Toyota bando naują vidurinio variklio kupė trasoje

Toyota trasoje išbandė iš GR Yaris M koncepcijos išaugusį vidurinio variklio kupė prototipą. Taip siekiama lenktynių sąlygomis įvertinti tokią komponuotę ir naująjį 2,0 litro turbovariklį. Automobilis varžysis Okayamoje vyksiančioje „Super Taikyu“ ištvermės lenktynių serijoje, kur bus naudojama bandomoji įranga, o pats prototipas nėra galutinio serijinio modelio atspindys.

Nuo GR Yaris M koncepcijos iki specialaus kupė prototipo

GR Yaris M koncepcija 2025 m. buvo pristatyta Tokijo automobilių parodoje. Tai buvo sportiškas hečbekas, kurio variklis iš priekio perkeltas už vairuotojo. Koncepcinis modelis išlaikė Yaris hečbeko kėbulą, tačiau nuo to laiko Toyota bandymams trasoje sukūrė atskirą kupė formos prototipą. Toyota pabrėžia, kad šis kupė yra inžinerinis bandymų automobilis, o ne serijinio modelio anonsas. Bendrovė jį naudoja erdvės išplanavimui ir mechaninei komponuotei patvirtinti, prieš priimdama galutinį sprendimą dėl keliams skirto modelio kėbulo dizaino.

Bandymų trasoje programa ir dalyvavimo detalės

Japonijos žiniasklaida pranešė, kad prototipas dalyvaus šeštajame „Super Taikyu“ serijos etape Okayama International Circuit trasoje, vyksiančiame spalio 23–25 d. Automobilį ST-Q klasėje, skirtoje prototipams ir eksperimentinėms transporto priemonėms, užregistravo „GR Team ORC Field“. Ištvermės lenktynių sąlygomis bus išbandoma įranga ir vertinamas sistemų darbas per visą lenktynių distanciją.

Inžineriniai prioritetai ir jėgainė

Prototipe montuojamas naujasis Toyota G20E 2,0 litro keturių cilindrų turbovariklis, kuriamas būsimiems sportiniams modeliams. Toyota vidurinio variklio komponuotėje testuoja variklį, aušinimo sistemą, pavarų dėžę ir važiuoklės integraciją. Bendrovė išskiria kelis svarbiausius programos techninius prioritetus: svorio paskirstymą, vairo mechanizmo reakciją ir šilumos valdymą. Didelės oro įsiurbimo angos, įrengtos kėbulo šonuose už durų, skirtos tiekti aušinimo orą į variklio skyrių ilgai važiuojant didelėmis apkrovomis trasoje.

• Variklis: G20E 2,0 l keturių cilindrų turbovariklis
• Bandymų tikslai: variklis, aušinimas, pavarų dėžė, važiuoklė
• Renginys: „Super Taikyu“ ST-Q klasė Okayamoje, spalio 23–25 d.

Toyota nurodė, kad serijiniame automobilyje šis variklis galėtų būti derinamas su visų varančiųjų ratų pavara, tačiau gamintojas dar nepatvirtino galutinių keliams skirto modelio specifikacijų ar galios. Toyota yra išsikėlusi vidinį tikslą potencialiam serijiniam modeliui su šiuo varikliu pasiekti daugiau nei 400 AG, tačiau šis skaičius kol kas yra siekis, o ne patvirtintas rodiklis.

Kuriant prototipą plačiai naudojami GR Yaris komponentai, o Toyota pripažįsta, kad dar laukia daug bandymų. Tai leidžia manyti, jog iki galutinio serijinio vidurinio variklio kupė pasirodymo salonuose gali praeiti keleri metai.