Rezvani Beast X: 1 560 AG C8 Corvette hiperautomobilis

Rezvani C8 Corvette paverčia 1 560 AG hiperautomobiliu

Rezvani Motors įspūdingai perinterpretavo C8 Corvette ir pristatė naująjį Beast X, itin ribotos serijos amerikietišką hiperautomobilį, sukurtą aplink Stingray 6,2 litro V8 variklį, tačiau išvystantį stulbinančias 1 560 arklio galių. Kalifornijoje įsikūręs specialistas gamyklinį kėbulą pakeičia specialiai sukurtu anglies pluošto apvalkalu, prideda visų varančiųjų ratų pavarą ir skelbia superautomobilio įsibėgėjimo rodiklius, galinčius mesti iššūkį greičiausiems serijiniams automobiliams rinkoje.

Svarbiausi faktai trumpai

• Jėgos agregatas: 6,2 litro V8 su dviem turbokompresoriais
• Didžiausia galia: iki 1 560 AG
• Pavara: visų varančiųjų ratų
• 0-60 myl./val.: deklaruojama 1,9 sekundės
• Gamyba: ribojama vos penkiais egzemplioriais
• Rezervacija: grąžinamas 1 500 JAV dolerių užstatas

Inžinerija ir dinamika

Rezvani inžinieriai išlaikė C8 viduryje montuojamo variklio koncepciją, tačiau didelę dalį Corvette techninės įrangos pakeitė sustiprintais kaltiniais vidiniais komponentais ir dviem turbokompresoriais, kad pasiektų įspūdingus galios rodiklius. Bendrovė taip pat integruoja pažangią AWD sistemą ir važiavimo režimus, prisitaikančius prie dangos, o tai yra netikėta, bet praktiška nuoroda į jos bekelės automobilių paveldą.

Deklaruojamas 0-60 myl./val. įsibėgėjimo laikas per 1,9 sekundės, jei bus patvirtintas, Beast X pastatys į tikrą hiperautomobilių lygą šalia dviejų elektrinių variklių ar hibridinių superautomobilių konkurentų. Lengvi magnio ratlankiai ir optimizuota neamortizuota masė yra platesnių pastangų dalis, skirtų pagerinti valdymą, stabdymą ir vairo reakciją. Rezvani teigia, kad kiekvienas ratas sutaupo apie 7 svarus neamortizuotos masės.

Dizainas: individualus anglies pluoštas ir oro srautų inžinerija

Kiekvienas išorinis Beast X paviršius suformuotas siekiant stabilumo dideliu greičiu ir optimizuoto oro srauto. Anglies pluošto kėbulas yra visiškai individualus, o ne vien papildomų panelių rinkinys, todėl atlieka tiek estetinę, tiek aerodinaminę funkciją. Rezvani pabrėžia, kad dizaino darbai buvo glaudžiai derinami su inžinerija, kad būtų subalansuotas aušinimas, prispaudžiamoji jėga ir oro pasipriešinimas realiam didelio našumo naudojimui.

Viduje salonas gauna lenktynių įkvėptas anglies pluošto sėdynes su individualiai pasirenkamais intarpais ir apdailos sprendimais. Interjere trasai skirti sprendimai derinami su kasdieniu komfortu, siekiant, kad automobilis būtų tinkamas keliui, bet dideliu greičiu vis tiek jaustųsi tiksliai ir sportiškai.

Galimybės už tiesiosios greičio ribų

Rezvani reklamuoja pažangią reljefo valdymo sistemą su pasirenkamais režimais, pritaikytais smėliui, purvui, važiavimui per akmenis, Baja stiliaus vairavimui, sniegui ir kasdienėms kelio sąlygoms. Šis pajėgumas atspindi bendrovės patirtį kuriant ekstremalius bekelės automobilius, tokius kaip Tank ir Hercules, ir išskiria Beast X iš tradicinių, trasai labiau pritaikytų hiperautomobilių.

Citata: „Kiekvieną paviršių suprojektavome taip, kad optimizuotume oro srautą, stabilumą ir našumą dideliu greičiu“, teigia Rezvani, pabrėždama dvigubą modelio dizaino ir inžinerijos tikslą.

Rinkos pozicionavimas ir palyginimas

Planuojant pagaminti vos penkis vienetus, Beast X yra kolekcinis automobilis, o ne masinės gamybos modelis. Toks retumas yra sąmoninga strategija: Rezvani akcentuoja išskirtinumą ir amerikietiško hiperautomobilio patirtį. Bendrovė iš esmės meta iššūkį ribotos serijos nišinių gamintojų modeliams ir net drąsiai taikosi į gerokai brangesnius prekės ženklus, siūlydama ekstremalų našumą iš pažįstamos GM kilmės platformos.

Palyginti su Corvette ZR1X ir kitomis didelio našumo C8 versijomis, Beast X labiau orientuojasi į brutalią turbokompresorinę galią ir individualią konstrukciją nei į masinei rinkai būdingą ištobulinimą. Jis taip pat skiriasi nuo naujesnių Corvette jėgos agregatų, pavyzdžiui, 5,5 litro V8, montuojamo Z06 versijose, nes priverstinio įpūtimo derinimui pasirenka 6,2 litro architektūrą.

Kam jis skirtas?

Beast X sudomins kolekcininkus, norinčius kažko reto, tiuningo entuziastus, vertinančius dviejų turbinų V8 potencialą, ir pirkėjus, ieškančius amerikietiško hiperautomobilio, turinčio ir nuožmų charakterį kelyje, ir bekelės reputaciją. Grąžinamas 1 500 JAV dolerių užstatas sumažina barjerą rezervuoti vieną iš penkių gaminamų automobilių, tačiau pirkėjai turėtų tikėtis aukštos kainos, atitinkančios rankomis surenkamą ir itin ribotos serijos modelio pobūdį.

Galutinės įžvalgos

Rezvani šuolis nuo ekstremalių utilitarinių ir bekelės transporto priemonių į hiperautomobilių teritoriją rodo prekės ženklo norą trinti kategorijų ribas. Beast X yra drąsi C8 Corvette interpretacija: raumeningo automobilio širdis, hiperautomobilio dinamika ir nišinio gamintojo lygio išskirtinumas. Jei deklaruojami skaičiai pasitvirtins, tai bus vienas radikaliausių kada nors sukurtų Corvette pagrindu pagamintų automobilių ir ryškus papildymas egzotinių automobilių rinkoje.