6 Minutės
NVIDIA DRIVE AV debiutuoja naujajame Mercedes‑Benz CLA
CES 2026 Las Vegase Mercedes‑Benz ir NVIDIA pristatė reikšmingą žingsnį link dirbtiniu intelektu valdomos mobilumo vizijos: visiškai naujasis Mercedes‑Benz CLA bus tiekimo metu komplektuojamas su NVIDIA DRIVE AV programine įranga. Tai leidžia įdiegti sustiprintą Level 2 lygiu paremtą taškas‑į‑tašką vairuotojo pagalbą JAV keliuose dar šiais metais. Pristatymo metu buvo parodytas įspūdingas vaizdo įrašas, kuriame CLA važiuoja San Francisco gatvėmis, o keleivis didžiąją kelionės dalį laikė rankas nuo vairo.
MB.OS ir naujas programinės įrangos prioritetas
Visiškai naujasis CLA yra pirmasis Mercedes serijinės gamybos automobilis, kuriame diegiama MB.OS — automobilių gamintojo kitos kartos transporto priemonės operacinė sistema, kuri pakeis 2018 m. pristatytą MBUX platformą. MB.OS sujungia Mercedes programinės įrangos architektūrą su NVIDIA pilnos sistemos DRIVE AV sprendimu, leidžiančiu vykdyti over‑the‑air (OTA) atnaujinimus, įdiegti dirbtinio intelekto (DI) funkcijas ir taikyti nuoseklaus tobulinimo modelį, kuriame sprendimus lemia duomenys ir nuolatinė telemetrija.
Ką tai reiškia vairuotojams
Nors sistema pozicionuojama kaip pažengusio Level 2 lygio pagalba, NVIDIA DRIVE AV architektūra sukurta taip, kad galėtų valdyti sudėtingas, realaus pasaulio situacijas: intensyvų miesto eismą, proaktyvų susidūrimų vengimą ir siaurus automatizuotus stovėjimo manevrus. Įranga skirta užtikrinti saugumą: greta AI sprendimų veikia klasikinis saugos sluoksnis, paremptas NVIDIA Halos saugumo sistema, o giluminio mokymosi end‑to‑end sluoksnis priima centrinį sprendimų dėl važiavimo dalį. Tai suteikia papildomą sluoksnį patikimumo ir leidžia sistemai reaguoti skirtingose eismo sąlygose.
Aparatinė įranga ir saugumo patikimumas
MB.DRIVE ASSIST PRO — Mercedes paketas, jau pasiekiamas Kinijos rinkoje 2025 metų pabaigoje ir pradėtas diegti JAV gamyboje — yra sensorių gausus sprendimas, skirtas palaikyti pažangias pagalbos vairuotojui (ADAS) funkcijas. Pagrindiniai aparatinės įrangos komponentai yra išvardyti toliau, nes jie tiesiogiai lemia sistemos gebėjimą aptikti, prognozuoti ir saugiai valdyti transporto priemonę įvairiose situacijose:
- Viso 30 sensorių, kurie teikia skirtingų tipų duomenis ir užtikrina situacinį suvokimą
- 10 didelės raiškos kamerų, skirtų vizualiniam apdorojimui ir objektų atpažinimui
- 5 radaro jutikliai, gerinantys aptikimą prastomis matomumo sąlygomis ir ilgesniuose atstumose
- 12 ultragarso daviklių, leidžiančių tiksliai manevruoti ir parkuotis arti kliūčių
- Superkompiuteris, galintis apdoroti maždaug 508 TOPs (trilijonai operacijų per sekundę), skirtas realaus laiko AI modelių vykdymui ir sensorinių srautų sinchronizavimui
Visi šie įėjimai aprūpina DRIVE AV programinį sluoksnį duomenimis, reikalingais sprendimų priėmimui ir aktyviam saugumo palaikymui. Tokia architektūra padėjo CLA gauti penkių žvaigždučių Euro NCAP įvertinimą, patvirtinant Mercedes prioritetą keleivių apsaugai. Be to, įdiegta saugumo sistema remiasi tiek tradiciniais valdikliais, tiek DI modeliais, sudarant papildomą atsargumo sluoksnį net ir nenumatytose situacijose.
Cloud‑to‑car mokymasis ir simuliacija
Viena iš pagrindinių NVIDIA DRIVE AV pažadų — cloud‑to‑car (debesų į automobilį) vystymo pipeline koncepcija: realaus pasaulio važiavimo duomenys transformuojami į milžiniškus simuliuotus nuvažiuotus atstumus, įskaitant sintetinius duomenis, taip pagreitinant validaciją, testavimą ir modelių tobulinimą. NVIDIA teigia, kad šis metodas leidžia transporto priemonėms mokytis iš milijardų simuliuotų mylių — tai ypač svarbu edge‑case situacijoms ir miesto eismo scenarijoms, kuriuos sunku atkurti realiame pasaulyje be didelių išlaidų ir laiko sąnaudų.
Simuliacijų ir sintetinių duomenų panaudojimas padeda pagerinti modelių gebėjimą identifikuoti netikėtus atvejus: pavyzdžiui, pėstieji su netikėtais judesiais, netikėtai pasikeitęs eismo ženklinimas arba ekstremalūs oro reiškiniai mieste. Toks mokymosi ciklas, kuriame realūs įvykiai suteikia pradinį duomenų rinkinį, o debesų infrastruktūra generuoja milijardus scenarijų, leidžia greičiau ir saugiau paruošti AI modelius praktiniam naudojimui.
Gamyba tampa skaitmeninė
Už automobilio ribų Mercedes ir NVIDIA taiko skaitmeninį pirmumą gamybos procese. Naudodami NVIDIA Omniverse bibliotekas, inžinieriai kuria skaitmeninius gamyklų ir surinkimo linijų dvynius (digital twins), kad optimizuotų darbo srautus, sumažintų prastovas ir paspartintų naujų modelių paleidimą. Skaitmeniniai dvyniai leidžia iš anksto modeliuoti surinkimo procesus, testuoti logistikos konfigūracijas ir prognozuoti techninės priežiūros poreikius, remiantis realaus laiko produkcijos telemetrija.
Toks integruotas požiūris į gamybą sumažina rizikas ir leidžia greičiau reaguoti į programinės įrangos ar aparatinės įrangos pakeitimus, kurie atsiranda diegiant OTA atnaujinimus. Gamybos skaitmeninimas taip pat suteikia konkurencinį pranašumą, nes leidžia sutrumpinti laiką nuo dizaino iki rinkos ir geriau valdyti tiekimo grandinę.
Kodėl tai svarbu
Vartotojams ir platesnei automobilių pramonei CLA su NVIDIA palaikomu sprendimu reiškia paradigmos pokytį: automobiliai tampa programiškai apibrėžtomis platformomis, kurios gali evoliucionuoti po pirkimo. MB.OS ir DRIVE AV derinys leidžia Mercedes diegti naujas vairuotojo pagalbos funkcijas per programinius atnaujinimus, o NVIDIA DI pagrindas siekia pakelti saugaus ir pagalbinio vairavimo standartą sudėtingose aplinkose. Toks požiūris keičia tradicinį produkto gyvavimo ciklą — aparatinė įranga nebėra vienintelis sprendimas; programinė įranga ir duomenų ekosistema tampa esminė dalis.
Cheminės reakcijos rinkoje yra akivaizdžios: konkurentai taip pat intensyviau investuoja į AI ir debesų sprendimus, o automobilių gamintojai privalo siūlyti nuolatinį vertės augimą per programinius patobulinimus. Vartotojai gali tikėtis, kad jų automobiliai taps „protingesni“ laikui bėgant, gaunant naujas funkcijas ir gerinant saugumą per OTA atnaujinimus; tai reiškia daugiau patogumo, geresnę asmeninių keliavimo duomenų analizę ir aukštesnį ADAS veiksmingumą.
Trumpi akcentai:
- NVIDIA DRIVE AV debiutuoja 2026 Mercedes‑Benz CLA modelyje, žymėdamas žingsnį link DI varomos pagalbos vairuotojui (ADAS).
- MB.OS pakeičia MBUX kaip Mercedes naują transporto priemonės OS, suteikdamas atnaujinamumo ir programinės įrangos integracijos galimybes.
- MB.DRIVE ASSIST PRO paketą sudaro 30 sensorių ir ~508 TOPs galios superkompiuteris, palaikantis realaus laiko DI funkcijas.
- Sistema palaiko OTA atnaujinimus ir debesų varomą simuliacinį mokymą, kas leidžia greičiau validuoti sudėtingas scenarijas.
Diegdami šią technologiją į serijinius modelius, Mercedes ir NVIDIA stiprina konkurencinį lauką pažangios vairuotojo pagalbos srityje ir DI valdomos automobilių programinės įrangos ekosistemoje. Tai reiškia, kad vartotojai gali tikėtis nuolatinio funkcionalumo gerėjimo ir saugos pakėlimo, o pramonė kartu pereina prie daugiau programinės įrangos orientuoto, duomenų valdomo gamybos ir paslaugų modelio. Tokia transformacija yra svarbi ne tik technologinei pažangai, bet ir reguliavimo, atsakomybės bei etiketo klausimams, susijusiems su DI naudojimu keliuose.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą