8 Minutės
BMW iX4 tampa elektra varomu: susipažinkite su iX4
Po dviejų kartų rinkoje benzinu varomas BMW X4 bus nutrauktas, o gamintojas ruošia jo akumuliatorinį įpėdinį: iX4. Naujausios kompiuterinės vizualizacijos leidžia aiškiai įsivaizduoti, ko laukti iš šio prabangaus kompaktiško krosoverio coupe — sportiškesnės, coupe tipo interpretacijos BMW naujos elektrinių automobilių architektūros pagrindu, kuri turi pakeisti pasitraukiantį X4 modelį gamintojo gamoje. Šis žingsnis atspindi automobilių pramonės permainas link elektrifikacijos ir BMW pastangas išlaikyti atpažįstamą dizaino kalbą bei vairavimo charakterį.
iX4 koncepcija stengiasi išlaikyti X4 charakterį — tą patrauklų, dinamišką siluetą — bet perkelia jį į elektromobilio platformą, kur akcentuojamos aerodinaminės savybės, baterijos išdėstymas ir efektyvumas. Dėl to iX4 atrodo kaip „coupe-SUV“ segmentui pritaikytas modelis: žemesnė stogo linija ir pasvirusios galinės dalies sprendimai, tuo pačiu panaudojant bendrus komponentus su kitos klasės iX modeliais. Tokia strategija leidžia BMW išlaikyti prekinio ženklo estetiką ir kartu pasinaudoti gaminių sinergija, mažinant gamybos ir vystymo išlaidas.
Dizainas: coupe siluetas su pažįstamais BMW akcentais
Skaitmeniniai vaizdai — kurių kreditas skiriamas Kolesa — atvaizduoja iX4, kuri daug kuo atitinka naujausią BMW elektrinių šeimos dizaino kalbą, kartu perimant pasvirusį stogą ir galinę dalį, dėl kurių X4 buvo atpažįstamas. Dizaino sprendimai akcentuoja sportiškumą ir aerodinamiką, o kartu išlaiko BMW identitetą bei detales, kurios pabrėžia automobilio prabangą ir technologinį lygį. Ši estetika taikoma tiek išorėje, tiek viduje, kur moderni interjero architektūra dera su aukštos kokybės medžiagomis ir pažangiomis technologijomis.
Pagrindiniai stiliaus akcentai apima:
- Išreikštą arkos formos stogo liniją, kuri link gale stipriai nuleidžiama ir suteikia iX4 coupe profilio įspūdį, tuo pačiu mažinant oro pasipriešinimą ir pagerinant nuvažiuojamą atstumą (range).
- Kitaip suformuotą bagažinės dangtį, pertvarkytas galines sparnų zonas ir pakeistus galinius tris ketvirčius langus, palyginti su įprastesniu iX3 — šie sprendimai pabrėžia iX4 unikalumą rinkoje ir kuriamą „coupe-crossover“ identitetą.
- Priekyje matoma nedidelė dviguba „inkstų“ grotelė, žibintai, buferis ir kapotas atrodo pažįstami — iš esmės perimti iš naujos iX4 (modelio) korpuso. Tokia komponentų bendrinimo taktika padeda sutaupyti ir paspartinti gamybos procesą, taip pat užtikrina vieningą prekinio ženklo veidą elektriniams modeliams.
Išvaizdos požiūriu, išskyrus keletą individualizuotų detalių ir tikėtinas unikalias ratų opcionus, abu modeliai — iX4 ir glaudžiai susijęs iX3 — iš priekio ir šono atrodo beveik identiški. Tai rodo BMW siekį subalansuoti vizualinę atskirtį ir komponentų bendrumą, kad būtų sumažintos tiekimo grandinės sąnaudos ir vystymo laikas. Tuo pačiu metu dizaineriai stengiasi sukurti pakankamai atskirą įvaizdį, kad iX4 būtų aiškiai pozicionuojamas kaip labiau orientuotas į stilių bei dinaminius charakteristikos elementus modelis.
Be to, naudojant modernias apdailos medžiagas ir detalių apdailos lygius, BMW gali pasiūlyti skirtingas paketas: nuo sportiškesnės, medžiaginės ar odinės apdailos iki aukštesnės klasės kelių spalvų ir akcentinių siūlių variantų, kurie sustiprina iX4 statusą kaip prabangaus elektrinio coupe-SUV.
Interjeras: iX3 plataus ekrano technologijos perėmimas
Viduje BMW atrodo linkęs perkelti iX3 kabinos architektūrą į iX4. Tai reiškia, kad reikėtų tikėtis būdingo plataus ekrano (widescreen) išdėstymo — ekranai montuojami žemiau priekinio stiklo pagrindo, didelis centrinis informacinis ekranas ir keturių svirtelių vairas, kuriuo naudotojai jau pratęsi prie naujų BMW elektrinių modelių. Tokia sprendimų kombinacija suteikia modernų, švarų interjero vaizdą ir leidžia integruoti pažangias vairuotojo pagalbos sistemas, atnaujintą multimediją ir ryšio funkcijas.
BMW gali pasiūlyti skirtingas apdailos bei sėdynių medžiagų kombinacijas, kad pirkėjams suteiktų galimybę susikurti labiau išskirtinę arba praktiškesnę aplinką. Tokie paketai, apimantys odą, tikėtinas veganiškas alternatyvas arba techninius audinius, taip pat pažangią garso sistemą ir papildomas komforto funkcijas, gali atskirti iX4 nuo iX3 viduje, nepaisant bendros technologinės bazės.
Vis dėlto pasirinkus coupe tipo iX4 vairuotojas aukoja dalį praktinių sprendimų dėl dizaino: galvos erdvė gale ir bagažo tūris bus mažesni nei labiau vertikaliame iX3. Tai pažįstamas kompromisas pirkėjams, kurie pirmenybę teikia estetikai ir sportiškam profiliui prieš maksimalią praktiškumą. Tačiau dėl modernių konstrukcinių sprendimų ir išmanios erdvės planavimo iX4 vis tiek gali pasiūlyti konkurencingą talpą ir universalias galimybes šeimos ar kasdieniams poreikiams.
Interjero ergonomika taip pat orientuota į skaitmeninę patirtį: integruoti navigacijos ir energijos valdymo sprendimai, atnaujintos ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) funkcijos, bei galimybė programiškai atnaujinti automobilio funkcijas per OTA (over-the-air) atnaujinimus. Tai užtikrina, kad iX4 ne tik atrodytų moderniai, bet ir išlaikytų technologinį konkurencingumą.
Vairavimo charakteristikos ir nuvažiuojamas atstumas — ką duoda 50 xDrive
Numatoma, kad iX4 dalinsis transmisijos ir variklių pasirinkimais su praktiškesniu iX3 modeliu. 50 xDrive versijoje, pagal praneštus mechaninio dvigubo variklio parametrus, charakteristikos apima:
- Galia: apie 463 AG (bhp) ir 476 lb-ft (645 Nm) sukimo momentą — toks derinys suteiks solidžią trauką ir dinamišką charakterį, kuris tiks pirkėjams, trokštantiems sportiškesnio elektromobilio patyrimo.
- Spurtas: 0–62 mph (0–100 km/h) maždaug per 4,7 sekundės — tai pozicionuoja iX4 tarp greitesnių kompaktiškų elektrinių krosoverių ir leidžia konkuruoti pagal sportinius parametrus su kitais aukštos klasės EV modeliais.
- Įkrovimas: apie 21 minutę nuo 10–80 % naudojant greitą DC įkroviklį — šis laikas priklauso nuo realių sąlygų, baterijos temperatūros valdymo, įkrovimo stoties galios ir programinės įrangos optimizacijos.
- EPA vertintas nuvažiuojamas atstumas: apie 400 mylių (644 km) — toks skaičius būtų itin įspūdingas ir klasiškai lyderiaujantis, jeigu būtų patvirtintas realiame naudojime; realus nuvažiuojamas atstumas priklausys nuo vairavimo stiliaus, temperatūros, kelio sąlygų ir bendro aerodinaminio efektyvumo.
Tokios specifikacijos patalpina iX4 į aukštos spartos ir didelio nuvažiuojamo atstumo EV krosoverių kategoriją: greitas nuo vietos, gebantis spartaus DC įkrovimo režimą ir turintis konkurencingą deklaruojamą nuvažiuojamą atstumą. Svarbu pažymėti, kad gamykliniai skaičiai dažnai siekiami optimizuotomis sąlygomis, todėl nepriklausomi testai ir EPA / WLTP sertifikavimai yra raktas į realių eksploatacijos duomenų patikrinimą.
Be to, 50 xDrive sistemoje paprastai numatoma visų varančiųjų ratų elektroninė valdymo schema, leidžianti efektyviai paskirstyti trauką tarp ašių ir užtikrinti geresnį sukibimą bei valdomumą. Tai ypač naudingas sprendimas esant permainingoms oro sąlygoms ar norint agresyviau važiuoti trasoje.
Rinkos laikas ir pozicionavimas
Skelbiama, kad BMW taikosi iX4 pardavimams JAV kaip 2027 metų modeliui. iX4 žymės BMW premium segmento kompaktiško krosoverio coupe pasiūlą klientams, kurie ieško elektrinio automobilio su sportišku dizainu, skirto tiems, kurie nori ryškesnio įvaizdžio nei tradicinis SUV. Dalijimasis daugeliu konstrukcinių elementų, technologijų ir interjero išdėstymo su iX3 ir kitais BMW EV modeliais leis iX4 naudotis masto ekonomija, tuo pačiu pristatant atskirą dizainą ir pozicionavimą rinkoje.
„iX4 yra BMW būdas išlaikyti coupe-krosoverių dvasią elektrinėje eroje,“ — sakė vienas pramonės stebėtojas. „Tai stilistinis variantas, kuris vis dar pasiskolina BMW EV platformos stipriąsias puses.“ Toks teiginys atspindi strategiją, kurioje estetika ir technologijos dera — pirkėjai gauna išskirtinį dizainą, bet taip pat ir pažangius variklius bei baterijų valdymo sistemas.
Rinkos pozicionavimas leis BMW konkuruoti su kitais aukštesnės klasės elektriniais krosoveriais ir coupe-SUV segmentu. Konkurentai gali apimti tiek Vokietijos prabangių ženklų modelius, tiek naujus elektromobilių startuolius, kurie orientuojasi į sportišką dizainą ir didelį nuvažiuojamą atstumą. BMW pranašumas gali būti žinomas prekės ženklas, tinkama gaminių linija ir infrastruktūros bei paslaugų įsipareigojimai po pardavimo.
Akcentai vienu žvilgsniu:
- Coupe tipo stogo linija ir pakeisti galiniai skydai, suteikiantys sportišką siluetą;
- iX3 įkvėptas plataus formato interjeras ir informacinės sistemos sprendimai;
- 50 xDrive su didelės galios išvestimi ir greitu įkrovimu (DC fast charging);
- Numatomas JAV paleidimas kaip 2027 metų modelis, orientuotas į premium segmentą.
Jei BMW tinkamai subalansuos stilių, nuvažiuojamą atstumą ir dinamiką, iX4 gali tapti patrauklia alternatyva pirkėjams, norintiems elektrinio coupe-SUV be aukų technologijų srityje. Tiesa, rinkos sėkmei reikės tikslių patvirtinimų dėl realaus nuvažiuojamo atstumo, įkrovimo efektyvumo ir kainodaros. Peržiūrėkite galeriją su vizualizacijomis ir išsakykite nuomonę — ar rinktumėtės elegantiškesnį iX4, ar praktiškesnį iX3?
Šaltinis: autoevolution
Komentarai
labcore
Nežinau, ar iX4 tikrai būtinas papildymas. Gražus, bet ar realiai duodamas nuvažiuojamas atstumas ir praktiškumas verta tiek stiliaus, lyginant su iX3?
Tadas
Wow, iX4 atrodo super stilingas, tas coupe-SUV lookas tikra žavi. Bet ar praktinės savybės išliks su mažesne bagažo erdve? Labai įdomu paskaityti.
Palikite komentarą