10 Minutės
Mercedes atskleidžia CLA 220 su 48 voltų hibridine pavara
Naujas Mercedes‑Benz CLA 220 pasirodo kaip technologijomis paremtas kompaktiškas sedanas, jungiantis tradicinę vidaus degimo variklių inžineriją ir lengvąją („mild‑hybrid“) elektrifikaciją. Sukurtas aplink 1,5 l turbo keturį cilindrų variklį ir elektrifikuotą pavarų dėžę, CLA 220 naudoja 48 voltų architektūrą, kad pagerintų kuro efektyvumą, užtikrintų sklandesnę reakciją esant mažiems greičiams ir suteiktų elektros funkcijų, kurios dažnai priskiriamos aukštesnės įtampos hibridams.
Šis modelis skirtas pirkėjams, kurie ieško kompaktinio premium segmento sprendimo su pažangia hibridine technologija, bet nenori pilno elektromobilio — CLA 220 siekia suderinti kasdienį praktiškumą, degalų taupymą ir pažangias programinės įrangos funkcijas. Dizainas, pakavimas ir techniniai sprendimai akcentuoja efektyvumą, komfortą ir modernią įrangą, įskaitant naujausias Mercedes jungiamumo paslaugas.
Kaip veikia hibridinė sistema
Mercedes integruoja 30 AG (apie 22 kW) elektrinį variklį į 8F‑eDCT elektrifikuotą dvigubos sankabos transaksleą. Šis elektrinis motoras generuoja maždaug 200 Nm (apie 148 lb‑ft) pradinių sukimo momentų ir energiją ima iš kompaktiškos baterijos, kurios naudojama talpa yra 1,3 kWh. Kai važiavimo poreikiai yra nedideli — maždaug iki 27 AG — sedanas gali važiuoti vien tik elektra, o atjungtas pavarų perdavimo mechanizmas leidžia riedėti su išjungtu varikliu iki maždaug 97 km/h (60 mph).
48 voltų sistema suteikia kelis praktinius privalumus: greitesnį Start‑Stop funkcijos veikimą, elektrinį pagalbinį pastūmėjimą (boost) esant akseleracijai, tolygesnį regeneracinio stabdymo valdymą ir papildomas elektros funkcijas (pvz., šildymo/aušinimo pagalbą ir elektros kompresorius) be didesnės masės ar sudėtingumo, būdingo 400 V sistemoms. Tokia architektūra taip pat leidžia pigiau integruoti elektrifikaciją į esamą platformą ir išlaikyti patrauklią kainodaros strategiją vidutinio segmento pirkėjams.
Praktinė konstrukcija numato, kad elektrinis modulis kartu su perjungimo mechanizmu užima minimaliai vietos, todėl išlaikomas bagažo skyriaus tūris ir keleivių komfortas. Baterija, valdymo elektronika ir temperatūros valdymo sprendimai yra optimizuoti taip, kad būtų užtikrintas ilgalaikis našumas ir saugumas tiek kasdieniame mieste, tiek ilgesnėse kelionėse.
Atsigavimo (recuperacijos) ir šiluminio efektyvumo tematikos yra kertinės. Priekinis transaksleas gali atgauti iki 25 kW energijos visuose aštuoniuose pavarų režimuose, o tokio dydžio regeneracija leidžia efektyviau grąžinti energiją į bateriją intensyviame stop‑and‑go eisme. Mercedes pasirinko priekinį varantįjį mechanizmą (FWD) CLA 220 modeliui, o ne galinį ar visų varančiųjų ratų konfigūraciją, kurią kartais taiko EQ Technology variantai — tai padėjo sutaupyti svorio, paprastinti pavaros perdavimą ir optimizuoti vidinį kruizavimo komfortą.
Be to, 48 V sistema pagerina elektrinių auxiliarių veikimą: praktiškai tai reiškia efektyvesnį kondicionavimo valdymą, greitesnį išmetimo sistemos katalizatoriaus įkaitimą ir geresnį energijos valdymą stovėjimo režimu. Vartotojams tai atsispindi greitesne komforto sąlygų atsiradimu žemoje temperatūroje ir mažesnėmis apkrovomis varikliui šaltuoju metu.
Visuotinė strategija rodo, kad Mercedes siekia optimalaus kompromiso tarp elektrinio pagalbinio veikimo ir gamybos kaštų: 48 V sprendimai tampa tinkamu žingsniu į elektromobilumo link, suteikiant daugelį hibridinių privalumų be pilnos aukštos įtampos architektūros.
Variklio charakteristikos ir gamyba
Priklausantis FAME variklių šeimai, M252 1,5 l turbo agregatas buvo sukurtas bendradarbiaujant su Geely galios agregatų skyriumi ir gaminamas Kinijoje. Ši partnerystė leidžia derinti klasikinę Vokietijos inžineriją su efektyvia masine gamyba, o tai svarbu tiek kaštų valdymui, tiek tiekimo grandinės patikimumui.
Variklis turi cilindrų galvoje integruotą išmetimo kolektorių (integrated exhaust manifold), kuris sumažina turbo vėlavimą (turbo lag), pagreitina katalizatoriaus įkaitimą ir leidžia naudoti liesesnes oro‑kuro mišinių strategijas esant reikiamiems degimo režimams. Tokia konstrukcija padeda mažinti CO2 emisijas ir gerinti kuro taupymą, ypač trumpose miesto kelionėse, kur greitas katalizatoriaus veikimo pradžios laikas yra svarbus emisijų valdymui.
Be to, M252 naudoja Miller ciklo elementus — tai degimo ciklo modifikacija, kuri padeda pagerinti šiluminį efektyvumą palyginti su tradiciniu Otto ciklu. Miller ciklas leidžia geriau kontroliuoti įplaukiančio oro tūrį ir degimo sąlygas, kas kartu su aukštesniu suspaudimo tipu ir turbokompresoriumi prisideda prie aukštesnio realaus efektyvumo ir mažesnio kuro suvartojimo praktinėse sąlygose.
Savąja jėga 1,5 l agregatas išvysto 188 AG esant 5 500 aps./min ir 300 Nm (221 lb‑ft) sukimo momentą intervale nuo 2 000 iki 3 500 aps./min. Kombinuotas CLA 220 išvesties parametras, skaičiuojamas kartu su elektriniu motoru, yra 208 AG ir 380 Nm (280 lb‑ft), kaip nurodo Mercedes‑Benz USA. Šie skaičiai rodo, kad elektra suteikia papildomą momentą ir koreguoja variklio darbo zoną, leidžiančią laikyti variklį arčiau efektyvių apsukų dažnių.
Gamybos vieta Kinijoje taip pat atspindi automobilių pramonės globalizacijos tendencijas ir suteikia galimybes lanksčiai reaguoti į paklausą skirtingose rinkose. Mercedes pabrėžia kokybės kontrolę ir komponentų patikimumą, o bendradarbiavimas su Geely leidžia išlaikyti konkurencingas gamybos kainas bei trumpesnius tiekimo grandinių ciklus.
Vairavimo charakteristikos, pakavimas ir NVH
CLA 220 pasiekia 60 mph per 7,1 sekundės, sveria apie 1 630 kg (3 594 lb) ir yra elektroniniu būdu ribojamas iki 130 mph (210 km/h). Šie techniniai parametrai pabrėžia balansą tarp spartumo ir kasdienio praktiškumo: automobilis nėra grynakraujis sportinis modelis, tačiau siūlo pakankamą dinamiką ir užtikrina patogų judėjimą tiek mieste, tiek magistralėje.
Praktiniai aspektai nebuvo pamiršti: sedanas turi kiek erdvesnį saloną nei jo pirmtakas ir bagažo skyriaus talpą 405 l (14,3 cu ft), kuri išlieka konkurencinga kompaktiškame premium segmente. Erdvės išdėstymas ir sėdynių ergonomika sukuria kasdienio naudojimo komfortą, o bagažo skyriaus formos praktiškumas padeda susidėlioti tiek pirkinių, tiek lagaminų komplektus ilgesnėms kelionėms.
Mercedes sustiprino vidaus tylumą naudodama dvigubo skydelio (double‑bulkhead) koncepciją ir skydelių izoliaciją, kuri tęsiasi per A‑kolonas iki grindų — tai reikšmingai sumažina NVH (triukšmo, vibracijos ir šiurkštumo) lygį. Tokie inžineriniai sprendimai papildo akustinę izoliaciją, papildomas gumines variklio pakabas ir optimizuotą variklio tvirtinimą bei padeda sukurti labiau „premium“ pojūtį kasdienėje eksploatacijoje.
Be NVH mažinimo priemonių, važiuoklės tikslinimas yra orientuotas į komfortą su pakankamu stabilumu posūkiuose. Reguliuojama pakaba, galimos adaptacinės amortizacijos ir vairavimo režimų pasirinkimai leis vairuotojui koreguoti amortizaciją ir vairo jautrumą pagal poreikius: nuo ekonomiško ir komfortiško važiavimo iki sportiškesnio reagavimo.
Išorė ir apšvietimas
Stilius glaudžiai dera su prekės ženklo elektriniais giminaičiais: radiatorius papuoštas chromuotomis žvaigždutėmis ir apšviestu grotelių kontūru. Žvaigždutės motyvas tęsiamas priekinėse ir galinėse šviesose, o Mercedes siūlo pasirenkamą LED Intelligent Light System, kuri pagerina matomumą ir leidžia dinamiškai prisitaikyti prie kelio sąlygų. Priekinis šviesos juostos (lightbar) dizainas vizualiai sujungia žibintus ir suteikia CLA modernią bei vientisą išvaizdą kelyje.
Be estetinių sprendimų, aerodinaminiai elementai — toki kaip aptakūs veidrodėliai, aktyvios oro sklendės ir optimizuotas bamperių bei slenksčių profiliavimas — padeda mažinti pasipriešinimą ir gerinti kuro naudojimo efektyvumą. Rato ir padangų pasirinkimas taip pat veikia tiek važiavimo komfortą, tiek energinį našumą: Mercedes siūlys kelias ratlankių ir padangų konfigūracijas, kurios balansuoja komfortą ir ekonomiškumą.
Salono technologijos: MBUX, debesų paslaugos ir vairuotojo pagalba
CLA 220 salone Mercedes stipriai akcentuoja programinės įrangos ir susiejamumo strategiją: MB.OS, Mercedes‑Benz Intelligent Cloud ir ketvirtos kartos MBUX sudaro infotainmento patirties stuburą. Sistema apima dirbtinio intelekto funkcijas iš Google ir Microsoft, Google Maps maršruto nurodymus su „tailor“ režimu ir pasirenkamą MBUX Superscreen sprendimą, jungianti 10.25 colio skaitmeninę prietaisų skydelį su dviem 14 colių ekranais — centriniu ir priekinio keleivio.
Tokia plati ekranų konfigūracija leidžia personalizuoti informaciją, dalintis turiniu keleiviams ir valdyti automobilio funkcijas intuityviai. Integruotos debesų paslaugos suteikia galimybę nuolat atsinaujinančiam navigacijos žemėlapiui, realaus laiko eismo informacijai ir pažangiems balsinio valdymo režimams, kurie gali atpažinti natūralų kalbos stilių ir prisitaikyti prie vartotojo pageidavimų.
MB.DRIVE paketą sudaro pažangios vairuotojo pagalbos funkcijos, tokios kaip juostos keitimosi asistavimas, aktyvuojamas per posūkių svirtelę, taip pat adaptyvus kruizas, išmanusis juostos palaikymas, eismo spūsčių asistentas ir parkavimo pagalba su automatiniais manevrais. Visa tai sustiprina Mercedes fokusą į pusiau automatizuotą patogumą ir saugumą, leidžiant vairuotojui pasitikėti automobilio pagalbinėmis funkcijomis ilgesnėse kelionėse.
Be to, MBUX platforma palaiko nuotolinius atnaujinimus (OTA), leidžiančius laiku gauti programinės įrangos pataisas ir funkcijų patobulinimus be vizito į servisą. Tai yra svarbu moderniems pirkėjams, kurie tikisi, jog automobilis tobulės ir gaus naujas galimybes po pirkimo.
Aukščiausi punktai ir greitos specifikacijos:
- Variklis ir pavaros sistema: 1.5L M252 turbo + 30 AG e‑motoras integruotas 8F‑eDCT
- Baterija: 1.3 kWh naudojama talpa, 48 voltų sistema
- Kombinuota išvestis: 208 AG / 380 Nm (280 lb‑ft)
- 0–60 mph: 7.1 s; maksimalus greitis: 130 mph (elektroniškai ribojamas)
- Svoris: ~1 630 kg (3 594 lb); bagažinė: 405 l (14.3 cu ft)
- Recuperacija: iki 25 kW įvairiose pavarose
CLA 220 siekia būti efektyviu ir technologijomis turtingu įrašu kompaktiškame premium segmente — protinga alternatyva pirkėjams, kurie pageidauja elektrifikacijos pojūčio be visiško akumuliatorių elektromobilio valdymo. Tokiu būdu modelis patrauklus rinkose, tokiose kaip JAV, nes jis siūlo patrauklų kuro ekonomijos, bendro našumo ir naujausių Mercedes programinės įrangos funkcijų derinį.
Technologijų ir inžinerinių sprendimų lygmenyje CLA 220 atspindi Mercedes strategiją laipsniškai diegti elektrifikaciją per modelių asortimentą, suteikiant pirkėjams pasirenkamus sprendimus priklausomai nuo jų poreikių. 48 V architektūra padeda išplėsti elektrinių funkcijų spektrą be pernelyg didelių kainos ar svorio padidėjimų, o pažangios pagalbinės sistemos ir MBUX ekosistema užtikrina, kad automobilis išliks konkurencingas technologijų srityje.
Be technikos, svarbu atkreipti dėmesį ir į eksploatacijos perspektyvas: lengvojo hibrido komponentai, tokie kaip 48V baterija ir elektrinis modulis, reikalauja mažiau sudėtingos priežiūros nei aukštos įtampos baterijos, o jų remonto ir keitimo kaštai dažnai yra žemesni. Tai gali būti svarbus argumentas pirkėjams, vertinantiems ilgalaikes nuosavybės išlaidas ir servisų prieinamumą.
Šaltinis: autoevolution
Komentarai
deepmotor
Įdomi kryptis Mercedes. 48V architektūra leidžia pigiau įtraukti elektrifikaciją, MB.OS, OTA - viskas skamba praktiškai. Daug vilčių, ar kainos nepralenks lūkesčių.
driveline
Ar tikrai 1,3 kWh baterija duos realią naudą? 208 AG su 48V atrodo gerai, bet ar tai ne tik pigus triukas prieš pilną EV? Lauksiu realių įvertinimų.
Marius
Wow CLA 220 su 48V hibridu atrodo kaip geras kompromisas - prabanga su praktumu, be pilno EV. Tyla, efektyvumas ir elektra iki 97 km/h - rimtai įdomu.
Palikite komentarą