Kinijos automobilių gamintojai užima rekordinę ES dalį

Kinijos automobilių gamintojai 2026 m. rugpjūtį Europos Sąjungoje pardavė 97 639 lengvuosius automobilius – 111 proc. daugiau nei prieš metus. Jų rinkos dalis išaugo iki 11,7 proc., rodo „Dataforce“ duomenys, kuriuos paskelbė „Automotive News“.

Tarp Kinijos prekių ženklų pirmavo BYD, pardavusi 26 103 automobilius – 131 proc. daugiau nei prieš metus. „Chery Group“ užregistravo 24 332 automobilius, arba 210 proc. daugiau; į šį skaičių įtraukti „Chery“, „Jaecoo“, „Jetour“, „Lepas“, „Omoda“ ir „Ebro“ prekių ženklai. MG patronuojanti bendrovė „SAIC Motor“ užregistravo 21 132 automobilius, arba 32 proc. daugiau.

BYD ir „Chery“ kartu lėmė 60 proc. iš 51 296 automobiliais išaugusių Kinijos prekių ženklų pardavimų. MG buvo geriausiai parduodamas Kinijos prekės ženklas Europoje nuo 2011 iki 2026 metų, tačiau BYD lyderio poziciją perėmė gegužę, liepą ir rugpjūtį.

Per pirmuosius aštuonis metų mėnesius BYD pirmavo tarp Kinijos prekių ženklų Europoje pagal bendrus pardavimus – parduota 232 600 automobilių. Visų Kinijos prekių ženklų pardavimai nuo metų pradžios siekė 913 703 automobilius. „Geely Group“, kuriai priklauso „Polestar“, „Lynk & Co“, „Zeekr“ ir „Lotus“, per šį laikotarpį tarp Kinijos gamintojų užėmė ketvirtą vietą.

„Leapmotor“, bendros įmonės su „Stellantis“ partnerė, augo 222 proc. – iki 7 628 automobilių. Pirmąjį pusmetį „Leapmotor“ augimas sulėtėjo, pasibaigus Italijoje taikytai senų automobilių utilizavimo paskatai.

BYD krosoveris „Seal U“ rugpjūtį buvo geriausiai parduodamas Kinijos modelis Europoje: bendroje įskaitoje jis užėmė 21-ą vietą, registruoti 7 789 automobiliai. MG ZS su 6 966 registracijomis buvo 26-as, o BYD „Atto 2“ su 5 603 automobiliais užėmė 43-ią vietą.

Tiek „Seal U“, tiek „Atto 2“ naudoja BYD DM-i sistemą, kurioje ratus didžiąją laiko dalį suka elektros variklis, o hibridiniu režimu benzininis variklis papildo akumuliatoriaus įkrovą. „Seal U“ išvysto beveik 320 AG, o „Comfort“ versija pagal WLTP ciklą vien elektra gali nuvažiuoti 125 kilometrus. Praėjusiais metais su DM-i sistema pristatytas „Atto 2“, remiantis turimais duomenimis, siūlo iki 1 020 kilometrų bendrą nuvažiuojamą atstumą.

Rugpjūtį įkraunamų hibridų pardavimai augo sparčiau nei vien elektra varomų modelių: Kinijos įkraunamų hibridų pardavimai patrigubėjo, o BEV modelių pristatymai padvigubėjo. Iš 97 639 rugpjūtį parduotų Kinijos prekių ženklų automobilių įkraunami hibridai sudarė 34 proc., o baterijomis varomi elektromobiliai – 37 proc.

„Dataforce“ taip pat nurodo, kad rugpjūtį Kinijos prekių ženklai sudarė ketvirtadalį visų hibridinių automobilių pardavimų Europoje arba trečdalį, skaičiuojant tik įkraunamus hibridus.

Kinijoje pagamintiems BEV ir EREV modeliams šiuo metu taikomi specialūs iki 35,3 proc. muitai, papildantys standartinį 10 proc. importo muitą. Įkraunamiems hibridams šie muitai kol kas netaikomi.

Europos įstatymų leidėjai svarsto, ar keisti PHEV reglamentavimą. Pranešama, kad Briuselis paprašė Kinijos savanoriškai apriboti hibridų eksportą iki maždaug 15 proc. ES rinkos, palyginti su daugiau nei trečdaliu šiuo metu, tačiau toks prašymas, regis, pažeistų Pasaulio prekybos organizacijos taisykles.

„Dataforce“ pateikė duomenis, kuriuos „Automotive News“ paskelbė 2026 m. rugsėjo 23 d.