Tesla informavo savininkus, kad 2027 m. antrąjį ketvirtį jie galės prijungti savo automobilius prie bendrovės autonominių taksi tinklo. Tai leistų privačių automobilių savininkams gauti pajamų, jų transporto priemones naudojant kaip Tesla valdomus robotaksi.
Bendrovė pirmą kartą po daugelio metų įvardijo konkretų laikotarpį – iki šiol vadovybė skelbdavo tik bendro pobūdžio tikslus. Šis pranešimas pateikia aiškesnį programos, kurią aukščiausio lygio vadovai ilgai aptarinėjo neįvardydami tikslių datų, įgyvendinimo grafiką.
Tesla autonominio vairavimo viceprezidentas Ashok Elluswamy teigė, kad Cybercab ir Model Y naudoja tą pačią programinę įrangą, kurią Tesla tikisi pasiūlyti klientams su V15 atnaujinimu. Jis perspėjo, kad reikės papildomų patikrų, siekiant užtikrinti, jog kliento automobilis galėtų veikti Tesla nustatytose geografiškai apribotose zonose ir sąveikauti su bendrovės transporto parko valdymo sistemomis, būtinomis visiškai autonominiam vairavimui. „Manome, kad maždaug kitų metų antrąjį ketvirtį galėsime pradėti įtraukti klientų automobilius į robotaksi parką“, – sakė jis.
Elonas Muskas Tesla tinklą, veiksiantį kaip pavežėjimo paslaugų ir trumpalaikės automobilių nuomos hibridas, pirmą kartą apibūdino 2019 m. Tuomet jis teigė, kad iki 2020 m. keliuose važinės daugiau nei milijonas robotaksi. Nepaisant techninės pažangos, neprižiūrimas visiškai autonominis vairavimas vis dar netapo plačiai prieinama paslauga. Šiuo metu Tesla Teksase ir Floridoje eksploatuoja tik kelis šimtus robotaksi, o Ostine – kelias dešimtis be vairuotojo veikiančių Cybercab automobilių.
Naujausi Tesla finansiniai duomenys rodo, kad daugiau nei 75 proc. naujų pirkėjų Šiaurės Amerikoje užsisakė prižiūrimo autonominio vairavimo funkciją. Bendrovės teigimu, tai reiškia 20 proc. augimą. Saugumo ataskaitoje Tesla taip pat nurodė, kad jos automobilių savarankiško vairavimo režimu įveiktas atstumas pasiekė 3,3 mln. mylių, arba apie 5,31 mln. kilometrų.
Reguliavimo ir techninės įrangos kliūtys
Klientų automobilių įtraukimas į komercinį robotaksi parką susidurs su įvairiomis teisinėmis ir praktinėmis kliūtimis. Daugelyje jurisdikcijų vis dar neišspręsti vietos ir valstijų leidimų bei draudimo apsaugos komercinėms autonominio transporto paslaugoms klausimai. Ankstyvųjų Model 3 ir Model Y automobilių senesnė techninė įranga gali neturėti skaičiavimo galios, kurios Tesla reikia naujausioms neuroninių tinklų užduotims. Be to, galioja reguliavimo apribojimai, ribojantys privačių transporto priemonių naudojimą komercinėms keleivių vežimo paslaugoms, kai automobilyje nėra vairuotojo.
Saugumo dokumentacijoje Tesla nurodė, kad bendras savarankiško vairavimo režimu įveiktas atstumas siekia 3,3 mln. mylių, arba maždaug 5,31 mln. kilometrų.
Diskusija
Palikti komentarą
Komentarai
Komentarų dar nėra. Būkite pirmas.