Virtualus naujojo BMW X5 perkurimas pagal Neue Klasse

Virtualus menininkas naujai įsivaizduoja naująjį BMW X5

Skaitmeninių automobilių kūrėjas Nikita Chuicko, internete geriau žinomas kaip „kelsonik“, pristatė naują CGI požiūrį į visiškai naują BMW X5. Jis perkūrė tiek išorės, tiek interjero detales ir sukūrė alternatyvią viziją, įkvėptą Neue Klasse stiliaus. Šie vizualizacijos darbai reaguoja į tebesitęsiančias diskusijas dėl naujausios BMW dizaino krypties ir siūlo praktišką, šiek tiek santūresnę G65 X5 šeimos interpretaciją.

Kodėl tai svarbu: Neue Klasse plėtra ir G65 X5

BMW Neue Klasse era pernai išsiplėtė su NA5 antrosios kartos elektriniu kompaktišku krosoveriu iX3. Šiemet Vokietijos automobilių gamintojas tęsė perėjimą pristatydamas antrosios kartos i3 sedaną (NA0), atnaujintą 7 seriją/i7, kuri perima Neue Klasse salono idėjas, ir visiškai naują penktosios kartos G65 X5 vidutinio dydžio prabangų krosoverį SUV. Nors G65 vis dar sukurtas ant CLAR platformos, BMW jį aprūpino daugeliu Neue Klasse dizaino ir technologijų elementų, o pirmą kartą X5 gamoje atsirado ir baterinis elektrinis iX5.

iX5 60 xDrive yra pagrindinė techninė naujiena: modelis turi didžiausią iki šiol BMW bateriją, 144 kWh Šiaurės Amerikoje (141 kWh Europoje), sudarytą iš cilindrinių elementų, ir 800 voltų architektūrą, leidžiančią pasiekti iki 460 kW įkrovimo galią. G65 šeima vienoje kartoje siūlo neįprastai platų jėgainių pasirinkimą:

• Benzininė
• Dyzelinė
• Įkraunamasis hibridas (PHEV)
• Baterinis elektromobilis (BEV, iX5)
• Vandenilio kuro elementų sistema

Toks pasirinkimo plotis leidžia X5 konkuruoti skirtingose rinkose ir reguliavimo aplinkose, tačiau dizaino sprendimai tarp gerbėjų sukėlė nevienareikšmių vertinimų.

Ką kelsonik pakeitė savo CGI X5 versijoje

Užuot pasirinkęs radikalią reinterpretaciją, kelsonik darbas yra korekcinis: tai subtilių, atpažįstamų pakeitimų rinkinys, skirtas nuraminti entuziastus, kuriems nepatinka kai kurie Neue Klasse bruožai.

Išorės pakeitimai apima:

• Kvadratiškesnes ir trumpesnes radiatoriaus groteles, pakeičiančias aukštą ir siaurą sprendimą.
• Perdarytus priekinius žibintus, atsisakant stilizuotų dvigubų „X“ LED šviesos parašų.
• Atnaujintą priekinį buferį, pritaikytą naujai automobilio „veido“ išraiškai.
• Įprastas įleistines durų rankenas vietoje mažų, subtilių aktyvatorių.

Pažymėtina, kad galinė dalis iš esmės liko nepakeista, todėl bendras X5 siluetas išlieka lengvai atpažįstamas.

Interjero pakeitimais siekiama švaresnės ir tradiciškesnės vairuotojo aplinkos:

• Įprastas trijų stipinų vairas pakeičia avangardinį sprendimą.
• Vienas centrinis multimedijos ekranas vietoje papildomo keleivio ekrano.
• Platus, nuo statramsčio iki statramsčio besitęsiantis skaitmeninis skydelis pakeistas mažesniu, į vairuotoją orientuotu prietaisų skydeliu už vairo.

Šie pakeitimai sugrąžina pažįstamą ergonomiką, tačiau po kėbulu išlaiko Neue Klasse technologijas.

Svarbiausi akcentai

„Tikėtinas vidurio kelias“ - taip daugelis galėtų apibūdinti kelsonik koncepciją: ji išsaugo BMW inžineriją ir naujus jėgainių pasirinkimus, tačiau sušvelnina vizualinę kalbą klientams, kurie tradiciją vertina labiau nei eksperimentus.

Rinkos kontekstas ir reakcija

BMW pranešė apie stiprų ankstyvą Neue Klasse iX3 ir i3 sedano gamybos įsisavinimą, o tai rodo, kad pirkėjai palankiau priima naują kryptį, nepaisant garsios kritikos internete. G65 X5 ir ilgos ratų bazės G78 X5 gali susidurti su statesne priėmimo kreive, nes X5 yra vienas pagrindinių modelių, turintis daug lojalių ir dizainui jautrių savininkų.

Ar G65/G78 šeimai pavyks pakartoti iX3 ir i3 pardavimų pagreitį, greičiausiai priklausys nuo kelių veiksnių: komplektacijų ir pasirinkimų derinio, atstovų rinkodaros bei to, ar BMW pasiūlys švelnesnio stiliaus paketus arba antrinės rinkos sprendimus, primenančius tokias koncepcijas kaip kelsonik projektas.

Ką mano skaitytojai?

Ar kelsonik pakeitimai yra sveikintinas kompromisas, ar praleista proga dar labiau pastūmėti BMW dizainą į priekį? Pasidalykite savo nuomone: taip ar ne.

Šis CGI eksperimentas primena, kad skaitmeniniai dizaineriai tampa vis matomesne automobilių dizaino diskusijų dalimi. Jie dažnai paverčia klientų nuotaikas akimirksniu dalijamais vizualiniais pasiūlymais, į kuriuos gali reaguoti tiek gamintojai, tiek automobilių gerbėjai.