XPENG G9L debiutuoja Paryžiaus automobilių parodoje

2026 m. Paryžiaus automobilių parodoje XPENG pristatė G9L – naujos kartos dirbtinio intelekto flagmaninį SUV – ir paskelbė apie pasaulinę šio modelio premjerą. Taip bendrovė tęsia plėtrą Europoje ir kitose rinkose.

XPENG dalyvavimas Paryžiaus automobilių parodoje

„Guangzhou Xiaopeng Motors Technology“, geriau žinoma kaip XPENG, dalyvavo 2026 m. spalio 12–18 d. „Paris Expo Porte de Versailles“ vykusioje parodoje „Mondial de l'Auto“. 2014 m. įkurta bendrovė, kurios akcijomis prekiaujama Niujorko ir Honkongo vertybinių popierių biržose, teigė, kad pasaulinė G9L premjera yra „dar vienas bendrovės plėtros Europoje etapas“. XPENG turi biurus Mauntin Vju mieste Kalifornijoje ir Miunchene, Vokietijoje, o jos modelių gamą sudaro L03, P7+, G6, G9 ir X9. Bendrovė taip pat paskelbė, kad G9L bus pristatytas tokiuose regionuose kaip Australija ir Naujoji Zelandija, tačiau informacijos apie pristatymo terminus, kainas ar regionines specifikacijas nepateikė.

Prekės ženklo stendas Paryžiuje buvo pristatytas kaip įtraukiantis „fizinio dirbtinio intelekto muziejus“. Jis suskirstytas į keturias zonas, atskleidžiančias bendrovės technologinį pagrindą, dirbtinio intelekto valdomus automobilius, humanoidinius robotus ir skraidančius automobilius:

• Technologijų bazė
• Dirbtinio intelekto apibrėžiami automobiliai
• Humanoidiniai robotai
• Skraidantys automobiliai

G9L jėgainės, nuvažiuojamas atstumas ir dinamika

XPENG pristatė dvi pagrindines G9L versijas: elektromobilį su nuvažiuojamojo atstumo ilgintuvu (REEV) ir visiškai elektrinę versiją. REEV versijoje montuojamas 63 kWh talpos LFP akumuliatorius, o gamintojas nurodo iki 287 km WLTP (178 mylių) siekiantį vien elektra įveikiamą atstumą. Veikiant nuvažiuojamojo atstumo ilgintuvo sistemai, XPENG deklaruoja iki 1 200 km WLTP (746 mylių) bendrą nuvažiuojamą atstumą. Kaip ir kituose REEV ar EREV modeliuose, G9L visais režimais varomas elektros varikliais. Bendra REEV sistemos galia siekia 430 kW (577 AG), o sukimo momentas – 695 Nm (513 lb-ft).

XPENG teigia, kad G9L REEV naudojamos 24 energijos srautų optimizavimo strategijos, o iki 100 km/h jis įsibėgėja per 5,4 sekundės. 1,5 litro turbininis variklis veikia kaip nuvažiuojamojo atstumo ilgintuvas ir dirba fone. XPENG siekia, kad bandymų sąlygomis garso lygio skirtumas tarp „Super Electric REEV“ ir visiškai elektrinio režimo neviršytų vieno dB.

Visiškai elektrinė versija pasižymi tokia pačia 430 kW (577 AG) galia ir 695 Nm (513 lb-ft) sukimo momentu, tačiau neturi 1,5 litro turbininio variklio. Joje naudojamas didesnis, 110 kWh talpos akumuliatorius, leidžiantis nuvažiuoti iki 553 km WLTP (344 mylių). XPENG taip pat paskelbė, kad elektrinė versija palaikys iki 540 kW galios nuolatinės srovės spartųjį įkrovimą. Suderinamoje itin greito įkrovimo stotelėje akumuliatorius nuo 10 iki 80 proc. bus įkraunamas per mažiau nei 12 minučių.

Išmanusis vairavimas ir programinės įrangos architektūra

Europai skirtoje G9L versijoje XPENG pasiūlys savo naujos kartos išmaniojo vairavimo sistemą NGP. Ji veikia pasitelkdama antrosios kartos VLA modelį (VLA 2.0) ir didelės skaičiavimo galios dirbtinio intelekto architektūrą. XPENG teigia, kad VLA 2.0 suteikia pagalbinio vairavimo mieste ir greitkelyje, navigacija pagrįsto pagalbinio vairavimo bei papildomų pagalbos funkcijų galimybes. Bendrovė NGP planuoja įdiegti 2027 m.

G9L taip pat debiutuoja su XPENG „Kunpeng Super Electric REEV“ technologija, kurią bendrovė apibūdina kaip didelės talpos akumuliatoriaus, greitojo įkrovimo, efektyvios elektrinės pavaros ir išmanaus energijos valdymo derinį.