6 Minutės
BMW flagmanas X7 gauna realistišką CGI pagal šnipių nuotraukas
BMW ruošiasi pakeisti dabartinį X7, kuris pirmą kartą išriedėjo 2019 m. ir gavo vidurinio ciklo atnaujinimą 2022 m. Šnipių fotografai jau užfiksavo kelis antros kartos X7 prototipus, o nauji itin detalūs renderiai — sukurti skaitmeninio menininko @kelsonik remiantis tomis šnipių nuotraukomis — suteikia aiškesnį vaizdą, ko tikėtis, kai naujasis flagmanų SUV debiutuos kaip 2028 metų modelis. Tekstinėje ir vizualinėje analizėje atsispindi ir dizaino kryptys, ir techninės spekuliacijos, todėl šis CGI atvaizdas tampa naudingu orientyriu tiek pirkėjams, tiek rinkos stebėtojams.
Dizainas: evoliucija, o ne revoliucija
Renderis rodo, kad naujasis X7 turėtų neabejotinai tęsti dabartinės kartos dizaino kryptį, o ne pradėti radikalią permainą. BMW, panašu, renkasi evoliucinį požiūrį: siluetas švaresnis, ratų arkos šiek tiek kampuotesnės, o bendras profilis – daugiau rafinuotas. Priekyje vis dar atpažinsite BMW padalinto apšvietimo („split-light") žymę, tačiau ji interpretuojama naujai, su subtiliomis moderniomis detalėmis, kurios pabrėžia prabangos ir technologijų sankirtą.
- Platesnės dieninės šviesos juostos, kurios aptakiai nusitęsia nuo sparno link aukštesnės inkstinės grotelių eilės
- Mažesnės pagrindinės žibintų grupės, paslėptos po DRL elementais ir funkciškai atskiros nuo dieninių žibintų
- Gaubtas, kuris atsisako „clamshell" (dviejų dalių) tendencijos ir išlaiko tradiciškesnį vienos dalies sprendimą
Priekinis buferis demonstruoja plačią oro įsiurbimo zoną, kuri yra mažesnė aukščiu nei dabartinio X7, tačiau šone pridedami didesni įleidimai bei griežtesni apdailos elementai, siekiant optimizuoti vėdinimą ir aerodinamiką. Šoninė skulptūra yra santūresnė, o durelių linijos paprastesnės — tai vizualiai suteikia aukštesnį premium lygį ir mažiau perkrautą išvaizdą. Gale žibintai veikiausiai gauna XM stiliaus įtakos — siauresni, modernūs LED sprendimai, o buferis įgauna sportiškesnį charakterį su ryškesniu difuzoriaus įspūdžiu; tai nėra ekstremalu, bet akivaizdžiai drąsiau nei dabartinėje versijoje.
Funkcionalumas ir praktiškumas
Pagal šnipių inspiruotą renderį, BMW išlaiko X7 dalinamo atidarymo (split-opening) bagažinės dangtį — sprendimą, kuris yra vertinamas dėl praktikos įkrovimo metu ir gebėjimo lengviau pasiekti bagažo skyrių. Vienas matomas pokytis: galinės valstybinės numerio lentelės perkėlimas nuo dangčio į buferį — mažas, bet reikšmingas pakeitimas, kuris keičia, kaip atidarymo mechanizmas derinamas su galinio vaizdo kameromis, jutiklių išdėstymu ir bendru galinės dalies stilizavimu. Tai taip pat gali turėti įtakos galinio vaizdo kameros matymo kampams ir parkavimo pagalbos sistemų programinei integracijai.
Praktiškumo prasme, tikėtina, kad naujasis X7 išlaikys erdvų trečios eilės sėdynių išdėstymą, didesnį bagažo tūrį bazinėje konfiguracijoje ir geresnį pakrovimo aukštį. Taip pat galima tikėtis pažangios modulinės interjero konfigūracijos, daugiau daiktadėžių sprendimų, papildomų USB-C jungčių, belaidžio įkrovimo sprendimų ir galbūt judesio jutiklių valdomų funkcijų patogumui. Homologuojant tokiam segmentui, BMW greičiausiai suderins prabangos apdailą su kasdienio naudojimo praktiškumu, pvz., patobulintomis bagažo pertvaromis, krovinių tvirtinimo taškais ir elektrinėmis jungtimis kempingo ar tempimo įrangai.
Rinkos pozicionavimas ir konkurentai
BMW ir toliau orientuos X7 į pilno dydžio prabangių trijų eilių SUV segmentą, kur jis konkuruoja su Mercedes-Benz GLS, Cadillac Escalade ir būsima Audi Q9 svieta. X7 tradiciškai siejo erdvius salonus su dinamišku valdymu, todėl naujoji karta, matyt, dar labiau sugriežtins šį balansą, išlaikydama komfortą, bet stiprinant vairavimo charakterį ir technologinę įrangą. Naujasis dizaino žingsnis, kuriame juntama silpna Neue Klasse įtaka, turėtų suteikti modernumo be perteklinio pašalinimo BMW charakterio bruožų.
Konkurenciniu požiūriu, X7 privalo siūlyti aiškias pridėtines vertes: pažangią vairuotojo pagalbos sistemą, aukštos klasės informacijos ir pramogų platformą, kokybiškas medžiagas salone, vietos šeimai ir ilgesniems reisams, bei platų variklių asortimentą, apimantį tiek efektyvias hibridines, tiek aukštos galios V8 versijas. Be to, klientų lūkesčiai link prabangių SUV vis dažniau apima ir elektrifikacijos galimybes: hibridiniai sprendimai ar įkraunami hibridai (PHEV) tampa svarbūs pardavimo argumentai Europoje ir Šiaurės Amerikoje.
Varikliai ir našumas (spekuliatyvu)
BMW dar nepaskelbė oficialių techninių specifikacijų. Tačiau galima tikėtis panašaus asortimento kaip ir dabartiniame X7: turbokompresoriniai šešių cilindrų varikliai baziniams ir vidutinės klasės variantams, galingiausi V8 agregatai M arba su M įkvėptomis versijomis, bei elektrifikuotos parinktys — tiek švelnios hibridinės (mild-hybrid), tiek įkraunamos hibridinės (plug-in hybrid) konfigūracijos. Platesnis BMW perėjimas prie Neue Klasse architektūros gali reikšti pažangesnes elektrifikacijos technologijas, aukštesnio įtampos valdymą, efektyvesnę energijos regeneraciją ir bendrą efektyvumo didinimą, nors visiškai elektrinio X7 varianto patvirtinimas kol kas nėra viešinamas.
Spekuliacijos taip pat apima galimus techninius patobulinimus, tokius kaip atnaujinta adaptuojamo oro pakabos sistema, pažangesnis keturių varančiųjų ratų valdymas su vairuoto nustatomais režimais ir tiksliau sureguliuotas stabilumo valdymas, skirtas didesnei dinamikai nepakenkiant komfortui. V8 variantuose galima tikėtis aukštos galios parametrų, o hibridiniai modeliai turėtų atnešti geresnį kuro suvartojimą ir trumpesnį variklių uždarymą mieste naudojant elektrinę pagalbą.
Vienas industrijos stebėtojas apibendrino taip: „Atrodo kaip pasitikinti evoliucija — modernizuota, bet neperkrauta.“ Tai tiksliai atspindi renderį: estetiški pataisymai, o ne sensacingi pokyčiai. Tai svarbu prestižiniam segmentui, kuriame lojalumas prekės ženklui ir prekinio ženklo atpažinimo elementai (BMW dizaino kalba, inkstų grotelės ir apšvietimo elementai) išlieka pardavimo faktoriais.
Kada jis pasirodys?
Dabartinės prognozės, grindžiamos kelių nepriklausomų šaltinių informacija, rodo, kad naujasis X7 greičiausiai bus pristatytas 2027 m., o rinkoje pasirodys kaip 2028 metų modelis. Tarp dabar ir oficialaus debiuto tikėtina pamatyti papildomų bandomųjų prototipų („test mules"), daugiau šnipių nuotraukų, video įrašų ir BMW komunikacijos elementų, kurie patikslins komplektacijas, technologijų pasiūlą ir variklių pasirinkimą. Pristatymas gali sutapti su didžiuoju tarptautiniu automobilių parodu arba būti organizuotas atskiru renginiu, priklausomai nuo BMW atskleidimo strategijos.
Tuo metu, kai artėjama prie serijinės gamybos pradžios, rinkos analizės ekspertai stebės tiek gamybos pajėgumų paskirstymą, tiek planuojamą kainodarą ir galimų rinkų prioritetus. Atsižvelgiant į konkurenciją su Mercedes GLS, Cadillac Escalade ir Audi Q9, BMW greičiausiai pasiūlys varžtus prabangos, technologijų ir pažangių vairuotojų pagalbos funkcijų srityje, siekdama išsaugoti savo poziciją segmento viršuje.
Pagrindiniai akcentai:
- Realistiškas renderis, sukurtas remiantis patikrintomis šnipių nuotraukomis, autorius @kelsonik
- Evoliucinis dizainas: švaresnis profilis, atnaujintas apšvietimas ir įtaisesnis buferių apipavidalinimas
- Išlaikomas dalinamas (split) bagažinės dangtis; valstybinė numerio lentelė perkelta į buferį
- Aiškiai orientuotas į Mercedes-Benz GLS, Cadillac Escalade ir Audi Q9 konkurenciją
Ar jums labiau patinka išeinantis X7 ar šis atnaujintas vaizdas — tai klausimas skonio. Renderis demonstruoja šiuolaikišką ir rafinuotą didelio prabangaus visureigio viziją, kuri modernizuoja BMW atpažinimo ženklus be perteklinio iškraipymo. Jei BMW sugebės derinti atnaujintą išorės dizainą su patobulinta salonų technologija, geresne ergonomika ir efektyvesnėmis variklių linijomis (ypač hibridinėmis alternatyvomis), naujasis X7 gali tapti vienu iš stipresnių žaidėjų pilno dydžio prabangių SUV segmente. Be to, svarbūs klausimai lieka kainodaroje, galimų „M" versijų sprogstamoji galia bei tolesnė elektrifikacijos raida, kurie spręs, kiek naujasis X7 atitiks rinkos lūkesčius ir pirkėjų prioritetus.
Šaltinis: autoevolution
Komentarai
DienaRatas
Ar tai tik spėliojimai? Neblogai, bet su kainom ir M versijomis reikia oficialių detalių. Man įdomu, ar elekifikacija tikrai įspės klientų lūkesčius.
Marius
Wow, realistiškas renderis! Atrodo, X7 eis į evoliuciją, o ne į šokiruojančias naujoves. Patinka tas subtilus modernizmas, švelnus dizaino atnaujinimas ir premium įspūdis.
Palikite komentarą