Vilniuje pristatytas XPENG L03: sportiškas SUV kupė su dirbtiniu intelektu

Vilniuje įvyko pirmasis naujojo XPENG L03 pristatymas Lietuvoje. „Quadrum“ verslo centre surengtame žiniasklaidos renginyje buvo parodytas ne tik naujos kartos SUV kupė, bet ir visa šiuo metu Lietuvoje siūloma XPENG modelių gama.

arti apžiūrėti naująjį XPENG L03. Lietuva tapo pirmąja Baltijos šalimi, kurioje šis automobilis pristatytas gyvai. Po renginio ekspozicinis modelis tęs kelionę į kitas regiono rinkas.

Tai kol kas nėra serijinis demonstracinis automobilis, skirtas bandomiesiems važiavimams. Į Vilnių atgabentas L03 yra ekspozicinis modelis, todėl renginio dalyviai galėjo įvertinti jo dizainą, salono architektūrą ir technologinius sprendimus, tačiau ne vairavimo savybes.

Kartu su L03 salone buvo eksponuojami ir kiti Lietuvoje siūlomi gamintojo modeliai: elektrinis vienatūris X9, SUV modeliai G6 ir G9 bei didysis fastbekas P7+. Taip „XPENG Vilnius“ pirmą kartą vienoje vietoje pristatė visą dabartinę prekės ženklo gamą.

Pirmasis sustojimas Baltijos šalyse

Renginį pradėjo Evelina Avina, prabangių automobilių prekių ženklų „Bentley“, „Aston Martin“, „Maserati“ ir XPENG vadovė Baltijos šalyse. Pasveikinusi žiniasklaidos atstovus „XPENG Vilnius“ salone, ji pabrėžė, kad L03 į Lietuvą atvyko pirmą kartą: „Turime progą pirmieji pristatyti šį automobilį ir pamatyti jį gyvai.“

Išsamiau naująjį modelį pristatė XPENG prekės ženklo pardavimų vadovas Paulius. Pasak jo, dar visai neseniai apie XPENG Lietuvoje žinojo nedaug žmonių, tačiau situacija sparčiai keičiasi. Gamintojo automobilių vis dažniau galima išvysti Lietuvos gatvėse, o pats prekės ženklas tampa vis labiau pastebimas ir kitose Europos rinkose.

Jo teigimu, L03 gerai atspindi tolesnę XPENG kryptį. Bendrovė save pristato ne tik kaip automobilių gamintoją, bet ir kaip technologijų įmonę, kurioje programinė įranga, dirbtinis intelektas ir savarankiškai kuriamos sistemos yra automobilio pagrindas, o ne papildomų funkcijų rinkinys.

Buvusio „Ferrari“ dizainerio kurtas siluetas

XPENG L03 nuo pat projekto pradžios kurtas pasaulinei rinkai. 2026 metų liepą Miunchene surengta jo premjera vienu metu apėmė 65 rinkas, todėl tai iki šiol globaliausias XPENG modelis.

Automobilio eksterjeras sukurtas vadovaujant JuanMa Lopezui, buvusiam „Ferrari“ eksterjero dizaino vadovui. Sportišką kilmę pabrėžia žemas ir platus kėbulas, nuožulni stogo linija, išraiškinga galinė dalis bei berėmės durys.

Nors gamintojas L03 vadina SUV kupė, automobilis neapsiriboja vien sportiška išvaizda. Ilgas fastbeko siluetas čia derinamas su praktišku penkerių durų kėbulu ir kasdieniam naudojimui pritaikytu salonu.

Daug dėmesio skirta aerodinamikai. Gamintojo duomenimis, L03 aerodinaminio pasipriešinimo koeficientas siekia 0,228. Tokį rezultatą padeda pasiekti vientisos kėbulo linijos, integruoti šoniniai langai, aptakūs išoriniai veidrodėliai ir aktyvios priekinės oro įsiurbimo angų sklendės. Automobilis taip pat gali būti komplektuojamas su 20 colių aerodinaminiais ratlankiais.

Dvi versijos: elektromobilis ir „PowerX“

L03 bus siūlomas su dviem skirtingomis pavaros sistemomis. Pirmoji – visiškai elektrinė BEV versija, kurios deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas, priklausomai nuo komplektacijos, pagal WLTP metodiką sieks iki 520 kilometrų.

Numatyta ir visų varančiųjų ratų versija su dviem elektros varikliais. Gamintojas skelbia, kad galingiausias AWD modelis nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgės per 4,5 sekundės.

Antroji versija vadinama „L03 PowerX“. Tai elektromobilis su nuvažiuojamą atstumą prailginančiu benzininiu generatoriumi, dar vadinamas REEV. Šioje sistemoje ratus visuomet suka elektros variklis, o vidaus degimo variklis naudojamas elektros energijai gaminti.

Toks sprendimas skirtas vairuotojams, norintiems elektromobilio vairavimo pojūčio, tačiau ilgesnėse kelionėse nenorintiems visiškai priklausyti nuo viešųjų įkrovimo stotelių. XPENG nurodo, kad bendras „PowerX“ versijos nuvažiuojamas atstumas galės viršyti 1 000 kilometrų.

Visi techniniai duomenys dar priklauso nuo galutinio tipo patvirtinimo, o Lietuvos rinkai skirtų versijų baterijų talpa, variklių galia ir galutinė komplektacijų struktūra kol kas neskelbiama.

Nuo 10 iki 80 procentų per 20 minučių

Gamintojas žada, kad elektrinės L03 versijos bateriją greitojo įkrovimo stotelėje nuo 10 iki 80 procentų bus galima įkrauti maždaug per 20 minučių. Konkreti didžiausia įkrovimo galia kol kas nenurodoma.

L03 taip pat gali būti siūlomas su dviejų variklių visų varančiųjų ratų sistema, turinčia sniego, slidžios dangos ir „Escape“ važiavimo režimus. Pastarasis skirtas padėti automobiliui išvažiuoti iš minkšto grunto, koordinuojant stabdžių slėgį ir variklių sukimo momentą.

Važiuojant nedideliu greičiu speciali manevravimo funkcija gali sumažinti apsisukimo skersmenį iki 10,5 metro. Gamintojas taip pat skelbia apie sistemą, kuri, staiga sumažėjus padangos slėgiui, koreguoja automobilio trajektoriją ir padeda vairuotojui išlaikyti kontrolę.

Dirbtinis intelektas – ne tik pristatymo skaidrėse

Svarbiausia L03 technologinė naujiena – ne vien dideli ekranai ar balso valdymas. Automobilyje numatyti trys XPENG sukurti „Turing“ dirbtinio intelekto lustai, kurių bendra skaičiavimo galia gali siekti 2 250 TOPS.

Ši aparatinė platforma skirta išmaniojo salono funkcijoms, balso asistentui ir naujos kartos vairavimo pagalbos sistemoms. XPENG taip pat ruošia NGP sistemą, paremtą VLA 2.0 fizinio pasaulio modeliu. Bendrovė planuoja ją Europos rinkose diegti palaipsniui nuo 2027 metų.

Svarbu pažymėti, kad šios sistemos nėra visiškai autonominio vairavimo sprendimai. XPILOT funkcijos išlieka vairuotojo pagalbininkais, todėl žmogus privalo nuolat stebėti kelią ir būti pasirengęs perimti valdymą.

Numatytos ir išmaniojo parkavimo funkcijos. Sistema turėtų gebėti padėti pastatyti automobilį nestandartinėse ar nepažymėtose vietose, važiuoti atbulomis anksčiau įveiktu maršrutu bei atlikti nuotolinio parkavimo ir automobilio iškvietimo manevrus. Atskirų funkcijų prieinamumas gali skirtis priklausomai nuo šalies, teisės aktų ir pasirinktos komplektacijos.

XPENG navigacija su „Google Maps“ technologijomis

L03 taps vienu pirmųjų XPENG automobilių, kuriuose bus naudojama su „Google Maps Auto SDK“ sukurta gamintojo navigacijos sistema. Tai nebus paprastas telefono ekrano atvaizdavimas automobilyje.

„Google“ žemėlapių duomenys ir maršrutų planavimo paslaugos bus integruotos tiesiai į XPENG programinės įrangos architektūrą. Šiuos duomenis galės naudoti ne tik navigacija, bet ir XPILOT bei ateityje Europoje diegiamos NGP funkcijos.

Salone įrengtas 15,6 colio centrinis jutiklinis ekranas, 8,88 colio vairuotojo prietaisų ekranas ir ant priekinio stiklo projektuojamas ekranas. Automobilio funkcijas bus galima valdyti ir daugiakalbiu balso asistentu, gebančiu suprasti natūralesnę kalbą bei kontekstą. Dalį naujų galimybių XPENG planuoja aktyvuoti nuotoliniais OTA programinės įrangos atnaujinimais.

Praktiškumas po kupė formos kėbulu

Nors nuožulni stogo linija L03 suteikia sportišką profilį, gamintojas pabrėžia ir kasdienį praktiškumą. Galinės sėdynės dalijamos santykiu 40:20:40, o jas nulenkus suformuojamas lygus krovinių skyriaus pagrindas.

Lietuvos rinkai skirtoje informacijoje nurodoma 89 litrų priekinė bagažinė, 367 litrų galinė bagažinė ir 7 litrų ištraukiamas stalčius po antros eilės sėdynėmis. Iš viso salone numatytos 37 įvairaus dydžio daiktų laikymo vietos.

L03 taip pat galės tempti iki 1 500 kilogramų sveriančią stabdomą priekabą. Priklausomai nuo komplektacijos, salone bus siūlomos šildomos ir ventiliuojamos priekinės sėdynės, elektrinis reguliavimas, atminties funkcija bei 14 taškų masažas. Atmosferą papildys 256 spalvų foninis apšvietimas ir elektra reguliuojamos paslėptos ventiliacijos angos.

Kada L03 pasirodys Lietuvos keliuose?

Kol kas „XPENG Vilnius“ nepaskelbė tikslios prekybos pradžios, kainų ar pirmųjų automobilių pristatymo klientams datos. Vilniuje parodytas egzempliorius yra ekspozicinis, todėl bandomieji važiavimai juo nebus organizuojami.

Vis dėlto modelio pristatymas Lietuvoje dar neprasidėjus oficialiai prekybai rodo, kad Baltijos šalys įtrauktos į XPENG tarptautinės plėtros planus. Bendrovė Europoje siekia būti vertinama ne tik kaip dar viena elektromobilių gamintoja, bet ir kaip programinės įrangos bei dirbtinio intelekto technologijų kūrėja.

Ar L03 sugebės šias ambicijas paversti įtikinama vairavimo patirtimi, paaiškės tik gavus serijinį automobilį bandomajam važiavimui. Kol kas pirmoji pažintis Vilniuje atskleidė modelį, mėginantį viename SUV kupė suderinti sportišką dizainą, šeimai tinkamą praktiškumą, greitą įkrovimą ir itin didelę skaičiavimo galią.

Pedal.lt renginyje apsilankė ir automobilį fotografavo gyvai. Visą išskirtinių XPENG L03 nuotraukų galeriją rasite žemiau.