Naujasis 2027 m. Atlas Cross Sport: galingiausias iki šiol

Visiškai naujas 2027 m. „Atlas Cross Sport“ debiutuos su galingiausiu savo istorijoje varikliu

„Volkswagen“ pristatė antrosios kartos „Atlas Cross Sport“ – penkiavietį vidutinio dydžio SUV, kurį gamintojas vadina visiškai nauju ir kurio debiutas numatytas 2027 m. pradžioje. Atnaujinimas gerokai pranoksta įprastą dizaino pakeitimą: patobulinta MQB Evo platforma, visiškai naujos kėbulo detalės, iš esmės perprojektuotas salonas ir galingiausias iki šiol „Volkswagen Atlas Cross Sport“ variklis žymi kone visišką modelio transformaciją.

Platforma ir proporcijos: sportiškesnis, kompaktiškesnis

Sukurtas ant atnaujintos MQB Evo architektūros – tos pačios bazės, kuri naudojama „Golf Mk8“, naujausiame „Tiguan“ ir ketvirtos kartos „Audi A3“, – 2027 m. „Atlas Cross Sport“ tiek dydžiu, tiek charakteriu aiškiai atsiskiria nuo didesnio septynviečio „Atlas“. Palyginti su pilno dydžio „Atlas“, „Cross Sport“ yra 5,4 colio (13,7 cm) trumpesnis ir 2,1 colio (5,3 cm) žemesnis. Dėl to jo proporcijos kompaktiškesnės, o labiau pasvirę galiniai statramsčiai kuria kupė primenančią stogo liniją. Toks siluetas pasirinktas neatsitiktinai: „Volkswagen“ taikosi į pirkėjus, kuriems svarbus vidutinio dydžio SUV praktiškumas, tačiau jie pageidauja dinamiškesnio dizaino.

Išorės dizaino akcentai

Naujasis kėbulas sudarytas vien iš naujų detalių, tačiau išsaugo pakankamai „Atlas“ DNR, kad automobilis būtų lengvai atpažįstamas kelyje. Ryškiausi bruožai – dviejų lygių LED priekiniai žibintai, subtiliai integruotos viršutinės radiatoriaus grotelės ir naujos apdailos detalės. Ratlankių pasirinkimas taip pat pabrėžia sportišką charakterį: daugumoje versijų standartiškai montuojami 20 arba 21 colio lengvojo lydinio ratlankiai, o bazinis modelis bus siūlomas su 18 colių ratais. Kartu su modeliu debiutuoja trys naujos kėbulo spalvos:

• „Dark Sage Metallic“
• „Blackberry Metallic“
• „Sandstone“

Šie kėbulo atspalviai parinkti taip, kad derėtų su salono spalvų gama, kurioje siūloma akmenukų pilkumo, sodrios juodos ir vidutinio rudumo apdaila.

Interjeras ir technologijos: pažįstamas išdėstymas, didesnis ekranas

„Volkswagen“ teigia, kad salonas buvo visiškai perprojektuotas. Nors pakeitimų netrūksta, bendras išdėstymas dabartiniams „Atlas“ savininkams turėtų pasirodyti pažįstamas. Svarbiausi interjero patobulinimai – 12 krypčių reguliuojamos ergonomiškos priekinės sėdynės, rafinuotesnis salono apšvietimas, tvarkingesni durų rankenų sprendimai ir perdirbta centrinė konsolė.

Multimedijos ekranas gerokai išaugo: vietoje 12,9 colio laisvai pastatyto ekrano dabar montuojamas 15 colių ekranas, derinamas su 10,25 colio „Digital Cockpit Pro“ skaitmeniniu prietaisų skydeliu. Naujas centrinėje konsolėje įrengtas „Driver Experience Dial“ valdiklis leidžia reguliuoti garso lygį, pasirinkti važiavimo režimus ir valdyti naująją „Atmospheres“ funkciją. Praktiškumo suteikia galimybė greta vienu metu belaidžiu „Qi2“ būdu įkrauti du išmaniuosius telefonus, taip pat penki salone išdėstyti USB-C lizdai.

Naujos standartinės komforto ir saugumo funkcijos, prieinamos didžiojoje dalyje modelių gamos, apims:

• Elektra valdomą bagažinės dangtį su „Easy Open“ funkcija
• Galinių langų saulės užuolaidėles
• Automatiškai tamsėjantį vairuotojo pusės veidrodėlį
• Dvigubą bagažinės skyriaus apšvietimą
• Priekinę ir galinę „Park Distance Control“ parkavimo sistemą

Našumas: galingiausias iki šiol „Atlas Cross Sport“ variklis

Po kapotu „Volkswagen“ išlaiko pažįstamą 2,0 litro keturių cilindrų EA888 šeimos TSI turbobenzininį variklį, tačiau šįkart montuojama evo5 versija. „Volkswagen“ evo5 apibūdina kaip reikšmingą technologinį atnaujinimą, ypač dėl kintamos geometrijos turbokompresoriaus. Rezultatas – didesnė galia: evo5 2.0 TSI išvysto 282 AG ir 258 lb-ft sukimo momentą, palyginti su 269 AG ankstesnėje konfigūracijoje.

Debiuto metu evo5 2.0 TSI bus vienintelis siūlomas variklis. Jis bus komplektuojamas su aštuonių laipsnių automatine transmisija ir „Tiptronic“ rankinio perjungimo funkcija. „Volkswagen“ patvirtino, kad vėlesniam modelio gyvavimo ciklo etapui planuojama hibridinė versija, atspindinti visos automobilių pramonės posūkį į elektrifikaciją vidutinio dydžio SUV segmente.

Vairavimo charakteris ir pozicionavimas

Papildoma galia ir per „Driver Experience Dial“ valdiklį pasiekiami važiavimo režimai leidžia tikėtis įtraukesnio elgesio kelyje nei ankstesnio „Cross Sport“. Vis dėlto VW išlaikė šeimai pritaikytą kryptį: patogios sėdynės, gausi salono technologijų įranga ir kasdieniam naudojimui skirti sprendimai tebėra prioritetai. Naujasis „Atlas Cross Sport“ siekia suderinti stilių vertinančių SUV pirkėjų lūkesčius su racionaliu vidutinio dydžio visureigio praktiškumu.

Techniniai duomenys ir trumpi faktai

• Platforma: MQB Evo
• Sėdimų vietų skaičius: penkios
• Ilgio skirtumas, palyginti su septynviečiu „Atlas“: -5,4 colio (13,7 cm)
• Aukščio skirtumas, palyginti su septynviečiu „Atlas“: -2,1 colio (5,3 cm)
• Variklis: 2,0 l EA888 TSI evo5, turbininis
• Galia: 282 AG ir 258 lb-ft sukimo momentas
• Transmisija: 8 laipsnių automatinė su „Tiptronic“
• Ratlankiai: 18 colių bazinėje versijoje, 20 ir 21 colio standartiškai daugumoje komplektacijų
• Multimedija: 15 colių jutiklinis ekranas
• Skaitmeninis prietaisų skydelis: 10,25 colio „Digital Cockpit Pro“
• Įkrovimas: „Qi2“ belaidis įkrovimas ir penki USB-C lizdai

Komplektacijų gama ir kainų prognozė

„Volkswagen“ dar nėra galutinai suformavusi ir neatskleidė viso 2027 m. „Cross Sport“ komplektacijų sąrašo. Gamintojo pateikta informacija leidžia manyti, kad pasiūla nedaug nutols nuo ankstesnėje kartoje taikytos penkių komplektacijų strategijos. Kainos bus paskelbtos artėjant prekybos pradžiai, numatytai 2027 m. pradžioje. Palyginimui, dabartinės kartos „Atlas Cross Sport“ kainos svyruoja nuo maždaug 38 300 JAV dolerių už pradinį SE modelį iki maždaug 53 620 JAV dolerių už maksimaliai sukomplektuotą „SEL Premium R-Line“.

Rinkos perspektyva ir lūkesčiai

„Atlas Cross Sport“ laukia stipri konkurencija perpildytame vidutinio dydžio SUV segmente, kuriame pirkėjai vertina praktiškumo, technologijų ir stiliaus derinį. „Volkswagen“ tikisi, kad atnaujintas „Cross Sport“ dizainas, patobulintos technologijos ir nauja evo5 jėgainė padės modeliui išlikti konkurencingam bei tęsti serijos pardavimų augimą JAV. Pirmosios kartos „Atlas“ šeimos modelių per visą gyvavimo ciklą JAV parduota apie 220 000 vienetų, todėl VW sieks pakartoti šią sėkmę su aptakesne ir technologiškai pažangesne antrąja karta.

Ar pirkėjai rinksis naujas kupė tipo proporcijas vietoje tradicinio septynviečio „Atlas“ trijų eilių praktiškumo, priklausys nuo rinkos paklausos stilingesniems vidutinio dydžio SUV. Pažadėta hibridinė versija turėtų dar labiau padidinti „Cross Sport“ patrauklumą, kai ji pasirodys vėlesniame modelio ciklo etape.

Esmė

2027 m. „Volkswagen Atlas Cross Sport“ žymi reikšmingą evoliuciją: nauji platformos sprendimai, atnaujintas eksterjero ir interjero dizainas, didesni ekranai bei galingiausias kada nors šiame modelyje naudotas variklis. Nors automobilis išsaugo pagrindinį praktiškumą, dėl kurio „Atlas“ tapo atpažįstamas, VW paaštrino „Cross Sport“ dizainą ir technologijas, kad patrauktų pirkėjus, ieškančius vidutinio dydžio SUV universalumo su modernesne ir sportiškesne išraiška. Galutinės kainos ir visas komplektacijų sąrašas bus paskelbti artėjant pristatymui, tačiau jau dabar „Cross Sport“ aiškiai demonstruoja ambiciją būti ir dinamiškesnis, ir technologiškai modernesnis už „Atlas“, iš kurio kilo.

Citata: naujasis „Atlas Cross Sport“ „yra beveik visiškas perkūrimas“, o „Volkswagen“ tikisi, kad pirkėjams patiks sportiškesnė kryptis.