10 Minutės
Susipažinkite su keistuoliu, kuris gali būti „Toyota“ geriausia paslaptis
Peržiūrėję „Toyota“ dabartinį katalogą greitai galite pasijusti priblokšti. Tarp vidaus degimo variklių modelių, hibridų ir vis daugiau elektromobilių, „Toyota“ pasauliniame asortimente išvardija maždaug 15 visureigių. Vidutinės klasės modeliams lengva pasimesti tarp RAV4, Highlander ir Lexus giminaičių. Crown Signia, tačiau, yra tas automobilis, kuris nusipelno antro žvilgsnio. Jis dydžiu telpa tarp RAV4 ir Highlander, o pradinė kaina JAV siekia maždaug 44 090 USD; Signia išsiskiria kaip stilingas, beveik prabangos klasės krosoveris su aiškia asmenybe ir moderniomis technologijomis.
Ne kasdieninė „Toyota“
Crown Signia vizualiai skiriasi nuo įprastų „Toyota“ modelių. Jo priekis turi šeimyninę panašumą su dabartine Camry — ryški briauna virš grotelių — tačiau bendras siluetas labiau primena kupė nei kampuotus masinės gamybos krosoverius. Galinė dalis turi per visą plotį einantį šviesos juostą, paslėptą po galiniu stiklu, detalę, kuri suteikia Signia modernesnį ir labiau premium įspūdį nei galėtum pagalvoti, žiūrint į jo vietą „Toyota“ gamoje.
Kitose rinkose modelis žinomas kaip Crown Signia Estate, o Japonijoje Crown vardas yra mažesnė subprekinė linija, apimanti krosoverius, sedanus ir universalus. Japonijos pirkėjai netgi gauna specialius akcentus, pavyzdžiui, unikalų Crown ženklelį interjere ir eksterieryje, o kartais ir alternatyvias pavarų sistemas, neprieinamas Šiaurės Amerikoje. Vis dėlto JAV versija gana ištikima JDM dizainui — tai tampa retu reiškiniu laikais, kai „Toyota“ dažnai labiau skirsto pasaulines variacijas.
Variklis ir kuro ekonomija
Po gaubtu „Toyota“ JAV spec. Crown Signia laiko santūriai: natūraliai kintantis (nekompresuotas) 2,5 litro eilinis keturių cilindrų variklis, sujungtas su dviem elektros varikliais ir santykinai nedidele hibridine baterija — apie 4,3 Ah. Tokia hibridinė sistema suteikia kombinuotą galią maždaug 240 arklio galių (apie 179 kW), kas kasdieniame eisme yra pakankama ir orientuota į komfortą bei efektyvumą, bet kai kuriems entuziastams gali pasirodyti santūru.
Japonijos rinkoje Crown sedan pasižymi galingesniu Hybrid MAX variantu, kuris kartu duoda apie 340 AG (~253 kW), ir tai gerai iliustruoja, kaip regioninė strategija lemia prieinamą techniką ir našumą konkrečiose rinkose. Toks skirtumas rodo, kad „Toyota“ naudoja Crown liniją eksperimentams su pavaromis ir aukštesnės galios parinktimis tam tikrose teritorijose.
Kur Signia tikrai spindi, tai efektyvumas. EPA kombinuoti duomenys rodo apie 38 MPG (maždaug 6,2 l/100 km), miesto cikle apie 39 MPG (~6,0 l/100 km) ir magistralėje apie 37 MPG (~6,4 l/100 km). Tai nuveda jį į tą pačią diskusiją kaip „Hyundai Santa Fe Hybrid“ ir kartais net lenkia didesnius arba premium konkurentus pagal degalų sąnaudas. Greitėjimas tiesiojoje nėra įspūdingas — 0–60 mylių per valandą laikas siekia apie 7 sekundes — skaičius, atspindintis Signia prioritetą komfortui, rafinuotumui ir kuro taupymui prieš sportinį charakterį.
Trumpas specifikacijų suvestinė
- Variklis: 2,5 l natūraliai kintantis I4 su dviem elektriniais varikliais
- Sistemos galia: apie 240 AG (kombinuota)
- Baterija: maža hibridinė baterija, apie 4,3 Ah
- Kuro sąnaudos: apie 38 MPG (kombinuota), 39 MPG mieste, 37 MPG magistralėje (apie 6,0–6,4 l/100 km)
- Numatomas 0–60 mph: apie 7 sekundes
- Pakopos: XLE ir Limited
- Pradinė kaina: apie 44 090 USD; Limited apie 48 490 USD
Salonas, bagažas ir technologijos
Interjero sprendimai perkelia Signia link prabangos teritorijos. „Toyota“ įrengė du 12,3 colių ekranus: skaitmeninį prietaisų skydelį ir tokio pat dydžio centrinį jutiklinį ekraną, suteikiančius modernią ir aiškią informacijos architektūrą. Įprasta jungtis apima iOS CarPlay ir Android Auto — funkcijas, be kurių daugelis pirkėjų šiandien negalėtų apsieiti. Viršutinė Limited versija papildomai gauna 11 garsiakalbių „Bose“ garso sistemą, estetinį apipavidalinimą, tokį kaip pilkai metalizuoti 7 stipinų ratlankiai, ir panoraminį stoglangį, nors pastarasis truputį sumažina naudingą bagažo tūrį.
Vieta kojoms yra konkurencinga su Lexus ženklais pažymėtais krosoveriais. Priekinių sėdynių kojų erdvė siekia maždaug 42,1 colio (~107 cm), panašiai kaip Lexus RX, o galinių keleivių erdvė siekia apie 37,1 colio (~94 cm), palyginti su RX maždaug 38 colių. Bagažo talpa su užkeltais galiniais sėdynėmis Crown Signia yra apie 25,8 kubinio pėdos (apie 730 l), kas šiek tiek mažiau nei RX (~29,6 kub. pėdų arba apie 839 l). Sulankstius galines sėdynes, Signia išsiplečia iki maždaug 68,8 kub. pėdų (apie 1 948 l), tad ilgesnius daiktus vežti bus paprasta.
Saugumo technologijos ateina standartiniu paketu per Toyota Safety Sense 3.0. Tikėkitės susidūrimo prevencijos su pėsčiųjų atpažinimu, juostos pasislinkimo įspėjimo, proaktyvios pagalbinės vairavimo sistemos, kelio ženklų atpažinimo ir adaptacinio radaro kruizo kontrolės. Tokia saugumo ir patogumo komplektacija yra stiprus pardavimo argumentas beveik prabangos klasės krosoveriui šiame kainų intervale.
Be to, Signia turi regeneracinio stabdymo režimus, kurie optimizuoja energijos atgavimą mieste, ir sklandžiai veikiančią hibridinę valdymo logiką, kuri dažnai palaiko variklį išjungtą esant mažam greičiui arba stovint, taip mažinant degalų sąnaudas. Ilgalaikė eksploatacija turėtų parodyti, kad praktiškai tokio tipo hibridinės sistemos pasižymi mažesnėmis priežiūros sąnaudomis nei sudėtingesni plug-in ar visiškai elektriniai sprendimai.
Pakabos strategija: maloniai paprasta
Viena labiausiai išsiskiriančių Signia savybių — nedidelis pasirinkimų kiekis. Kai kiti modeliai, ypač RAV4, siūlo painų pavarų ir variantų meniu, Crown Signia pateikiamas tik dviejose komplektacijose: XLE ir Limited. Bazinis XLE jau turi daugelį funkcijų, kurių pirkėjai tikisi, o Limited siūlo kosmetinius pagražinimus, „Bose“ garso sistemą, didesnius ratus ir panoraminį stoglangį už maždaug 4 tūkst. USD priemoką.
Toks supaprastintas asortimentas padeda sumažinti pirkėjo paralyžių dėl pernelyg daug konfigūracijos pasirinkimų. Norite šiuolaikinių technologijų, prabangesnių akcentų ir geros kuro ekonomijos be raidžių ir numerių sekos galvosūkių? Signia sąmoningai siaurina pasirinkimų spektrą ir leidžia lengviau nustatyti vertę perkant.
Kaip jis lyginamas su Lexus RX ir konkurentais
Viena dažna asociacija — Lexus RX. Ant popieriaus abu automobiliai sutampa daugeliu rodiklių: panašūs matmenys, artima priekinių kojų erdvė, panaši vidinė technologija ir siekis suteikti beveik prabangos pojūtį. Tačiau jų rinkos pozicijos ir prekės ženklo suvokimas skiriasi. Lexus neša su savimi prestižą; jo pakartotinė vertė ir salonų aptarnavimo patirtis atspindi tai. Crown Signia siūlo daugelį tų pačių komforto sprendimų, tačiau su „Toyota“ ženklu ir dažnai už kelis tūkstančius dolerių mažesnę kainą.
Praktiški skirtumai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį:
- Bagažas: RX turi nedidelį pranašumą su daugiau naudingos talpos už galinių sėdynių. Signia Limited panoraminis stoglangis kiek sumažina bagažo tūrį.
- Galia: RX hibridinės versijos ir aukštesnės Lexus modifikacijos gali lenkti Signia santūrią 240 AG sistemą. Japonijos Hybrid MAX Crown yra visiškai kitas lygmuo su 340 AG.
- Retumas ir matomumas: Signia išsiskiria tuo, kad daugelyje rinkų jų pamatysite mažiau nei RX; jei unikalumas svarbu, tai žaidžia Crown naudai.
Kiti konkurentai apima „Hyundai Santa Fe Hybrid“ ir kai kuriuos premium universalus, pavyzdžiui, „Volvo V60 Cross Country“. Signia konkuruoja komfortu, technologijomis ir efektyvia hibridine konfigūracija, o ne ekstremaliu našumu ar grynu sportiškumu. Tai modelis tiems, kurie nori subalansuoto sprendimo: pakankamai dinamiškas kasdieniam važinėjimui, bet labiau orientuotas į komfortą ir tvarkingą vairavimo patirtį.
Kodėl verta pirkti Crown Signia?
Štai įtikinamos priežastys apsvarstyti Crown Signia pirkimą:
- Išskirtinis dizainas, kuris skiriasi nuo „Toyota“ masinių krosoverių
- Beveik prabangos klasės ypatybės ir vidaus technologijos, priartinančios prie Lexus rafinuotumo
- Stipri kuro ekonomija, konkurencinga segmentui lyderiaujantiems hibridams
- Paprasta komplektacijų struktūra ir aiški vertės pozicija su pradiniu MSRP apie 44 tūkst. USD
- Individualumo jausmas; Crown daug retesnis už RX daugelyje rinkų
Trumpas rekomendacijos pastebėjimas: jei jums patinka Lexus komfortas be Lexus kainos ar visuotinio paplitimo, Crown Signia yra pragmatiška ir skoninga alternatyva.
Kodėl galite atsisakyti
Signia tinka ne visiems. Priežastys susimąstyti:
- Jeigu siekiate aukšto našumo, 240 AG gali pasirodyti per mažai, o 0–60 laikas — per vidutiniškas
- Jeigu jums būtina maksimaliai didelė bagažo talpa už galinių sėdynių, kai kurie konkurentai siūlo daugiau erdvės
- JDM variantai rodo, kad „Toyota“ galėtų pasiūlyti daugiau — jei trokštate aukštesnės klasės hibridinių ar kuro elementų (fuel cell) sprendimų, jie gali būti regioniniai
- Prekės ženklo prestižas kai kuriems pirkėjams yra svarbus, ir Šiaurės Amerikoje Lexus vis dar užima tą premium nišą
Rinkos pozicionavimas ir ką tai reiškia pirkėjams
Crown Signia užima įdomią vietą tarp masinės rinkos ir prabangos. Atrodo, kad „Toyota“ naudoja Crown subprekinį ženklą tirti klientų susidomėjimą produktais, kurie jaučiasi truputį aukštesnės klasės, bet ne visai perkelti į Lexus lygį. Toks pozicionavimas turi kelias privalumus: išlaikyti konkurencingas kainas, pritraukti klientus, norinčius prabangesnių akcentų be akivaizdaus prabangių ženklų statuso, ir leisti „Toyota“ eksperimentuoti su naujais dizaino sprendimais ir funkcionalumu.
Taip pat tai reiškia, kad „Toyota“ gali pasiūlyti produktą, kuris jaučiasi išskirtinis tiesiog todėl, kad yra retesnis. Rinkose, kur Lexus turi ribotą paplitimą, Crown gali suteikti tam tikro prestižo. Šiaurės Amerikoje Signia retumas yra privalumas pirkėjams, kurie nori išsiskirti ir nenori turėti tokio pat automobilio kaip dauguma kaimynų.
Paskutinės mintys: pirkite, jei vertinate išskirtinumą ir protingą vertę
Crown Signia nėra antraštėse dominantis sportinis SUV ar ekstremalus bekelės automobilis. Tai protingai sukomplektuotas, gerai atrodantis hibridinis krosoveris, kuris suteikia ekonomišką našumą, modernias technologijas ir beveik prabangos klasės saloną už konkurencingą kainą. Pirkėjams, kurie nori Lexus panašaus komforto be emblematiškos brangios žymos, arba tiesiog nori kažko kito tarp daugybės RAV4 ir Highlander modelių, Signia verta išbandyti.
Apsvarstykite Crown Signia, jei jums svarbu:
- Išskirtinis dizainas ir prekės ženklo diferenciacija
- Efektyvus hibridinis kuro vartojimas kasdieniam važiavimui
- Technologiškai pažangus salonas su standartinėmis vairuotojo pagalbos sistemomis
- Siauras komplektacijų sąrašas, leidžiantis paprastai priimti pirkimo sprendimą
Jei tylus, kompetentingas, šiek tiek prabangesnis krosoveris, kuris mažina eksploatacijos kaštus, skamba patraukliai — užsukite apžiūrėti Signia. Naujas ar naudotas — tai vienas iš tų automobilių, kuriuos įsigiję pirkėjai dažnai džiaugiasi, kad pasirinko neįprastai.
„The Crown Signia is Toyota trying something a little different, and that is exactly what makes it interesting.“
Šaltinis: autoevolution
Komentarai
skyspin
Not a bad bet for folks who want a classy Toyota hybrid without the badge heat. Signia could carve a niche if reliability stays solid.
Marius
Curious strategy from Toyota. Crown Signia seems premium without Lexus price, but that 0-60 in about 7s and 240hp might turn buyers away.
driveline
Crown Signia looks slick, almost premium Lexus vibes for a Toyota price. Curious how it handles in real life, hope the ride isn't watered down.
Palikite komentarą