BMW G74 meta rimtą iššūkį Mercedes G klasei bekelėje

Eikite bet kuriuo bulvaru ir tai pamatysite: kampuotas siluetas, atsarginis ratas ant galinių durų, nepakartojama stovėsena. Mercedes G klasė yra visur, ji tapo kultūriniu simboliu ne mažiau nei tikru bekelės automobiliu. Tad kai pasigirsta kalbos, kad konkurentai jau sukasi aplink, tai atrodo ir neišvengiama, ir intriguojama.

BMW yra vienas iš tokių konkurentų. Gandai šį projektą vadina G74, o kalbos byloja, kad Miunchene bandoma sukurti bekelės visureigį su charakteriu ir aštriu įvaizdžiu. Tačiau čia yra netikėtas posūkis. G klasė kopėčių tipo rėmą nešioja tarsi bekelės garbės ženklą. Tuo tarpu, kaip teigiama, būsimasis G74 turėtų būti paremtas BMW CLAR platforma, ta pačia konstrukcine baze, ant kurios kuriami X5, X6, X7 ir net XM.

Ne kopija, o kitokio tipo varžovas

Ar tai automatiškai reiškia, kad G74 bekelėje bus silpnesnis? Nebūtinai. Dabartinis Land Rover Defender įrodo, kad tikras tvirtumas įmanomas ir su laikančiuoju kėbulu. Inžinerija gali pritaikyti architektūrą pajėgumui, jei užduotis aiški. BMW gali sustiprinti CLAR pagrindą, sumontuoti ilgos eigos pakabą, stambias padangas ir daugiau apsauginių dugno elementų, kad tai būtų sąžiningas kelionių bekelėje automobilis, o ne vien gyvenimo būdo pareiškimas.

Dizaino maketai jau pasirodė internete. Naujausią vizualizaciją sukūrė Kolesa pikselių menininkas, ir ji atrodo tiesmuka, kampuota bei visiškai nesistengianti švelninti įspūdžio. Kai kuriais rakursais tai primena padidintą Suzuki Jimny, tačiau priekyje ir šonuose matyti BMW bruožų. Vizualizacijoje matomas bekelės buferis, dugno apsauga, tempimo kilpos, papildomi šoniniai žibintai, ryškios ratų arkos ir viso dydžio atsarginis ratas ant galinių durų. Smulkios detalės pasakoja pažįstamą istoriją: penkių tvirtinimo taškų ratlankiai, Y formos stipinų lengvojo lydinio ratlankiai su BMW emblema centre ir padangos, skirtos purvui bei žvyrui, o ne nepriekaištingam asfaltui.

Kai kurie sprendimai veikia. Didelė prošvaisa ir stambios padangos žada realias bekelės galimybes. Šoniniai slenksčiai palengvina kasdienį naudojimą, o utilitarus galinis buferis ir siauri LED galiniai žibintai išlaiko švarų siluetą. Kitos detalės atrodo kiek per švelnios tokiam kovotojui, pavyzdžiui, durų rankenos, kurios atrodo pernelyg įprastos. Tai vis dar labiau primena BMW kietumo interpretaciją, o ne atvirą karo paskelbimą G klasei.

Čia taip pat yra erdvės skirtingoms versijoms. Mercedes į ekstremalius poreikius atsako portalinėmis ašimis ir be kompromisų pasirinktais mechaniniais sprendimais. BMW galėtų rinktis labiau pamatuotą kelią: vieną modelį miesto įvaizdžio pirkėjams ir kitą su tvirtesne pakaba, blokuojamais diferencialais bei dugno apsauga entuziastams, kurie iš tiesų palieka asfaltą.

Ir tada lieka patikimumo klausimas. Ar puristai priims G klasės varžovą, kuris neturi kopėčių tipo rėmo? Kai kurie tikrai šaipysis. Kiti parodys į Defender ir gūžtelės pečiais. Rinka plati, skoniai įvairūs, o sėkmei retai būtina mechaniškai kopijuoti konkurentą. Dažniau reikia charakterio, patikimumo ir istorijos, kurią pirkėjai galėtų pasakoti sau bei kaimynams.

BMW man visuomet kėlė simpatiją, bet G klasę taip pat gerbiu už tai, kas ji yra: ikona su įrodytais gebėjimais. G74 vizualizacija įdomi, nors ne nepriekaištinga. Norint pakeisti nuomones, reikės serijinei gamybai parengto paketo ir įtikinamos bekelės galimybių istorijos. Iki tol G klasė išlaiko karūną, bent jau daugumoje garažų.

Kurioje pusėje esate jūs: ar rinktumėtės BMW G74, jei jis pasiūlytų tikrus bekelės pajėgumus, ar G klasė vis tiek lieka akivaizdus pasirinkimas? Pasakykite, kodėl.