Aukštai Ispanijos kalvose, negailestingos saulės kaitroje ir po maskuojamąja danga pasislėpęs naujasis Kona pamažu atskleidžia naująjį savo charakterį. Jis jau mažiau primena mums pažįstamą apvalainą miesto krosoverį, o labiau – kompaktišką, ryškesnio charakterio SUV.
Variklio dangtis pakeltas aukščiau, priekinė dalis atrodo statesnė, o ratų arkų švelnias linijas pakeitė kampuotos, masyvios formos. Jos primena „Crater“ koncepcinį modelį ir Kona stumia tvirtesnės stilistikos kryptimi, kartu perimant kai kuriuos Venue ir Tucson dizaino motyvus. Kylanti langų linija bei smarkiai pasviręs priekinis stiklas paryškina profilį, o aerodinamiško dizaino ratlankiai leidžia spręsti apie didesnį dėmesį efektyvumui po atnaujintu kėbulu.
Iš priekio galima įžvelgti ryklio nosį primenantį siluetą: žemiau sumontuotus pagrindinius žibintus ir siaurą viršutinę šviesos juostą. Gale žibintai priartėja prie bagažinės dangčio centro, vizualiai praplėsdami automobilio siluetą. Taip pat matyti platus bagažinės dangtis ir, dar svarbiau, po buferiu paslėptas, tačiau aiškiai įžiūrimas išmetimo vamzdžio antgalis – tai rodo, kad benzininė pavara išliks modelio gamoje.
Hibridinė naujovė, galinti turėti didžiausią reikšmę
Dizainas – tik dalis istorijos. Panašu, kad po kėbulu Hyundai pasitelks Kia komponentus ir svarbią naują pavarą: 1,6 litro savaime įsikraunančią hibridinę sistemą, montuojamą atnaujintame Kia Seltos. Šios sistemos galia siekia apie 152 AG, arba maždaug 113 kW, o pasirenkama visų varančiųjų ratų sistema su galiniu elektros varikliu bendrą galią padidina iki maždaug 176 AG, arba apie 132 kW.
Skaičiai – viena, tačiau įdomiausia naujovė gali būti V2L energijos tiekimo iš automobilio funkcija hibridinėje versijoje. Seltos jau parodė, kad V2L, dažniausiai siejama su elektromobiliais, gali veikti ir hibridinėje sistemoje. Tikimasi, kad Kona paseks šiuo pavyzdžiu ir salone pasiūlys iki 3,52 kW V2L galią. Taip pat numatytas stovėjimo režimas, leidžiantis V2L sistemai naudoti traukos akumuliatoriaus energiją išjungus variklį. Tai leistų maitinti buitinius prietaisus ar įrankius nelaikant veikiančio variklio. Ši funkcija galėtų padėti Kona Hybrid išsiskirti perpildytame segmente.
Salonas bus supaprastintas ir modernizuotas. Tikimasi minimalistinės prietaisų skydelio architektūros, kurios pagrindiniu elementu taps „Pleos Connect“ jutiklinis ekranas su „Android Automotive“ sistema. Hyundai šios platformos versijoje numatyta „Gleo AI“, programėlių ekosistema, į išmanųjį telefoną panašūs meniu ir kelių langų režimas. Visa tai turėtų paversti vairuotojo aplinką labiau susieta skaitmenine erdve, o ne perkrautu prietaisų skydeliu.
Šios šnipų nuotraukos rodo, kad atnaujintas Kona bandys suderinti tvirtą įvaizdį ir rafinuotumą. Modelis ir toliau turės vidaus degimo variklį, tačiau hibridinė sistema bei salono technologijos suteikia naujų priežasčių atkreipti į jį dėmesį. Dabar svarbiausias klausimas – ar Hyundai pasiūlys šį hibridą su salone veikiančia V2L funkcija Jungtinėse Valstijose, kur tokia galimybė galėtų tapti svarbiu išskirtinumu. Kol kas bendrovė savo planų JAV rinkai nepatvirtino, todėl belieka laukti, kol maskuojamoji danga atskleis daugiau detalių.
Diskusija
Palikti komentarą
Komentarai
Komentarų dar nėra. Būkite pirmas.