apie naują „Lancer Evo“ vis dar gyva. Atsižvelgiant į šiuolaikinius emisijų ir saugumo standartus, elektrifikacija tapo realiausiu keliu atgaivinti „Evo“ našumo potencialą. Tokie pavyzdžiai kaip „Rimac Nevera“ rodo, kaip elektrinis sukimo momento paskirstymas ir pažangus torque vectoring valdymas gali suteikti įspūdingą dinamiką. Elektrinis „Lancer“ su panašiomis technologijomis galėtų moderniu pavidalu atkurti „Mitsubishi“ patikimumą bekelėje ir ralio pasaulyje.

Vis dėlto ištikimiausi gerbėjai vis dar trokšta aukštas apsukas mėgstančio, lengvai tobulinamo benzininio variklio, primenančio legendinį 4G63T. Kishiura pripažino, kad siūlyti vidaus degimo varikliu varomą prestižinį modelį kartu su elektromobilių versijomis yra brangu ir sudėtinga, tačiau neatmetė kūrybiškų sprendimų ateityje.

Kaip galėtų atrodyti realistiškas atgimimas

Galimi „Lancer Evo“ sugrįžimo keliai:

• Elektromobilio arba hibrido platforma su pažangiu sukimo momento paskirstymu, įkvėptu S-AWC principų.
• Mažos gamybos apimties, brangūs flagmanai, kuriami prekės ženklo prestižui kelti, o ne maržoms maksimaliai didinti.
• Lokalizuota gamyba, net ir JAV, siekiant sumažinti sąnaudas ir palaikyti nišinius modelius.

Citata: „Šiuo metu neturime konkretaus plano vėl pristatyti šiuos automobilius, tačiau mūsų tikslas yra paversti „Mitsubishi“ bendrove, kuri ateityje vėl galėtų juos kurti“, sakė Kishiura.

Rinkos pozicionavimas ir laikas

Realistiškai vertinant, „Mitsubishi“ kelias atgal į sportinių prestižinių automobilių segmentą pirmiausia priklauso nuo pagrindinio verslo stabilizavimo SUV ir pikapų srityse. Sėkmė šiuose segmentuose ir JAV rinkos plėtroje gali užtrukti kelerius metus, tačiau ji sukurtų finansinį pagrindą rizikingesniems, įvaizdį stiprinantiems projektams. Iki tol gerbėjams verta tramdyti lūkesčius, bet išlikti optimistams: ketinimai ir techninė diskusija vėl sugrįžo ant stalo.

Entuziastams ir automobilių pramonės stebėtojams svarbiausia žinia yra ta, kad „Mitsubishi“ vadovybė atvirai vertina savo ralio paveldą ir mato elektrifikaciją bei modernias sukimo momento paskirstymo sistemas kaip logiškus techninius įrankius būsimam „Lancer Evolution“. Ar ši ateitis ateis kaip elektromobilis, hibridas, ar riboto leidimo benzininė ikona, dar neaišku, tačiau pokalbis vėl prasidėjo, ir vien tai jau verta dėmesio.