Naujasis Dodge Super Bee: 600 AG iš šešių cilindrų

„Super Bee“ sugrįžta su radikaliai nauju receptu

„Super Bee“ ženklelis grįžta ant „Charger“, tačiau „Dodge“ perrašė taisykles. 2027 m. „Super Bee“ atsisako tradicinio HEMI V8 ir vietoje jo siūlo 600 arklio galių 3,0 litro „Hurricane“ eilinio šešių cilindrų variklio su dviem turbokompresoriais versiją. Pristatytas Pontiake, Mičigane, minint „Charger“ 60 metų jubiliejų, tai yra galingiausias ir greičiausias benzininis „Charger“ iki šiol, kuris neabejotinai sukels diskusijų tarp „muscle car“ puristų.

Kaip „Dodge“ iš šešių cilindrų išgavo 600 AG

„Dodge“ inžinieriai sutelkė dėmesį ne į cilindrų skaičiaus didinimą, o į priverstinį įpūtimą ir pagalbines sistemas. Svarbiausi „Hurricane“ jėgos agregato pakeitimai apima patobulintus turbokompresorius, peržiūrėtą įsiurbimo traktą, naują įpūsto oro nukreipimą, sustiprintą tarpinį aušintuvą, mažiau ribojančią išmetimo sistemą ir specialiai pritaikytą variklio kalibravimą. Rezultatas: įspūdingi 600 AG ir 531 lb-ft (720 Nm) sukimo momentas, tai reikšmingas šuolis lyginant su „Charger Scat Pack Sixpack Plus“.

Eksploataciniai rodikliai patvirtina skambų pažadą: galia perduodama per aštuonių laipsnių automatinę pavarų dėžę, kuri įprastai paskirsto sukimo momentą visiems keturiems ratams. Iki 60 mph automobilis įsibėgėja per 3,6 sekundės, iki 100 km/h maždaug per 3,8 sekundės, o ketvirtį mylios iš vietos su gatvės padangomis įveikia per 11,8 sekundės. Palyginimui, 2018 m. „Dodge Demon“, paruoštas dragui, ketvirtį mylios įveikė per 9,65 sekundės.

Važiuoklė, stabdžiai ir padangos pritaikyti rimtam greičiui

Šis „Super Bee“ nėra vien tik variklio keitimo projektas. „Dodge“ patobulino važiuoklę naudodama standesnes spyruokles, priekyje standumas padidintas 12 proc., gale 6 proc., taip pat sustiprino įvores: priekinės tempimo svirčių įvorės tapo 25 proc. standesnės, o priekinės valdymo svirčių įvorės standumą padidino 50 proc. Galinis stabilizatorius yra 20 proc. standesnis, kad automobilis išliktų stabilesnis važiuojant dideliu greičiu.

Stabdymo galią užtikrina patobulinta „Brembo“ sistema su šešių ir keturių stūmoklių suportais, derinama su 20 x 11 colių ratlankiais ir „Goodyear Eagle F1 Supercar 3“ vasarinėmis padangomis. „Dodge“ teigia, kad atsparumas stabdžių efektyvumo silpnėjimui, palyginti su ankstesniais „Charger SRT“ modeliais, padidėjo dvigubai, o stabdžių trinkelių plotas išaugo 27 proc.

Svarbiausi akcentai:

• 600 AG iš 3,0 l „Hurricane“ I6 variklio su dviem turbokompresoriais
• 531 lb-ft (720 Nm) didžiausias sukimo momentas
• 0-60 mph per 3,6 sekundės; ketvirtis mylios per 11,8 sekundės
• Aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė su AWD ir pasirenkamu galinių varančiųjų ratų režimu
• 20x11 ratlankiai, „Goodyear Eagle F1 Supercar 3“ padangos

Važiavimo režimai ir integruotos technologijos

„Super Bee“ siūlo „Drag“ ir „Track“ važiavimo režimus, kurie vienu mygtuko paspaudimu koreguoja traukos kontrolę, pavarų perjungimo logiką ir pakabos nustatymus. Adaptyvūs dviejų vožtuvų amortizatoriai pakeičia pasyvius amortizatorius, naudojamus paprastesnėse „Charger“ versijose, ir padeda suderinti važiavimo komfortą su galimybėmis trasoje. Salone „Launch Edition“ išskiria stipriai šonus prilaikančios sėdynės, kontrastingos siūlės ir specialūs ženkleliai, o kartu su „Cosworth“ sukurtas „Driver Experience Recorder“ fiksuoja važiavimus ir telemetriją vėlesnei analizei.

Dizaino akcentai ir ribotos „Launch Edition“ versijos detalės

Iš išorės „Super Bee“ išsiskiria unikalia grafika, pakoreguota priekinės dalies aerodinamika ir papildomais aušinimo sprendimais, reikalingais karščiau dirbančiam „Hurricane“ varikliui. Kiekvienas pirmasis egzempliorius bus parduodamas kaip „Launch Edition“, su kruopščiai parinkta kėbulo spalvų ir apdailos gama bei aiškiai išskirtu galinių varančiųjų ratų režimu vairuotojams, kurie nori tradiciškesnio amerikietiško „muscle car“ pojūčio.

Kaina dar nepaskelbta, tačiau tikimasi, kad „Dodge“ pozicionuos „Super Bee“ aukščiau nei „Charger Scat Pack Sixpack Plus“, atsižvelgdama į specializuotą techninę įrangą ir ribotą prieinamumą.

Ką šis pokytis reiškia amerikietiškiems muscle car

2027 m. „Super Bee“ signalizuoja apie platesnį Detroito posūkį: vien cilindrų skaičius tampa mažiau svarbus nei reali dinamika ir efektyvumas. „Dodge“ iš esmės teigia, kad kruopščiai suprojektuotas eilinis šešių cilindrų variklis su dviem turbokompresoriais gali suteikti pirkėjų trokštamą pagreitį, garsą ir charakterį, kartu atitikdamas griežtesnius taršos ir komponavimo reikalavimus.

Tokia pozicija suskaldys entuziastus. Vieni ilgėsis HEMI V8 griausmo ir tradicijos, kiti džiaugsis inžinerija, leidžiančia šešių cilindrų varikliui tiesiojoje ir trasos rato įveikimo laiku aplenkti senesnius V8. Popieriuje ir pagal duomenis naujasis „Super Bee“ turi pakankamai argumentų pelnyti pagarbą.

Kai „Dodge“ pradės tiekti pirmuosius „Launch Edition“ modelius, tikrasis išbandymas bus pirkėjų reakcija, ypač ilgamečių „muscle car“ gerbėjų, kai atsivers užsakymų sistemos.

„Dinamika svarbiau už cilindrų skaičių“ gali tapti nauju šūkiu, tačiau „Super Bee“ sėkmė priklausys ne tik nuo skaičių, bet ir nuo emocijos. Kol kas „Dodge“ suteikė „Charger“ garsiai nuskambėsiantį didelio našumo flagmaną, kuris pabrėžia modernią amerikietiškų muscle car kryptį.