Lietuvoje siūlomos degalų kainų ribojimo priemonės

Lietuva laukia Europos Komisijos plano, skirto pažaboti aukštas degalų kainas, o prezidentas Gitanas Nausėda siūlo svarstyti degalų kainų lubas. Energetikos ekspertas Vidmantas Jankauskas teigia, kad didžiausia problema Europoje, taip pat ir Lietuvoje, šiuo metu yra sparčiai brangstantis dyzelinas.

Premjeras Mindaugas Sinkevičius sako, kad Lietuva laukia Europos Komisijos rengiamo priemonių plano. Kol jis dar nepateiktas, už energetiką atsakingas Europos Komisijos narys Danas Jorgensenas ragina Europos Sąjungos valstybes mažinti dujų ir elektros energijos vartojimą. Jo vertinimu, mažesnė paklausa galėtų padėti sušvelninti aukštų energijos kainų problemą.

„Man atrodo, vartotojai patys tai mato. Kylant kainoms, jie galvoja, kur būtų galima sutaupyti“, – Žinių radijo laidoje „Gyvenu Europoje“ sakė V. Jankauskas.

Eksperto teigimu, nuo JAV ir Irano karo pradžios benzinas pabrango maždaug ketvirtadaliu, o dyzelinas – 40 proc. „Dyzelinas dabar tapo itin didele problema. Tai didžiausia problema“, – pabrėžė jis.

Valstybių sprendimus papildomai išleisti dyzelino į rinką, siekiant sumažinti įtampą, V. Jankauskas vertina skeptiškai. Jo manymu, tai problemą tik laikinai atidėtų, o dyzelino trūkumo rizika gali dar labiau išaugti.

„Yra tokių baimių, girdime signalų, kad galbūt dar nepamatėme blogiausios dyzelino krizės fazės. Gali būti, kad dyzelino iš tiesų trūks“, – kalbėjo ekspertas. Jei būtų įvesti vartojimo ribojimai, tikėtina, kad jie pirmiausia paliestų ne namų ūkius.

V. Jankauskas taip pat stebisi, kodėl Lietuvoje nesvarstomas akcizų mažinimas. Jo teigimu, dalis vairuotojų degalus pilasi Latvijoje arba Lenkijoje, todėl Lietuvos biudžetas netenka pajamų iš šalyje neparduoto kuro.

„Užsispyrusiai laikytis nuostatos, kad turime išlaikyti aukštas kainas ir nieko nedaryti, – nežinau. Veiksmų imasi ne tik kaimyninės šalys – Vokietija taip pat ėmėsi degalų kainų ribojimo, kaip ir kai kurios kitos valstybės“, – sakė jis.

Lietuvoje prezidentas G. Nausėda siūlo įvesti degalų kainų lubas. Šiam sumanymui prieštaraujama dėl galimo priešingo poveikio: kainos gali dar labiau išaugti, be to, rinkoje gali pritrūkti degalų.

„Svarbiausia – lankstumas. Degalinės turi galėti lanksčiai nustatyti kainas, jas mažinti ar didinti tada, kai reikia“, – pabrėžė V. Jankauskas.

Lenkija pasirinko kitą priemonę. Šalies prezidentas pasirašė įstatymą, pagal kurį degalų bendrovėms taikomas 60 proc. mokestis nuo pelno, viršijančio ribą, apskaičiuotą pagal įprastines įmonių maržas. Taip apmokestinami vadinamieji viršpelniai.

Planuojama, kad ši priemonė Lenkijos biudžetą papildys daugiau kaip 900 mln. eurų. Šios lėšos galėtų būti skirtos degalų kainoms mažinti.

„Jeigu tai dabar įgyvendinama Lenkijoje, mes Lietuvoje turime tą pačią Lenkijos bendrovę „Orlen“, kuri iš tiesų dabar uždirba didžiulius pelnus. Jeigu tai veikia Lenkijoje, galėtų veikti ir pas mus. Aišku, „Orlen Lietuva“ nebus patenkinta“, – svarstė V. Jankauskas.

Galimybę taikyti panašią priemonę kitoje Žinių radijo laidoje pripažino ir prezidento vyriausiasis patarėjas Ramūnas Dilba. „Vyriausybė gali šią priemonę apsvarstyti visame priemonių pakete. Norisi matyti poveikį, skaičiavimus, kiek būtų galima surinkti iš tokio mokesčio, jei jis būtų pritaikytas „Orlen“, – sakė jis.