Geltonasis Corbin Sparrow pasirodo aukcione po muziejaus

Geltonasis Corbin Sparrow pasirodo aukcione

Retas geltonas Corbin Sparrow, vienvietis, banano formą primenantis triratis elektromobilis, kuris nuo 10-ojo dešimtmečio pabaigos iki 2010-ųjų pradžios išsiskyrė miesto gatvėse, po kelerių metų Teksaso muziejuje parduodamas aukcione. Tai mažas, ekscentriškas elektromobilių istorijos fragmentas, kuris šiandien suteikia išskirtinę restauravimo galimybę dėl šiuolaikinės baterijų technologijos.

Kuo Sparrow buvo toks neįprastas?

Sukurtas trumpoms kelionėms mieste, Corbin Sparrow buvo sąmoningai kompaktiškas: pakankamai siauras, kad lengvai judėtų eisme, geriau apsaugotas nuo oro sąlygų nei motociklas ir nereikalaujantis daug vietos stovėjimui. Jo lenktas, kapsulę primenantis kėbulas, vieniems panašus į batą, kitiems į bananą, leido jį atpažinti akimirksniu. Maždaug nuo 1999 m. iki 2010-ųjų pradžios ribotu kiekiu gamintas Sparrow buvo skirtas miesto vairuotojams, ieškojusiems ekonomiškos alternatyvos įprastiems automobiliams.

Pagrindiniai akcentai

• Konfigūracija: vienvietė, triratė konstrukcija
• Paskirtis: miesto mobilumas ir trumpos kasdienės kelionės
• Originali baterija: sunkūs švino rūgšties akumuliatorių paketai
• Gamybos laikotarpis: nuo 10-ojo dešimtmečio pabaigos iki 2010-ųjų pradžios (ribota serija)

Mike'as Corbinas: išradėjas, lenktynininkas ir elektromobilių pradininkas

Mike'as Corbinas, Sparrow kūrėjas, buvo kur kas daugiau nei keistų idėjų dizaineris. Buvęs JAV karinio jūrų laivyno elektrikas ir drąsus inžinierius Corbinas ilgą laiką domėjosi alternatyviomis pavaros sistemomis. 1974 m., degalų krizės laikotarpiu, jis elektriniu motociklu Quicksilver pasiekė didesnį nei 265 km/val. greitį, o šis rekordas išsilaikė dešimtmečius. Sparrow atspindėjo jo praktišką, bet kartu nuotykių kupiną požiūrį į elektrinį mobilumą: mažas, išmanus ir be jokių atsiprašymų kitoks.

Kodėl jis netapo masiniu modeliu

Sparrow idėja pranoko savo laiką, tačiau jį stabdė to meto baterijų technologija. Švino rūgšties akumuliatorių paketai didino transporto priemonės svorį, ribojo nuvažiuojamą atstumą ir dinamiką, todėl masinės rinkos sėkmės šis elektrinis automobilis nepasiekė. Vis dėlto jo koncepcija išliko: vienam keleiviui skirta triratė Sparrow schema įkvėpė vėlesnius bandymus, pavyzdžiui, šiuolaikinį ElectraMeccanica Solo, kuris tą pačią nišą interpretavo modernesniu būdu.

Iš muziejaus eksponato į modernų miesto automobilį

Dabartiniam geltonam egzemplioriui po metų saugykloje reikia mechaninės priežiūros, tačiau tai nebūtinai bloga žinia. Šiandien ličio jonų baterijų paketai yra gerokai lengvesni, pigesni ir talpesni nei iš pradžių naudoti švino rūgšties elementai. Sparrow modernizavimas pritaikant šiuolaikines baterijas ir valdiklius iš esmės yra paprastesnė užduotis nei klasikinio vidaus degimo variklio kapitalinis remontas. Toks atnaujinimas galėtų paversti šį mažą elektromobilį efektyvia miesto transporto priemone, kuri sulauktų daugiau žvilgsnių nei daugelis superautomobilių.

Iki šiol užfiksuotas vienas aukciono pasiūlymas siekia 13 350 JAV dolerių, todėl Sparrow tampa prieinamu ir išskirtiniu kolekciniu projektu elektromobilių entuziastams arba miesto vairuotojams, norintiems kažko išties unikalaus.

Baigiamosios mintys

Corbin Sparrow yra daugiau nei vien keistenybė: tai ankstyvųjų elektromobilių eksperimentų momentinė nuotrauka ir priminimas, kad kūrybiški miesto mobilumo sprendimai jau seniai yra automobilių pasaulio dalis. Nesvarbu, ar jis būtų restauruotas parodoms, kasdieniams reikalams, ar kaip elektromobilio konversijos projektas, šis banano formos triratis išlieka vienu įdomiausių skyrių mažų elektrinių automobilių istorijoje.

"Maža transporto priemonė su dideliu charakteriu, o šiandieninė baterijų technologija pagaliau gali leisti jai atskleisti visą potencialą."