7 Minutės
Ram derina griausmingą galią ir šeimos praktiškumą
Ram ruošiasi atgaivinti 1500 TRX modelį, o šis išskirtinis pikapas taps tik pradžia platesnės strategijos. Stellantis generalinis direktorius Antonio Filosa viešai patvirtino TRX sugrįžimą, o gamyba, kaip pranešama, gali prasidėti jau 2026 m. sausį. Tai signalizuoja, kad gamintojas siekia išlaikyti ikoninio modelio statusą ir tuo pačiu praplėsti savo portfelį šeimoms pritaikytais sprendimais.
Entuziastams bus svarbu, kad TRX išlaikytų savo V8 DNR: tikimasi, jog bus paliktas superkompresorinis 6,2 l V8 variklis, kuris ankstesnėje kartoje generavo maždaug 720 AG (bhp) ir 650 lb-ft sukimo momentą (apie 881 Nm). Toks agregatas leidžia pikapą pagreitinti iki 60 mylių per valandą (apie 97 km/h) maždaug per 4,5 sekundės, kas yra įspūdingi dinaminiai parametrai pilno dydžio automobilio klasėje. Be pagrindinių galios rodiklių, diskusijose figūruoja ir kitos praktinės specifikacijos: tikėtina, kad naujasis TRX bus derinamas su modernia automatine pavarų dėže (galbūt 8 arba 10 laipsnių) ir pažangia visų varančiųjų ratų sistema, o taip pat – sustiprintais važiuoklės elementais, didesniais stabdžiais bei aušinimo sistemomis, skirtomis valdyti intensyvią apkrovą ir trasinį naudojimą.
Be to, gamintojas turės rasti pusiausvyrą tarp grynos galios ir reguliavimo bei rinkos lūkesčių dėl emisijų ir degalų sąnaudų. Tai reiškia, kad nors TRX išliks V8 centrinė jėgainė, inžinieriai gali diegti modernias efektyvumo priemones — nuo kintamojo vožtuvų valdymo iki pažangios variklio valdymo programinės įrangos ir hibridinių pagalbinių sistemų, kurios sumažintų degalų sąnaudas kasdieniame eisme, neprarandant performance charakterio didesnės apkrovos metu.
Iš pikapo legendos į šeimos visureigį? Ramcharger gandai
Be paties pikapo sugrįžimo, Ram rodo ambicijas pirmojo tikro šeimos orientuoto visureigio įvedimui po Ram ženklo vėliava. Ankstyvos žinios skelbia, jog atgaivintas modelis gali nešti istoriją menantį Ramcharger vardą, kuris paskutinį kartą buvo naudojamas „Dodge“ portfelyje, ir kad gamyba gali startuoti 2028 m. Tokia strategija leistų markei išplėsti padengimą į šeimų segmentą, kuriame dažnai sprendžiami erdvės, komforto ir saugumo klausimai kartu su pretenzingesnėmis dinaminėmis savybėmis.
Galima variklio pasiūla greičiausiai apimtų tradicinius vidaus degimo variklius kartu su hibridine „range-extender" koncepcija – tai sprendimas, kai elektrinė pavara vadovauja judėjimui, o mažesnis vidaus degimo variklis tarnauja kaip oro ar elektros generatorius, pratęsiantis nuvažiuojamą atstumą. Toks derinys leistų pirkėjams rinktis tarp grynos galios ir aukštesnio efektyvumo, pagal jų prioritetus – nuo didelio traukos ir pagreičio iki ilgesnės autonomijos ir mažesnių kasdienių sąnaudų.
Dar įdomesnį scenarijų kuria galimybė, kad platforma bus dalinama su naujos kartos Jeep Grand Wagoneer. Jei Ram panaudos tą pačią architektūrą, Ramcharger TRX galėtų sujungti pilno dydžio visureigio erdvę su rimtomis bekelės galimybėmis — ir viskuo tuo, ką suteikia SRT inžinerinis požiūris į dinamiškumą. Platformos dalijimasis suteikia ekonomijos masto pranašumus, leidžia greičiau įdiegti patikrintas elektronines sistemas, adaptuojamas pakabas bei pažangias saugumo ir komforto funkcijas.
Dizaino koncepcija: CGI vizualizacijos žadina vaizduotę
Pastaruoju metu internete pasirodė Kelsonik dizainerio skaitmeninės vizualizacijos, kurios įsivaizduoja Ram 1500 TRX kaip visureigį (SUV). Šios CGI nuotraukos keičia tradicinę TRX krovinių lovą į pratęstą keleivių saloną ir talpesnę bagažo erdvę, pridėdamos stogo liniją ir galinį dizainą, labiau tinkančią šeimoms bei kasdieniam naudojimui. Nepaisant to, vizualizacijos išlaiko visą TRX charakterį: platūs sparnai, masyvūs bekelės ratai, agresyvios ratlankių kombinacijos ir ta paties tipo raumeninga stovėsena, kurią tikimasi matyti super pikapų klasėje.
Tokios vizualizacijos ne tik transformuoja eksterjerą — jos taip pat siūlo idėjas apie interjerą ir ergonomiką: aukštesnę sėdėjimo poziciją, didesnį keleivių erdvės pojūtį, galingesnę klimato kontrolę ir technologines jungtis su plačiais ekranų paketais. Interjero medžiagos galėtų svyruoti nuo tvirtų, praktiškų apdailų šeimai skirtose versijose iki prestižinių odinių ir anglies pluošto elementų aukštesnės klasės SRT variantams.
Vizualizacijose pastebimos detalės, kurios palaiko TRX asmenybę net suv transformacijoje: platesnė ratų arkų forma leis naudoti didesnius ratus ir agresyvesnius protektorius, o priekinė dalis išliks galinga ir atpažįstama — su plačia grotelė, didelėmis oro įleidimo anga ir charakteringu variklio gaubtu.
Pagrindiniai koncepcijos akcentai apima:
- Išplėstas keleivių plotas su potencialia galimybe įrengti pasirenkamą trečią sėdynių eilę, taip suteikiant septynių vietų universalumą šeimoms, keliaujančioms dažnai ir su daug bagažo;
- Išlaikytos TRX stiliaus užuominos bei agresyvus priekinės dalies dizainas, kurie vizualiai skirs automobilį nuo įprastų šeimos SUV ir atskleis SRT palikimą;
- Didesnė bagažo talpa, palyginti su pikapo kabina, kas reiškia praktiškesnį sprendimą šeimos atostogoms ar aktyviam laisvalaikiui;
- Atspari ratų ir padangų komplektacija, pritaikyta tiek miesto, tiek bekelės naudojimui, užtikrinanti patikimą sukibimą ir komfortą įvairiomis sąlygomis.
Veikimas ir rinkos pozicionavimas
Jei Ram iš tiesų sujungs TRX našumo paketą su trijų eilių SUV kėbulu, tai gali sukurti unikalią nišą rinkoje: šeimos automobilį, kuris savaitgaliais gali būti naudojamas kaip dykumų lenktynininkas arba traukos ruožo konkurentas. Toks derinys reikalautų kompromiso tarp svorio, aerodinaminių sprendimų ir padidintos saugos įrangos, tačiau pažangios inžinerijos dėka tai yra technologiškai įmanoma. SRT komanda, žinoma dėl savo patirties didelio našumo automobiliuose, galėtų adaptuoti pavarų pavaras, pakabos geometriją, stabdžių sistemas (pvz., didesni Brembo tipo stabdžiai), taip pat programinį valdymą, skirtą įvairiems važiavimo režimams — nuo kasdienio komforto iki trasinio intensyvumo.
Ram taip pat užsiminė apie du naujus SRT ženklo modelius, kurių vienas turėtų pakeisti dabartinį Ram 1500 TRX. Analitikai ir automobilių stebėtojai spėlioja, kad 1500 RHO galėtų būti pergalvotas kaip SRT šaknis, taip toliau plečiant Ram aukštos klasės, didelio našumo modelių liniją. Ši taktika leis gamintojui konkuruoti su kitomis aukštos galios pikapų ir SUV gamintojų iniciatyvomis, tuo pačiu išlaikant savo bekelės ir tempimo patikimumą.
Pirkėjams ir gerbėjams svarbiausi praktiniai dalykai lieka aiškūs: planuokite 2026 m. pradžią pikapui ir 2028 m. debiutą Ramcharger SUV, jei planai išliks nepakitę. Variklio parinktys greičiausiai apims superkompresorinį 6,2 l V8 prestižinėms ir sportiškoms versijoms bei range‑extender hibridinį sprendimą pirkėjams, norintiems EV panašaus nuotolio nepamirštant vidaus degimo variklio privalumų — ypač tolimoje kelionėje arba traukiant didesnį krovinį.
Kodėl tai svarbu
Ram Ramcharger TRX idėja gali pakeisti Ram poziciją pilno dydžio SUV rinkoje, pasiūlydama retą derinį: šeimai patogų išdėstymą ir nekompromisinę V8 galią. Tokia koncepcija patrauktų pirkėjus, kurie nenori rinktis tik tarp erdvės šeimai ar grynos galios — jie nori abiejų. Be to, net jei idėja išlieka pradiniu vizualiniu projektu ar koncepcija, jos komunikacija parodo platesnę strategiją: Ram planuoja diversifikuoti pasiūlą su aukštesnės klasės, itin našiais modeliais, tuo pačiu išlaikant prekės ženklo reputaciją dėl bekelės galimybių ir vilkimo pajėgumų.
Ar V8 varikliu varomas, septynių vietų TRX visureigis sugebėtų įtikinti pirkėjus, šiuo metu renkančius tarp galios ir šeimos erdvės? Jei Ram taktika bus gerai apgalvota — t. y. derinant autentišką SRT dinamiką, patikimą bekelės įrangą ir tikrai pritaikytą šeimos interjerą — atsakymas gali būti teigiamas. Laikas, techniniai sprendimai ir rinkos priėmimas parodys, ar ši ambicija taps realybe, kuri pakeis žaidimo taisykles visureigių bei didelio našumo transporto priemonių segmentuose.
Šaltinis: autoevolution
Komentarai
Marius
Ne viskas taip šviesiai: dalijimosi platforma gali būti pelninga, bet svoris, aerodinamika ir sauga kelia klausimų. Ar pirkėjai įvertins šeimai ir SRT galią?
turbo_mk
Oho Ram TRX grįžta? V8 dvasia su šeimos dvasiu, skamba šauniai! Bet ar tikrai balansas tarp svorio ir ekonomiškumo? Įdomu, kaip tai atrodys su naująja 8 ar 10 laipsnių pavarų dėže ir Ramcharger ateitimi.
Palikite komentarą