Volvo ES60 ir EV60: elektrinių keleivinių modelių vizija

Internete pasirodė nauja vizualizacijų serija, ir ji yra daugiau nei tik gražūs vaizdai. Ji kelia klausimą, kurį nedaugelis automobilių dizainerių garsiai įvardija: kas būtų, jei Volvo rimtai sugrįžtų prie keleivinių automobilių, savo santūrias skandinaviškas linijas sujungdama su visiška elektrifikacija?

Šiuos vaizdus sukūrė Theottle, skaitmeninis menininkas, žinomas dėl sumanių CGI darbų. Jo ES60 sedano ir EV60 universalo eskizai sumažina Volvo stilistiką iki esmės, o tada perkuria ją elektrinei ateičiai. Sedanas atrodo sportiškas ir įtemptas, o universalas išlaiko praktiškas markės proporcijas, tačiau paverčia jas ilgu, kasdienai patogiu kelionių automobiliu. Abu modeliai atrodo kaip šiuolaikiniai atsakymai į klasikinį Volvo pažadą: saugumas ir naudojimo patogumas, tik pritaikyti elektromobilių erai.

Dizainas, verslo logika ir SPA3 užuomina

Tai nėra gamykliniai brėžiniai, tačiau jie dera su automobilių pramonėje sklindančiomis kalbomis apie kitą Volvo architektūrą. Vizualizacijose modeliai paremti SPA3, naujausia Volvo keičiamos mastelio produktų architektūros evoliucija. Tai svarbu, nes SPA3 pristatoma kaip našumui palanki ir ekonomiškai efektyvi elektromobilių bazė, galinti atverti kelią dideliems sprendimams. Galima galvoti apie megakastingą, supaprastinantį konstrukciją, baterijos integravimą į kėbulą, didinantį standumą ir centralizuojantį masę, bei 800 voltų elektros sistemą greitesniam įkrovimui. Minimos baterijų talpos siekia maždaug 80, 91 ir 112 kilovatvalandžių, todėl jos galėtų patenkinti tiek kasdienio nuvažiuojamo atstumo, tiek ilgesnių kelionių poreikius.

Kodėl tai svarbu ne tik techninių duomenų lentelėje? Nes platformos pasirinkimas formuoja rinkas. Jei Volvo galėtų pasiūlyti sedano ir universalo kėbulus ant lanksčios elektromobilių platformos, bendrovė galėtų taikytis į pirkėjus, pavargusius nuo pernelyg didelių krosoverių ir ieškančius efektyvesnio, elegantiškesnio ar tiesiog kitokio automobilio.

Verslo kontekstas aiškus. Pastaraisiais metais Volvo tvirtai pasirinko elektrifikacijos kryptį ir mažesnius jėgos agregatus, pristatydama EX30, EX40, EX60 ir EX90, kartu išlaikydama tokius flagmanų visureigius kaip XC60 ir XC90. Tuo pat metu daugelyje rinkų markė sumažino tradicinių sedanų ir universalų pasiūlą, o šis žingsnis, regis, sutapo su silpnesniais pardavimais. Hakanui Samuelssonui grįžus prie vairo, Volvo planuoja ambicingą produktų puolimą, ir EX60 yra tik pradžia.

Pramonės užkulisiuose taip pat kalbama apie EX40 pertvarkymą Jungtinėse Valstijose iki 2027 metų, o jo vietą, kaip spėjama, galėtų užimti didesnis EX50. Šaltinių teigimu, planas yra padidinti modelį ir pridėti daugiau technologijų, kartu išlaikant konkurencingą kainodarą. Toks balansavimas rodo, kad Volvo galvoja ne tik apie naujus modelius, bet ir apie jų vietą sparčiai besikeičiančioje elektromobilių rinkoje.

Tokie CGI projektai kaip Theottle darbai ne vien pamaitina gerbėjų forumus. Jie leidžia pažvelgti į galimą strategiją. Jei Volvo nuspręstų pasiūlyti ES60 ir EV60 šalia EX gamos, tai rodytų siekį susigrąžinti vidurinę poziciją tarp kompaktiškų miesto elektromobilių ir pilno dydžio premium klasės visureigių. Šioje nišoje vis dar yra pirkėjų, vertinančių važiavimo balansą ir naudingą bagažo erdvę be didelio krosoverio gabaritų.

Jei Volvo nori išplėsti savo elektrinių modelių patrauklumą, rafinuotas ES60 ir praktiškas EV60 ant SPA3 platformos būtų protingas ir nuoseklus kitas žingsnis.