6 Minutės
Mercedes hides a mid-cycle S‑Class facelift inside a robotaxi program
Mercedes‑Benz tyliai atskleidė vidurinio ciklo atnaujinimą W223 S‑klasei — bet ne automobilių salone. Atnaujintas flagmanas buvo pastebėtas kaip bevairio šatlo iniciatyvos Abu Dabyje dalis, kur Mercedes ir jos ADAS partneris Momenta bendradarbiavo su technologijų įmone K2 ir vietine dukterine įmone Lumo, vykdydami SAE 4 lygio robotaksi bandymus, pagrįstus S‑klasės platforma.
Why a robotaxi reveals more than autonomous ambitions
Šis partnerystės projektas įdomus keliais aspektais. Pirma, jis iliustruoja, kaip Mercedes S‑klasę perduoda už tradicinės prabangos ribų, naudodama limuziną kaip platformą pažangiems automatinio vairavimo bandymams ir sistemų koregavimui. Antra, robotaksi programa veikia ir kaip netyčinis atnaujinimo anonsas: lengvai užmaskuoti bandomieji automobiliai atskleidžia stiliaus patobulinimus ir naują jutiklių įrangą, kuri nurodo į galimą 2027 metų modelio atnaujinimą, kurį gali būti pristatytas jau 2026 m. sausį.
Vietiniai bandymai jau vyksta Abu Dabyje per Lumo — K2 Jungtinių Arabų Emyratų padalinį, turintį vyriausybės leidimą eksploatuoti autonominius transporto priemones. Momenta, Mercedes ADAS partneris Kinijoje, teikia programinę įrangą ir percepcijos sprendimus, o Mercedes prisideda prie saugos koncepcijos, komforto kalibravimo ir aukštos klasės integracijos. Tokia tarpdisciplininė sąveika leidžia greitai iteruoti technologinius sprendimus ir testuoti tiek keleivinės patirties, tiek valdiklių bei saugos sluoksnių derinius realiomis sąlygomis.
Visible changes: exterior tweaks and sensor packages
Išorėje bandomieji modeliai dėvi santykinai subtilią kamufliažą, tačiau matomi aiškūs pokyčiai: perdaryti žibintai su dvigubais LED žvaigždės motyvais kiekviename žibinte, patobulinti galiniai žibintai, galbūt įtraukiantys daugiau trijų spindulių LED elementų, nauja priekinio buferio ir grotelių kompozicija. Grotelių stilistika atrodo įtakota naujesnio Mercedes GLC su EQ technologijos estetika ir primena Vision One‑Iconic konceptą — grotelių linija nusileidžia žemiau į buferį, sukurdama vientisesnį ir modernesnį priekį.
Ant robotaksi vienetų labiau išsiskiria autonominiai jutikliai: stogo montuojamas LiDAR modulis ir keli šoniniai fotoaparatai, integruoti į priekinio sparno iškilimus. Šios papildomos sensorikos eilės atitinka SAE 4 lygio testavimo reikalavimus ir pabrėžia Mercedes siekį derinti aukščiausio lygio komfortą su pažangia bevairio važiavimo galimybe. Įranga atrodo sumontuota taip, kad būtų išlaikytas estetiškas siluetas, kartu užtikrinant pakankamą sensorų matomumą ir aprėptį.
Interior and powertrain expectations
Nors Mercedes oficialiai nepatvirtino techninių specifikacijų, šaltiniai ir automobilių pramonės analitikai tikisi, jog facelift'as išlaikys esamą variklių ir pavarų komplektą su tik nedideliais pakeitimais po gaubtu. Modelių linija, tikėtina, apims V6, V8 bei hibridinius variantus, o taip pat gali būti pratęsta EQ technologijos integracija į gamos aukščiausius lygmenis — tai reiškia daugiau elektrifikacijos elementų, efektyvumo ir galimą plėtrą plug‑in hybrid arba lengvojo hibrido srityje.
Salonas, tikėtina, priims naujausias Mercedes skaitmenines gaires: kampas nuo centro iki centro (pillar‑to‑pillar) integruotas ekranas, atnaujinta programinė įranga, skirta pagerinti tiek pramogų (infotainment), tiek autonominių funkcijų stebėjimą bei telemetriją. Autobusinio tipo priekinė konsolė bei erdvės planavimas greičiausiai bus išlaikyti, bet su papildomais jutikliais keleivių stebėjimui, saugumo funkcijų palaikymui ir patogumo paslaugoms, tokioms kaip automatinis aplinkos kontrolės režimas robotaksi operacijoms bei individualizuotos keleivio profilio paslaugos.
Techniniu požiūriu svarbu paminėti kelis taškus: Mercedes gali stiprinti elektroninės ir programinės įrangos atnaujinimo (OTA) galimybes, taikyti naujas saugos architektūras su didesniu skaičiavimo galingumu, ir įdiegti pažangesnius jutiklių susiliejimo (sensor fusion) algoritmus. Percepcijos sluoksnis, kurį palaiko Momenta, dažniausiai apima neuroninius tinklus objekto atpažinimui, HD žemėlapių sinchronizaciją ir lokalizaciją, taip pat redundantinę atsarginę sistemą kritiniams valdymo elementams.
Key highlights likely include:
- Atnaujintas išorinis apšvietimo parašas (dvigubi LED žvaigždės motyvai)
- Nauja priekinių grotelių ir buferio konstrukcija, įkvėpta EQ technologijos dizaino
- Stogo LiDAR ir išplėstos kamerų matymo zonos, skirtos SAE 4 lygio testavimui
- Salono raida link didesnių ir integruotų ekranų bei pažangios vartotojo sąsajos
Mercedes sako, kad robotaksi S‑klasė siekia „kelti kartelę automatizuotos mobilumo srityje“, derindama saugą ir komfortą, kad nustatytų naujus intelektualaus transporto standartus.
Market context: staying competitive in the full‑size luxury segment
W223 debiutavo 2020 m. rugsėjį ir nuo tada išliko etalonu didelių prabangių sedanų segmente. Laikui bėgant, konkurentai toliau atnaujina savo flagmanus: Audi svarsto ateitį A8, o BMW ruošia LCI atnaujinimą 7 serijai. Tokiu kontekstu Mercedes reikėjo subtilaus, bet kryptingo atnaujinimo, kad S‑klasė išliktų konkurencinga, technologiškai pažangi ir vizualiai patraukli.
Robotaksi bandymai atlieka dvigubą vaidmenį: iš dalies jie yra realaus pasaulio autonomijos patikra, užtikrinanti algoritmų patikimumą ir sistemos atsparumą įvairioms eismo situacijoms; kartu jie veikia kaip nematomas marketingo instrumentas — leidžiantis gyventojams, žurnalistams ir industrijos stebėtojams pamatyti naujoves mažiau ceremoningoje aplinkoje. Taip Mercedes sugeba gauti tikros eksploatacijos duomenis, patikrinti saugos scenarijus ir kartu kurti susidomėjimą prieš oficialų pristatymą.
Pirkėjams ir entuziastams facelift'as žada subtilius, bet prasmingus estetikos atnaujinimus, patobulintą vairuotojo asistavimo aparatūrą ir išlaikomą orientaciją į važiavimo komfortą bei prabangą. Tai reiškia, kad Mercedes tęsia strategiją, kurioje prioritetas — autentiška salonų patirtis ir technologinis patikimumas, o ne vien radikalus galios didinimas. Vis dėlto tam tikri efektyvumo sprendimai ir elektrifikacijos žingsniai gali suteikti papildomą konkurencinį pranašumą ilgalaikėje perspektyvoje.
What to watch next
Tikėtina, kad Mercedes oficialų pranešimą paskelbs apie 2026 m. pradžią, jei gandų srautas yra teisingas. Reikėtų stebėti oficialias nuotraukas, kurios detaliau atskleis grotelių formą, žibintų parašą ir integruotą jutiklių išdėstymą, taip pat bus svarbu sužinoti, kiek autonominių galimybių Mercedes planuoja pasiūlyti produkciniuose modeliuose palyginti su ribotomis flotilėmis ir pilotinėmis programomis.
Praktiniai klausimai, kuriuos verta stebėti artimiausiu metu, apima: ar naujieji žibintai ir grotelės bus prieinami visuose rinkos segmentuose, ar tik kai kuriems paketams; kaip Mercedes integruos LiDAR bei papildomus jutiklius į gamybines versijas be didelių poveikių aerodinamikai ar triukšmo lygiui; bei kokią saugos architektūrą — fizinę ir programinę — kompanija taikys, kad patvirtintų SAE 4 funkcionalumą reglamentinėse aplinkose.
Apibendrinant: S‑klasės facelift'as yra realus, o Mercedes pasirinko matomą ir aukštųjų technologijų sceną, kad jį išankstintų. Šis žingsnis pabrėžia, kaip prabangos automobilių gamintojai sujungia aukštos klasės dizainą su pažangiausiomis autonominėmis sistemomis, siekdami perrašyti, ką gali reikšti flagmanų sedanai ateinančiose rinkose. Tokiu būdu Mercedes ne tik išlaiko savo poziciją premium segmente, bet ir demonstruoja, jog prabanga ir autonomija gali egzistuoti kartu — su sauga ir patogumu kaip kertinėmis vertybėmis.
Šaltinis: autoevolution
Komentarai
citylane
Man įdomu, bet ar tai tik marketingas? Abu Dabyje testai rodo ambicijas, bet kokie saugumo sprendimai ir OTA bus tikrai patikimi? Jei 2026–27 bus serijinis – įdomu.
driveline
Wow, Mercedes ruošia robotaksi per S‑klasę? Grotelės atnaujotos, LiDAR ant stogo, salone didžiulis ekranas – labai futuristiška. Bet ar tai realiai kasdieniam naudojimui? Laukiu daugiau detalių.
Palikite komentarą