Vairuotojų ir dviratininkų laukia galimi Kelių eismo taisyklių (KET) pakeitimai. Susisiekimo ministras Juras Taminskas teigia, kad po diskusijų su dviratininkų bendruomenės atstovais pavyko rasti sprendimų dėl dalies siūlymų. Vis dėlto galutinė pakeitimų redakcija dar nepatvirtinta – artimiausiu metu planuojamas dar vienas susitikimas, kuriame ketinama suderinti likusius klausimus.
Vienas svarbiausių diskusijų klausimų – saugus atstumas tarp dviratininko ir jį lenkiančio automobilio, kai kelyje yra ištisinė kelio ženklinimo linija. Taip pat svarstoma, kaip užtikrinti pėsčiųjų ir kitų dviratininkų saugumą dviračių takuose, kuriuose eismas vis intensyvesnis.
Žvyruotas kelkraštis: siūloma spręsti teisinę problemą
Susitikimuose aptartas ir klausimas dėl galimybės dviratininkams važiuoti geros būklės žvyruotu kelkraščiu. Ministras pabrėžė, kad šiuo pasiūlymu nesiekiama dviratininkų išstumti iš važiuojamosios kelio dalies ar įpareigoti juos visada rinktis kelkraštį.
Pasak J. Taminsko, problema pirmiausia susijusi su galiojančiu teisiniu reguliavimu. Šiuo metu KET dviratininkams neleidžia važiuoti žvyro danga, net jei kelkraštis yra tinkamos būklės ir juo būtų galima saugiai važiuoti. Todėl ministerija ieško sprendimo, kuris leistų aiškiau apibrėžti tokias situacijas, kartu išsaugant dviratininkų teisę pasirinkti važiuojamąją kelio dalį.
Ministro teigimu, šiuo klausimu jau padaryta pažanga, tačiau sprendimus dar reikia galutinai suderinti su dviratininkų bendruomene. Pagrindinis tikslas – užtikrinti saugumą ir išvengti skirtingų eismo dalyvių supriešinimo.
Saugus atstumas lenkiant dviratininką liks privalomas
Anksčiau Susisiekimo ministerija buvo pasiūliusi privalomą 1–1,5 metro šoninį atstumą lenkiant dviratininką pakeisti rekomendacija. Po diskusijų šio sumanymo atsisakyta: reikalavimas išlaikyti saugų atstumą turėtų likti privalomas, kaip numatyta ir dabar.
Tuo pat metu ministerija neatsisako planų mažinti baudas už pažeidimus, susijusius su dviratininkų lenkimu. Taigi sankcijos gali būti koreguojamos, tačiau pats saugaus atstumo principas KET išliks. Tai reiškia, kad vairuotojai ir toliau turės įvertinti eismo situaciją bei pasirinkti tokį manevrą, kuris nekeltų pavojaus dviratininkui.
J. Taminskas atkreipė dėmesį, kad lenkimo saugumą lemia ne vien atstumas tarp automobilio ir dviračio. Ne mažiau svarbus ir transporto priemonės greitis. Automobilis dviratininką turėtų lenkti taip, kad greičio skirtumas nebūtų pernelyg didelis, nes staigus ir greitas prasilenkimas gali kelti papildomą pavojų.
Dėmesys elektriniams paspirtukams ir dviračių takams
KET pakeitimų kontekste ministerija ketina daugiau dėmesio skirti elektriniams paspirtukams ir kitoms mikromobilumo priemonėms. Ministro vertinimu, jų keliamos problemos aktualios ne tik pėstiesiems, bet ir dviratininkams.
Susisiekimo ministerija atkreipia dėmesį į atvejus, kai elektriniais paspirtukais dviračių arba bendrais pėsčiųjų ir dviračių takais važiuojama dideliu greičiu. Tokia situacija gali kelti nepatogumų ir pavojų tiek takais važiuojantiems dviratininkams, tiek pėstiesiems. Konkrečios taisyklės, kurios būtų taikomos mikromobilumo priemonėms, turėtų būti svarstomos artimiausiu metu.
Kol kas galutinė šių pakeitimų redakcija nepaskelbta. Ministerija nurodo, kad sprendimai turės būti priimami kompleksiškai, vertinant visų eismo dalyvių – vairuotojų, dviratininkų ir pėsčiųjų – interesus.
Policija ragina eismo dalyvius dalytis keliu
Diskusijose dalyvavęs Policijos departamento Viešosios tvarkos biuro viršininkas Vytautas Grašys teigė neturintis tikslių duomenų, kiek eismo įvykių tiesiogiai susiję su dviratininkams taikomais reikalavimais. Vis dėlto, jo teigimu, pasitaiko nelaimių, per kurias dėl dviratininkų veiksmų žmonės sužalojami arba žūsta. Eismo įvykių kyla ir dėl vairuotojų kaltės.
Policijos atstovas pabrėžė, kad svarbiausia eismo saugumo sąlyga – gebėjimas dalytis keliu ir gerbti kitus eismo dalyvius. Jo vertinimu, šiuo metu galiojančios taisyklės iš esmės sudaro prielaidas saugiam eismui, tačiau kai kuriuos jų elementus galima tikslinti.
V. Grašio nuomone, nebūtina iš esmės keisti visos sistemos. Pakoregavus atskiras išimtis ir konkrečias taisyklių nuostatas, būtų galima geriau suderinti skirtingų eismo dalyvių poreikius. Galutiniai sprendimai paaiškės po papildomų Susisiekimo ministerijos ir dviratininkų bendruomenės konsultacijų.
Diskusija
Palikti komentarą
Komentarai
Komentarų dar nėra. Būkite pirmas.