5 Minutės
Muscle car drama The Strip trasoje: Hellcat nugalėjo Mustangą, bet Civic sugadino šventę
Naujas vaizdo įrašas, nufilmuotas The Strip — ketvirtės mylios trasoje prie Las Vegas Motor Speedway — trumpai ir vaizdingai primena, kad drag lenktynių rezultatai nėra nulemti vien popieriuje. Baltas Dodge Challenger SRT Hellcat stojo prieš Vapor Blue S650 Ford Mustang GT klasikinėje Mopar vs FoMoCo dvikovoje, o vėliau Challenger sugrįžo prieš netikėtą varžovą: stipriai modifikuotą penktosios kartos priekiniais ratais varomą Honda Civic hečbeką.
Įrašą, užfiksuotą Wheels kanale YouTube platformoje, verta pamatyti — jis aiškiai parodo, kaip galios parametrai, automobilio svoris, sukibimas ir vairuotojo reakcija lemia rezultatą ketvirtės mylios trasoje.
Kas dalyvavo?
- Dodge Challenger SRT Hellcat: sunkiasvoris Mopar modelis su maždaug 700+ arklio galių pagal vaizdo įrašo konfigūraciją. Istoriškai Hellcat Redeye versijos gamykliškai siekė apie 797 AG ir naujos kainavo maždaug 80–82 tūkst. USD.
- Ford Mustang GT (S650): Blue Oval atstovas Vapor Blue spalvos, veikiantis su beveik gamykline nurodyta galia aukštesniame 400 AG diapazone (apie 480–486 AG OEM), papildytas aerodinaminiais patobulinimais ir aftermarket ratlankiais.
- Honda Civic (5‑oji karta, hečbekas): lengvas, priekiniais ratais varomas hot‑hatchas su akivaizdžiai modifikuota išvaizda — juoda priekine dalimi, išpjauta/permatoma variklio gaubtu ir turbinos tiektuvu matomu pro žibintą — kas rodo reikšmingus variklio ir įsiurbimo pakeitimus.
Pirmas ratas: Hellcat prieš Mustangą
Hellcat ir Mustangas sustojo prie starto po įprasto burnout'o. Popieriuje Hellcat pranašumas grynos galios ir masės prasme rodė jį kaip favoritą; bet praktikoje lenktynes dažnai lemia paleidimo valdymas, sukibimas ir švarus startas. Mustangas prie starto šiek tiek nustebino, tačiau Hellcat galų gale išlaikė iniciatyvą. Rezultatas — užtikrinta Dodge pergalė: 12,66 sekundės prieš Mustango 13,08 s, o Hellcat užfiksavo didesnį trap greitį.
Kodėl atotrūkis buvo santykinai nedidelis? Kelios priežastys:
- Mustango mažesnis svoris ir atnaujinta važiuoklė dalinai maskuoja galios deficitą.
- Vairuotojo reakcija ir statymas prie starto gali leisti laimėti daliu sekundės arti varžybų.
- Aerodinaminiai ir sukibimo pagerinimai Mustangui sumažino Hellcat tiesiosios pranašumą.
Antras ratas: Hellcat prieš modifikuotą Civic — sensacija
Labiausiai nustebino momentas, kai tas pats baltas Hellcat stojo prieš modifikuotą Civic. Nors popieriuje Civic turėjo mažiau galios ir buvo priekiniais ratais varomas, jis atliko įspūdingą bėgimą. Po pradinių ratų slydimo priekinės padangos surado sukibimą ir karštasis hečbekas spruko pirmyn, ketvirtę įveikęs per 12,34 s prieš Challenger 12,87 s. Mažojo Civic pergalė iliustruoja dvi svarbias drag lenktynių tiesas: mažesnis svoris ir geras sukibimas gali nugalėti gryną galią, o gerai sureguliuotas turbo hečbekas gali būti pavojinga ketvirtės mylios mašina.
Kontekstas: rinkos pozicionavimas ir galia prieš našumą
Šios trasos dvikovos taip pat atspindi platesnes sportinių automobilių rinkos tendencijas. Pastaraisiais metais Stellantis koregavo strategiją — Challenger vardas buvo kiek nušalintas, kai įmonė koncentruodama performanso modelius aplink Charger fastback ir kitas kryptis — tuo tarpu Ford toliau gamina S650 Mustang seriją. Vis dėlto pardavimų dinamika išlieka trapia; pranešama, kad Mustangui per pirmuosius aštuonis metų mėnesius pavyko susigrąžinti vos apie 2 % ankstesnių praradimų po stipraus nuosmukio ankstesniais metais.
Kainų ir galios palyginimai parodo skirtingus požiūrius:
- Ford Dark Horse: apie 500 AG už maždaug 64 tūkst. USD — pozicionuojamas kaip kainos ir našumo santykio variantas.
- Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye: istoriniu požiūriu iki ~797 AG ir MSRP apie 81 tūkst. USD naujai.
- Ford Mustang GTD: ekstremalus halo modelis, artėjantis prie superauto ribų su maždaug 815 AG ir gerokai aukštesne kaina.
Tačiau nei gatvėje, nei trasoje skaičiai negarantuoja rezultatų. Las Vegaso bėgimai rodo, kad važiuoklės paruošimas, sukibimas, derinimas ir vairuotojo vykdymas dažnai lemia nugalėtoją.
Išvados
- Ketvirtės mylios rezultatai yra nenuspėjami: lengvesni ir gerai sureguliuoti automobiliai gali įveikti galingesnius varžovus.
- Modifikacijos ir sukibimo valdymas yra tokie pat svarbūs kaip ir maksimalioji galia.
- Rinkos pokyčiai ir modelių strategijos įtakoja, kurie vardai išliks, bet bendruomeninės lenktynės išlaiko visų gamintojų aktualumą.
„Galia popieriuje įspūdinga; trasoje laimi sukibimas.“ Ši praktinė pamoka aiškiai matoma šiuose bėgimuose The Strip trasoje: Hellcat jėga nugalėjo Mustangą, bet gerai paruoštas Civic sugebėjo nustebinti muscle car ir priminti, kad drag lenktynėse optimizacija dažnai svarbesnė už grynąsias charakteristikas.
Šaltinis: autoevolution
Komentarai