Lancia Gamma 2027 debiutuos su 370 AG HF Integrale

„Lancia“ 2027 m. „Gamma“ 2026 m. Paryžiaus automobilių parodoje pristatys su švelniojo hibrido ir elektromobilio jėgainėmis, įskaitant dviejų variklių elektrinę „HF Integrale“ versiją, kurios galia sieks 375 CV (370 mechaninių arklio galių). „Gamma“ sugrįžta kaip C segmento fastbeko silueto krosoveris, sukurtas ant „Stellantis“ STLA Medium architektūros.

Paryžiaus automobilių parodos modeliai ir jėgainės

„Lancia“ patvirtino tris konfigūracijas, kurios bus pristatytos Paryžiuje. Bazinis modelis bus „LX Hybrid“ su 145 CV (143 mechaninių arklio galių) jėgaine ir „Stellantis“ 48 voltų švelniojo hibrido sistema. Elektrinis pavaros modulis integruotas į transmisijos korpusą: jis papildo sukimo momentą mažais sūkiais, padeda turbokompresoriui greičiau pasiekti darbinius sūkius ir leidžia trumpai judėti mieste išjungus vidaus degimo variklį. „Lancia“ taip pat planuoja visiškai elektrinę vieno variklio „LX“ versiją, tačiau iki Paryžiaus spaudos konferencijos gamintojas neatskleidė nei šio modelio galios, nei baterijos talpos.

• „LX Hybrid“: 145 CV (143 mechaninių arklio galių), 48 voltų švelniojo hibrido sistema su elektriniu pavaros moduliu transmisijos korpuse.
• Visiškai elektrinė „LX“ versija: vieno variklio elektromobilis, kurio galios ir baterijos talpos „Lancia“ dar neatskleidė.
• „HF Integrale“: dviejų variklių elektrinė sistema, išvystanti 375 CV (370 mechaninių arklio galių); tarp ašių nėra mechaninio kardaninio veleno, o sukimo momento paskirstymą valdo programinė įranga.

Išdėstymas, stogo linija ir aerodinamika

Naujoji „Gamma“ nutolsta nuo septintojo dešimtmečio pabaigos fastbeko sedano proporcijų ir bus siūloma kaip C segmento krosoveris, pritaikytas po grindimis montuojamam ličio geležies akumuliatorių blokui. „Lancia“ teigia, kad baterijos vieta aukština sėdėseną, todėl, siekiant išlaikyti pakankamai erdvės galvai, reikalinga aukštesnė stogo linija. Fastbeko stogo siluetas išsaugotas kaip nuoroda į ankstesnį modelį, taip pat tam, kad oro srautas galinėje automobilio dalyje tekėtų tolygiau, būtų mažinamas aerodinaminis pasipriešinimas ir didinamas elektrinis nuvažiuojamas atstumas.

Platforma, gamyba ir bendra architektūra

„Gamma“ bus kuriama ant STLA Medium platformos, kurią taip pat naudoja „Jeep Compass“, „Opel Grandland“, „Citroën C5 Aircross“ ir „Peugeot 3008“. Automobiliai bus surenkami „Stellantis“ Melfi gamykloje pietų Italijoje. Elektrinė „HF Integrale“ versija neturės mechaninio kardaninio veleno tarp priekinės ir galinės ašių, o „Lancia“ sukimo momentą tarp ašių ir variklių paskirstys programinės įrangos valdomu sukimo momento vektorizavimu.

2026 m. gegužę pirmą kartą pristatyta „Gamma“ žymi platesnį „Lancia“ sugrįžimą į Europos rinką, peržengiantį ankstesnę vien mažų miesto automobilių gamą. Prieš viešą debiutą markė patvirtino pristatymo Paryžiaus automobilių parodoje laiką ir technines detales.