BMW G74 meta rimtą iššūkį Mercedes G klasei bekelėje

Įsivaizduokite masyvų, brangakmenį primenantį visureigį, riedantį į dykumos bandymų poligoną, kol nuo uolų jį stebi Mercedes G klasė. Iš pradžių tylu. Tada atsiskleidžia bavariškas planas, apskaičiuotas, drąsus ir neįprastai atviras savo ambicijomis.

2026 metų pirmąjį pusmetį BMW užbaigė primindama rinkai, kodėl ši markė vis dar turi didžiulę reikšmę Jungtinėse Valstijose. Gamintojas pardavė 186 944 automobilius ir užfiksavo 4,7 proc. metinį augimą, susigrąžindamas geriausiai Amerikoje parduodamos prabangios markės poziciją. Mercedes, priešingai, smuktelėjo ir net nusileido Lexus. Šie skaičiai yra daugiau nei vien pasigyrimas. Jie išryškina vieną įsisenėjusią spragą: BMW dar nepateikė atsakymo itin prabangių bekelės visureigių segmente, kuriame karaliauja G klasė.

G74: Miuncheno bekelės statymas

Kuždėjimai iš Miuncheno šiam atsakymui jau turi vardą: G74. Forumuose ir socialiniuose tinkluose menininkai naują BMW jau stato šalia G klasės. Už uždarų durų inžinieriai, kaip pranešama, kuria kai ką visai kitokio nei nesėkmingai pasirodęs XM. Užuot vaikęsis posūkių rekordų žemose platumose, šis modelis turėtų būti specialiai sukurtas prabangus nuotykių automobilis. Galvokite apie jį kaip apie uolomis kopiantį grand tourer su minkšta oda salone.

Priešingai nei senosios mokyklos G klasės rėminė konstrukcija, šaltiniai teigia, kad BMW remsis patobulinta, sunkesniems krūviams pritaikyta CLAR laikančiojo kėbulo platformos versija. Tai gali skambėti kaip kompromisas. Praktikoje tai būtų sumanus sprendimas. Sustiprinta CLAR platforma gali suteikti geresnes važiavimo kelyje savybes ir kartu užtikrinti tikrą bekelės pajėgumą. Tikėtini tikri elektroniniu būdu blokuojami diferencialai, programinės įrangos valdoma sukibimo kontrolė ir pakabos komponentai, sureguliuoti smėliui, purvui ir rieduliams, o ne vien prestižiniam pasirodymui miesto bulvaruose.

Pranešama, kad jėgainių gama apims didelės galios eilinius šešių cilindrų variklius, orientuotus į efektyvumą, ir įkraunamą hibridą, sukurtą aplink BMW 4,4 litro V8 su dviem turbokompresoriais. Viena prognozė numato, kad bendra galia gali perkopti 700 arklio galių ribą. Garsiai? Taip. Būtina? Jei BMW nori mesti iššūkį Štutgarto prestižiniam modeliui, reikės ir įspūdingo įvaizdžio, ir tempo.

Laikas kol kas neoficialus. Analitikai spėja, kad G74 gamybą pasieks dar iki dešimtmečio pabaigos, o 2029 arba 2030 metai laikomi logiškais orientyrais. Taip pat manoma, kad surinkimo vieta galėtų tapti Spartanburgas Pietų Karolinoje. Atsižvelgiant į modelio pozicionavimą, pradinė kaina bus rimta. Pramonės užkulisiuose kalbama, kad bazinė versija kainuos daugiau nei maždaug 140 000 eurų, o toks lygis aiškiai taiko į Mercedes G klasės teritoriją.

Ką tai reiškia pirkėjams ir rinkai? Pasiturintiems savininkams, kurie nori ir rafinuotumo, ir tikrų bekelės gebėjimų, BMW alternatyva praplečia pasirinkimą. Mercedes tai reiškia tiesiausią konkurenciją, kokią G klasė matė per daugelį metų. O BMW sėkmė priklausys nuo sudėtingos pusiausvyros: išlaikyti bavarišką vairavimo charakterį ir kartu įrodyti, kad šis automobilis gali susidoroti su tikromis ilgų kelionių bekelėje užduotimis.

Ar ištikimi G klasės pirkėjai iškeis savo ženklelius į mėlynai baltus BMW apskritimus? Artimiausiu metu vargu. Tačiau BMW žingsnis rodo viena: kova dėl prabangių bekelės visureigių karūnos bunda. O kai Miunchenas taikosi aukštai, automobilių pramonė klausosi.