Chevrolet Corvette Z06 gavo 1000 AG dviejų turbinų

Hiustone įsikūrusi „Late Model Racecraft“ 2024 m. laidos „Chevrolet Corvette Z06“ aprūpino dviem turbokompresoriais. Savininkui Chrisui V. skirtas automobilis dabar ties alkūniniu velenu išvysto maždaug 1 000 AG.

Standartinis 5,5 litro darbinio tūrio atmosferinis LT6 V8 su plokščiu alkūniniu velenu išvysto 670 AG (680 PS) ir 460 lb-ft (623 Nm) sukimo momentą. Gamyklinis „Z06“ nuo 0 iki 60 mph įsibėgėja per 2,6 sekundės, ketvirtį mylios įveikia per 10,5 sekundės, finiše pasiekdamas 131 mph (210 km/h) greitį, o maksimalus jo greitis siekia 195 mph (314 km/h).

Prieš montuojant turbokompresorius automobilis „Late Model Racecraft“ dinamometre, naudodamas E85 degalus, prie galinių ratų išvystė apie 600 AG.

LMR sumontavo „Mirror Image Precision“ dviejų rutuliniais guoliais montuojamų turbokompresorių sistemą ir papildomą įrangą. Naudojant 93 oktanų benziną, modifikacija prie galinių ratų prideda 213 AG, tad bendra galia prie ratų viršija 810 AG. LMR teigimu, tai atitinka maždaug 1 000 AG ties alkūniniu velenu.

1 etapo dviejų turbokompresorių pakete numatytas išsamus ECM ir TCM valdymo blokų programavimas, pritaikytas 93 oktanų benzinui. Taip siekiama išsaugoti gamykliniam automobiliui artimas valdymo savybes ir patikimumą. Temperatūrą abiejose sistemos pusėse kontroliuoja skysčiu aušinamas šilumokaitis.

Trumpa išmetimo sistema prasideda ties turbokompresoriais ir išryškina LT6 V8 skambesį garsiais pokštelėjimais esant visiškai apkrovai bei perjungiant į žemesnę pavarą.

„Late Model Racecraft“ technikos direktorius Stevenas Fereday automobilį išbandė kelyje. Sportiniu režimu, išjungus traukos kontrolę, „Corvette“ lengvai prasisuka galiniais ratais, todėl LMR rekomenduoja ją palikti įjungtą startuojant gatvėje. Geresniam sukibimui LMR taip pat pasiūlė montuoti lipnesnes galines „Toyo“ padangas.

Kelioniniu režimu automobilio elgsena vėl tampa beveik tokia pati kaip standartinio modelio. Chrisas V. automobilį atsiėmė Hiustone ir, regis, liko juo labai patenkintas.